Neve, M+S e catene: topic unico

[arizona77]

Salve, ho fatto montare dal mio gommista queste gomme invernali su una Ford Fiesta per un escursione in montagna, ed hanno un pittogramma con un fiocco di neve. Ma Il pittogramma che dovrebbe identificarle non è generalmente quello con un fiocco di neve in una montagna con tre cime? Allego immagine dello pneumatico. Grazie a tutti per l'attenzione.

Ah....
Mai visto....
E io sono un esperto di 4S....
( Saro' al quinto, se non al sesto treno )

 

[arizona77]

Non da me, e non è che nevica tutti i giorni.
Infatti ho calze e catene, finora quest'anno sono incappato in una sola nevicata, e ne sono uscito senza rischi con le estive.

La pratica del noleggio gomme non l'avevo mai sentita ...

Oltre il consumo vero e proprio della gomma, c'e' da pagare
Smontaggio / montaggio
&
RIsmontaggio / rimontaggio

 

[Mastertanto2]

Salve, ho fatto montare dal mio gommista queste gomme invernali su una Ford Fiesta per un escursione in montagna, ed hanno un pittogramma con un fiocco di neve. Ma Il pittogramma che dovrebbe identificarle non è generalmente quello con un fiocco di neve in una montagna con tre cime? Allego immagine dello pneumatico. Grazie a tutti per l'attenzione.

Il pittogramma (che pensavo di uso generale ormai, ma si vede che così non è) dei pneumatici adatti per neve è infatti questo

che però non è un obbligo legale, ma un'usanza commerciale.

Obbligo legale è invece la scritta "M+S", che ha però un valore più generico ma deve comunque esserci sulle gomme da neve.

A me, come alla gran parte degli utenti del forum, risultano nuovi sia l'usanza, io mai sentita, del noleggio gomme da neve sia quello strano "fiocco" presente sulle gomme da te prese a nolo.

Ad ogni modo, controlla due cose, per capire se quelle gomme hanno comunque una certa utilità :
- la data di produzione non dev'essere troppo vecchia (max 6 anni, normalmente) ed è riportata sul fianco di ogni gomma, scritta come settimana + anno.... un gommista la trova subito
- il battistrada dev'essere almeno metà del nuovo, sulla neve non valgono nulla - se non legalmente - gli indicatori d'usura posti a 1,6 mm di battistrada residuo : serve molto di più

Se entrambe le condizioni sono ok, c'è da pensare che quelle gomme, pur non essendo di certo il meglio, siano comunque un passo avanti, sulla neve, rispetto alle comuni estive.... altrimenti c'è poco da fidarsi.

 

[pi_greco]

che però non è un obbligo legale, ma un'usanza commerciale.

Non è una semplice usanza commerciale ma una vera e propria certificazione piuttosto severa

www.quattroruote.it/news/sicurezza/2015/10/14/pneumatici_invernali_fiocco_di_neve_ecco_come_lo_si_conquista.amp.html


I nostri lettori da anni sanno che la legge considera “invernali” le gomme che riportano sui fianchi la marcatura M+S (Mud+Snow, ovvero fango e neve). Ma sono pure al corrente del fatto che essa non garantisce che il pneumatico abbia valide doti invernali. Tale dicitura, infatti, viene assegnata dal costruttore senza alcun obbligo di verifica delle prestazioni sulla neve, cosa, invece, necessaria per sfoggiare il 3Pmsf (Three peak mountain snow flake, il simbolo di un fiocco di neve racchiuso nel profilo di una montagna con tre cime).

I requisiti per i 3Pmsf. La norma Unece R117 (rev3), infatti, fissa tra l’altro i parametri che le gomme devono soddisfare per ottenere il “fiocco di neve”. In particolare, devono frenare sulla neve in spazi più brevi di almeno il 7% o, in alternativa, accelerare il 10% più rapidamente rispetto allo “Standard reference test tire” (pneumatico standard di riferimento per le prove). Osservando la foto della gomma di riferimento, che è una 195/75R14 anni 90 per il mercato americano, si potrebbe pensare che raggiungere gli obbiettivi fissati sia un gioco da ragazzi, ma la cosa è tutt’altro che scontata, in particolare per le misure più larghe, a disagio sulla neve. Un motivo in più per non accontentarsi di pneumatici quattrostagioni con la sola marcatura M+S, ma scegliere solo quelli che siano dotati dello “snowflake” (per gli invernali è di rigore). R.B.

 

[enzot82]

Non è una semplice usanza commerciale ma una vera e propria certificazione piuttosto severa

Ti ringrazio enormemente per i consigli e le osservazioni in merito.

 

[enzot82]

Ho appena sostituito i precedenti con questi.

 

[giorgiotoffa77]

Ho appena sostituito i precedenti con questi.

Almeno questi sembrano più nuovi…
Se ti va di scriverlo, vorrei sapere quanto costa il noleggio al mese e anche il servizio di montaggio/smontaggio.

 

[enzot82]

Almeno questi sembrano più nuovi…
Se ti va di scriverlo, vorrei sapere quanto costa il noleggio al mese e anche il servizio di montaggio/smontaggio.

