Non sono né estetiche né tanto-meno tecniche..perché non sto parlando di come la vedo Io la 911. Io parlo della percezione che la maggioranza della clientela Mondiale ha della 911, su come questi considerino questa vettura e perché l'acquistino. Secondo me il 70/80% di chi la compra (parlo della C2/C4 non GT3/Turbo) lo fa per lo status che da questa macchina..non per trarne soddisfazione di guida.
Ragionare così è cosa estremamente distorta e castrante, da evitare come la peste.
Non ho idea se sia vero che il 70/80%..... ecc. ecc. : ma,
anche se fosse....?? ti sembra bello, ti sembra normale far condizionare il tuo gusto, le tue scelte, le tue capacità di giudizio dai giudizi e dai comportamenti, più o meno distorti ed esibizionistici, di quel tipo di gente ? che, bada bene, ci sono sempre, ed anche spesso, e da decenni, ma forse sarebbe meglio dire da sempre : ricordo benissimo un'intervista del 1980, su AutoCapital, di un responsabile Ferrari (allora la produzione era di circa 4.000 auto/anno, manco 1/3 dell'attuale) che diceva come la principale motivazione d'acquisto di una Ferrari fosse l'esclusività, l'avere un oggetto raro ed eccezionale, molto meno invece le qualità sportive che piacciono a noi.
E quindi ? allora secondo te il fatto che la maggioranza della clientela sia così ti porta a rifiutare o disprezzare una Ferrari per questo ? il mondo è così, la gente è così ; ma questo non significa affatto che le auto sportive che piacciono a noi, siccome piacciono
anche a quella gente, non vadano bene : al massimo, significa che costoro le sanno apprezzare poco e più che altro nella loro superficialità / apparenza, poveretti..... bisogna pensare come diceva Dante : "Non ti curar di lor, ma guarda e passa".
A margine, devo anche notare che tu fai una distinzione improponibile, senza basi reali, tra chi compra le 911 Carrera "normali" e chi invece le 911 GT3 o le Turbo : ma non esiste nulla del genere, la scelta può essere dettata da ragioni di spesa o dal gusto personale (io potendo mi sarei preso una Carrera S, probabilmente anche potendomi permettere una Turbo S, sia per averla manuale sia perché ritengo - non a casaccio, ma dopo aver guidato un certo numero di supercar - abbastanza esagerate e poco sfruttabili su strada le prestazioni-monstre di certe sportive da 600-700 cv e passa) ma penso proprio di poter escludere che chi compra una Turbo S sia motivato solo dal fascino della tecnica e delle prestazioni, e chi sceglie invece una Carrera solo dallo status-symbol.... anzi, penso che casomai sia più probabile il contrario, laddove una Turbo S è il massimo e quindi anche il massimo da esibire.
Anche per le GT3, sulla carta scelte solo da chi ami girarci in pista, penso valga lo stesso discorso : ci sarà senz'altro una maggiore incidenza di questi appassionati di track-day, se vai al Nurburgring ne vedi senz'altro di più, ma ne vedi tante anche esibite di fronte ai grandi alberghi ed al casinò di Montecarlo, e quindi ?
Del resto un mio amico è in attesa di riceverne una (che arriverà nel 2025, salvo sorprese positive) ma la sua motivazione NON è il girarci in pista, che credo escluda : gli piace invece il modello, con la rabbiosità del motore aspirato, ed inoltre è sensibile alla facilità di rivendita (lui non è come me, gli piace cambiare spesso) che è eccellente per le GT3, oggi vendute usate (recenti) oltre il listino del nuovo ; e mi ha anche dato retta ordinandone una manuale, cosa che ormai è una chicca per appassionati e la rende a mio parere più rara e ricercata.
. "Da guidare" per come la intendono i "comuni mortali" farebbe schifo anche una 250 GTO rispetto agli ultimi videogiochi su ruote di Maranello!
