Nuova Bmw X1..

[lancista1986]

.. è già configurabile su bmw.it. Almeno quelli che hanno in mente di pre-ordinarla possono farsi un'idea sugli accessori ed i prezzi.

Non cliccare però direttamente su X1 poichè rimanda allo special multimediale.. basta scegliere un altro modello ed una volta aperto il configuratore scegliere l'X1.

Al lancio disponibile in versione 20d SDrive ed XDrive, 28i XDrive, 23d XDrive.

Francesco.

 

[Tourillo]

Vada per la 28i!..

 

[lancista1986]

Vada per la 28i!..

lo sai che c'è solo automatica in quella motorizzazione, veroooo????? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

 

[Tourillo]

Vada per la 28i!..

lo sai che c'è solo automatica in quella motorizzazione, veroooo????? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Nuoooooooooooooooooooooooooooooh!..Disperazione!!!..E mò come faccio?!?!.. :cry:

:lol: :lol: :lol:

 

[4ruotelover]

Vada per la 28i!..

lo sai che c'è solo automatica in quella motorizzazione, veroooo????? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Nuoooooooooooooooooooooooooooooh!..Disperazione!!!..E mò come faccio?!?!.. :cry:

:lol: :lol: :lol:

Io proporrei (da buon Dieselista :lol: ) un bel 23d e via!!! :lol:

 

[Tourillo]

Vada per la 28i!..

lo sai che c'è solo automatica in quella motorizzazione, veroooo????? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Nuoooooooooooooooooooooooooooooh!..Disperazione!!!..E mò come faccio?!?!.. :cry:

:lol: :lol: :lol:

Io proporrei (da buon Dieselista :lol: ) un bel 23d e via!!! :lol:

Eh..io amo i diesel..però faccio troppa poca strada per godermeli..finisco solo per rompermi le balle a fare i tagliandi ogni 3x2..

 

[4ruotelover]

Eh..io amo i diesel..però faccio troppa poca strada per godermeli..finisco solo per rompermi le balle a fare i tagliandi ogni 3x2..

Si si mi ricordavo, il mio intervento più che un suggerimento era una piccola provocazione! :lol: Volevo vedere la tua risposta e come mi aspettavo ti trovo ormai sempre più proiettato verso i motori a benzina!

 

[Tourillo]

Eh..io amo i diesel..però faccio troppa poca strada per godermeli..finisco solo per rompermi le balle a fare i tagliandi ogni 3x2..

Si si mi ricordavo, il mio intervento più che un suggerimento era una piccola provocazione! :lol: Volevo vedere la tua risposta e come mi aspettavo ti trovo ormai sempre più proiettato verso i motori a benzina!

Volevi forse dire "turbo-benzina"..
Anche se il 28i di cui si parlava poco sopra è un polmonazzo aspirato..

Dimenticavo, 4ruotelover, non mi ricordo di dove sei, però l'invito al raduno è rivolto anche a te, cioè, a tutti quelli che sono amicissimi ( ) e vogliono venire!..

 

[lancista1986]

Anche se il 28i di cui si parlava poco sopra è un polmonazzo aspirato..

Uè, vacci piano col polmonazzo, quel motore è lo stesso della famiglia N52 che ho avuto io, in versione 272cv, sulla 530i..

Per la precisione si parla di N52B30, lo stesso motore in versione 258Cv, 265Cv (serie1) e 272cv.. un gioiello di tecnologia con HPI, monoblocco in alluminio e magnesio, canne cilindri in alusil (lega composta di alluminio, silicio, rame e magnesio) in virtù delle precedenti canne cilindri in nikasil (mai sentita la parola "ghisa"), sistema doppio Vanos e Valvetronic di seconda generazione.. un motore che, seppur aspirato, garantisce una coppia di 315Nm costanti da 2750giri a 4250giri, oltre a raggiungere senza nessun affanno i 7000giri..

mica pizza e fichi..

 

[Tourillo]

Anche se il 28i di cui si parlava poco sopra è un polmonazzo aspirato..

Uè, vacci piano col polmonazzo, quel motore è lo stesso della famiglia N52 che ho avuto io, in versione 272cv, sulla 530i..

Per la precisione si parla di N52B30, lo stesso motore in versione 258Cv, 265Cv (serie1) e 272cv.. un gioiello di tecnologia con HPI, monoblocco in alluminio e magnesio, canne cilindri in alusil (lega composta di alluminio, silicio, rame e magnesio) in virtù delle precedenti canne cilindri in nikasil (mai sentita la parola "ghisa"), sistema doppio Vanos e Valvetronic di seconda generazione.. un motore che, seppur aspirato, garantisce una coppia di 315Nm costanti da 2750giri a 4250giri, oltre a raggiungere senza nessun affanno i 7000giri..

mica pizza e fichi..

Vabbè ma allora le faccine che le metto a fare?..
Comunque aspirato=polmonazzo!.. :lol:
Ma poi alla fine è un 6 in linea?..Non avevano detto che forse era un V6?..

 

[lancista1986]

Vabbè ma allora le faccine che le metto a fare?..
Comunque aspirato=polmonazzo!.. :lol:
Ma poi alla fine è un 6 in linea?..Non avevano detto che forse era un V6?..

E secondo te io non lo so che scherzavi?? allora che ce l'ho messo a fare quel "mica pizza e fichi"??

 

[Tourillo]

Vabbè ma allora le faccine che le metto a fare?..
Comunque aspirato=polmonazzo!.. :lol:
Ma poi alla fine è un 6 in linea?..Non avevano detto che forse era un V6?..

E secondo te io non lo so che scherzavi?? allora che ce l'ho messo a fare quel "mica pizza e fichi"??

Ok, ma non mi hai rix sul 6 in linea!!!.. :twisted:

 

[lancista1986]

Ok, ma non mi hai rix sul 6 in linea!!!.. :twisted:

macchè V6.. sei matto.. il 6L è di gran lunga più compatto, si può posizionare più arretrato senza problemi, ha una sola testata - il V6 ne ha due -.. soffre meno di vibrazioni e non ha bisogno di controalberi complicati e pesanti per smorzarle, al contrario del V6 che ha una architettura con bancate a numero di cilindri dispari, non proprio il massimo per le vibrazioni.. 3cilindri frullino docet..

 

[Fancar_]

.. è già configurabile su bmw.it. Almeno quelli che hanno in mente di pre-ordinarla possono farsi un'idea sugli accessori ed i prezzi.

Non cliccare però direttamente su X1 poichè rimanda allo special multimediale.. basta scegliere un altro modello ed una volta aperto il configuratore scegliere l'X1.

Al lancio disponibile in versione 20d SDrive ed XDrive, 28i XDrive, 23d XDrive.

Francesco.

Grazie per l'informazione!
E da qualche giorno che guardo se mettono il configutatore e non ho pensato ad aggirae il problema con questo stratagemma.
Chissà da quanti gioni è già possibile farlo e non lo sapevo.

 

[Fancar_]

Ok, ma non mi hai rix sul 6 in linea!!!.. :twisted:

macchè V6.. sei matto.. il 6L è di gran lunga più compatto, si può posizionare più arretrato senza problemi, ha una sola testata - il V6 ne ha due -.. soffre meno di vibrazioni e non ha bisogno di controalberi complicati e pesanti per smorzarle, al contrario del V6 che ha una architettura con bancate a numero di cilindri dispari, non proprio il massimo per le vibrazioni.. 3cilindri frullino docet..

Quoto!