70€ per 10 gg, tutto compreso (i miei pneumatici originari li ho in custodia io, non presso l'officina)

 

[maxressora]

I gommisti nella mia zona chiedono 20.00€ a gomma per il montaggio dei pneumatici nuovi acquistati su internet da siti convenzionati. Quindi sarebbero 80.00+80.00€ solo di mano d'opera.
Il Vs. è un ottimo prezzo.

 

[Carloantonio70]

Oltre il consumo vero e proprio della gomma, c'e' da pagare
Smontaggio / montaggio
&
RIsmontaggio / rimontaggio

Infatti anche economicamente non penso sia conveniente, ma affrontare una strada ghiacciata/innevata senza sapere se è quanto ti puoi fidare delle tue gomme può costare, di carrozziere, più di un treno nuovo ...

 

[Carloantonio70]

I gommisti nella mia zona chiedono 20.00€ a gomma per il montaggio dei pneumatici nuovi acquistati su internet da siti convenzionati. Quindi sarebbero 80.00+80.00€ solo di mano d'opera.
Il Vs. è un ottimo prezzo.

Ho letto solo ora il prezzo
Tieni presente che dalle mie parti, spesso, non si pagano nemmeno l'inversione dei pneumatici, quindi i 70€/10gg possono sembrare un prezzo buono ma dipende.

Se ti noleggiano gomme fresche e non usurate, magari dovendo affrontare un lungo viaggio in pieno inverno, potrei pensarci.

Temo però che ci sia il rischio di trovarsi sotto l'auto dri pneumatici invernali magari dismessi da qualcuno per sopraggiunto limite temporale, anche se hanno ancora battistrada.
Le mie esperienze (poche) con gli invernali, mi hanno portato a pensare che affrontare già un quarto inverno con le stesse coperture non sia una buona idea. Tutte diventate dure come il marmo ...

 

[arizona77]

Il pittogramma (che pensavo di uso generale ormai, ma si vede che così non è) dei pneumatici adatti per neve è infatti questo
Vedi l'allegato 26362
che però non è un obbligo legale, ma un'usanza commerciale.

Obbligo legale è invece la scritta "M+S", che ha però un valore più generico ma deve comunque esserci sulle gomme da neve.

Che comunque,
optando per quel tipo di gomme,
e' sempre un qualcosa in piu'....
P.s.:
Sempre presi, i 4S, " fulloptionals "
( Ancora coi primi una decina di anni fa )

 

[giorgiotoffa77]

affrontare già un quarto inverno con le stesse coperture non sia una buona idea.

La resa ottimale per quel che mi riguarda finisce con il secondo inverno, il terzo l’ho fatto una volta sola e me ne sono pentito.

 

[giorgiotoffa77]

70€ per 10 gg, tutto compreso (i miei pneumatici originari li ho in custodia io, non presso l'officina)

Il prezzo è sicuramente allettante se si deve affrontare la settimana bianca e non si è attrezzati, ma si rischia di incappare in gomme che sono state tallonate e stallonate decine di volte su cerchi diversi (magari alcuni anche rovinati o storti) senza contare che ogni auto ha una sua convergenza e campanatura che incide su usura e tenuta.
Sarà che spesso gli pneumatici sono considerati più come un fastidio che un componente fondamentale, ma io starei più sul dotarmi di un treno di 4S di buona qualità, tanto se poi si trovano strade davvero ghiacciate ci vogliono comunque le catene.
Capisci che non è un giudizio nei tuoi confronti, ma un mio personale pensiero.
Per 70€ all-inclusive vuol dire che di fatto stai pagando solo il disturbo al gommista.

 

[Mastertanto2]

Le mie esperienze (poche) con gli invernali, mi hanno portato a pensare che affrontare già un quarto inverno con le stesse coperture non sia una buona idea. Tutte diventate dure come il marmo ...

Ma non credo sia così per tutte : un paio di mesi fa ho messo su le gomme invernali alla iQ, che sono ancora quelle che usavo sulla iQ precedente, la 1.0 distrutta in un incidente : sono montate su un altro treno di cerchi che presi ad hoc.
Il battistrada è ancora abbondante, ma ho controllato col gommista l'anno di produzione, pensando alla possibile vetustà, ed è il 2016, che in teoria le classificherebbe come vecchie.
Ho fatto allora delle prove di frenata sul bagnato, proprio per capire se siano diventate troppo dure : ebbene no, la tenuta è più che buona e non è così facile arrivare ad inizi di bloccaggio.
Certo, non è che abbia potuto provare sulla neve : ma penso che in caso di sensibile irrigidimento della gomma sarebbe stata pregiudicata la tenuta anche sul semplice bagnato, altro che.... ed anche sull'asciutto, alla fine.
Forse dipende, oltre che dalle mie percorrenze ormai limitate, anche dallo stare poco esposte al sole, io in inverno (ma spesso anche in estate) mi muovo spesso la sera, quando ormai è buio da un pezzo.