<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Neve, M+S e catene: topic unico | Page 62 | Il Forum di Quattroruote

Neve, M+S e catene: topic unico

Se dipende dall'usura del battistrada, ok ; ma se il battistrada fosse ancora seminuovo e dipendesse quindi solo dall'invecchiamento della mescola, sarebbe da giudicare inaccettabile.
Parliamo di un treno di Pirelli Sottozero su X1, primo inverno bene, ma rumorose, secondo inverno così così, terzo inverno da dimenticare e di battistrada ancora un po’ ne avevano.
 
Parliamo di un treno di Pirelli Sottozero su X1, primo inverno bene, ma rumorose, secondo inverno così così, terzo inverno da dimenticare e di battistrada ancora un po’ ne avevano.
Non so se il mio sia, in questo caso, un vero giudizio o anche un po' un pregiudizio : riconosco che potrebbe anche in parte essere quello, perché tutta 'sta gran esperienza con le gomme Pirelli non ce l'ho.

Sia come sia, le Pirelli mi hanno lasciato, quelle volte in cui le ho avute (sono tuttora sulla Cayman, estive naturalmente, e non le ho messe io, ma quest'anno le dovrò cambiare) l'impressione di essere eccellenti da nuove, ma di perdere la loro aderenza iniziale piuttosto rapidamente col tempo : e non è una bella cosa, specialmente per chi non fa grandi percorrenze.

Le Michelin, per quanto ho potuto vedere io, sono invece quelle che meglio mantengono nel tempo le loro performance iniziali.
 
Ma non credo sia così per tutte : un paio di mesi fa ho messo su le gomme invernali alla iQ, che sono ancora quelle che usavo sulla iQ precedente, la 1.0 distrutta in un incidente : sono montate su un altro treno di cerchi che presi ad hoc.
Il battistrada è ancora abbondante, ma ho controllato col gommista l'anno di produzione, pensando alla possibile vetustà, ed è il 2016, che in teoria le classificherebbe come vecchie.
Ho fatto allora delle prove di frenata sul bagnato, proprio per capire se siano diventate troppo dure : ebbene no, la tenuta è più che buona e non è così facile arrivare ad inizi di bloccaggio.
Certo, non è che abbia potuto provare sulla neve : ma penso che in caso di sensibile irrigidimento della gomma sarebbe stata pregiudicata la tenuta anche sul semplice bagnato, altro che.... ed anche sull'asciutto, alla fine.
Forse dipende, oltre che dalle mie percorrenze ormai limitate, anche dallo stare poco esposte al sole, io in inverno (ma spesso anche in estate) mi muovo spesso la sera, quando ormai è buio da un pezzo.

Anche con delle uniroyal invernali che erano più che ottime, il calo nel terzo anno è stato avvertibile sul bagnato, non ho riscontri su neve, perché come ho detto, la incontro "occasionalmente".

Poi ogni mescola può avere reazioni diverso con il tempo.

Se avessi la certezza di poter usare in sicurezza le invernali per 4 inverni, le utilizzerei ancora adesso, ma rischierei in cado contrario di dover sostituire gomme che non hanno percorso neanche 15.000 km.
 
Sia come sia, le Pirelli mi hanno lasciato, quelle volte in cui le ho avute (sono tuttora sulla Cayman, estive naturalmente, e non le ho messe io, ma quest'anno le dovrò cambiare) l'impressione di essere eccellenti da nuove, ma di perdere la loro aderenza iniziale piuttosto rapidamente col tempo : e non è una bella cosa, specialmente per chi non fa grandi percorrenze.
Penso proprio che sull’auto le Pirelli non le metterò più, ho voluto darmi una chance aggiuntiva montandole sulla bici…:D
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Se avessi la certezza di poter usare in sicurezza le invernali per 4 inverni, le utilizzerei ancora adesso, ma rischierei in cado contrario di dover sostituire gomme che non hanno percorso neanche 15.000 km.
Guarda, per quanto ho visto io le Michelin Alpin mantengono fede alle aspettative - che ho visto non avere solo io - di buon mantenimento nel tempo delle prestazioni da nuove.

Se a te guidare sulla neve capita saltuariamente, a me - specialmente da quando non devo più usare l'auto per andare al lavoro - ancora di più.

Tuttavia alcuni anni fa (credo fosse Gennaio 2016) ero a Campobasso, dove nevica molto più che qui, ed una mattina stavo partendo per tornare a Monza, dopo una nevicata ; avevo la iQ precedente, con le suddette Michelin invernali che, però, avevano già sui 5 anni - ma con battistrada ancora ottimo - e che comunque sino allora di neve ne avevano vista pochissima e solo sulle pianure lombarde.

Ma Campobasso non è in pianura, le salite sono pane quotidiano : quel giorno, per uscire dal parcheggio condominiale ed arrivare in strada, dovevo superare la rampa d'uscita / entrata, abbastanza ripida e piena di neve. Ebbene, le pur non freschissime Michelin Alpin (che tu ed altri avreste giudicato troppo vecchie per essere ancora usate) non fecero una grinza : la iQ salì subito, senza sgommate né ripetuti tentativi. Un tratto brevissimo, ma - come non di rado capita con la neve - quello che contava.

Naturalmente, mi guardo bene dal dire che tutti possano tenerle su per 5/6 anni ; le mie però, con percorrenza limitata e battistrada ancora ottimo, andavano (e vanno, ovviamente il treno successivo) ancora bene per le mie (limitate) esigenze.
 
Guarda, per quanto ho visto io le Michelin Alpin mantengono fede alle aspettative - che ho visto non avere solo io - di buon mantenimento nel tempo delle prestazioni da nuove.
Concordo. Le PA4 mi sono durate 5 inverni e oltre 70Mm. Solo alla nevicata di marzo del 5° inverno con battistrada appena legale, sono un po' andate in crisi.
 
Tengo presente il suggerimento per il prossimo anno.
Tra l'altro mi dovrei arrivare a risoo del prossimo inverno con il battistrada, delle estive, intorno ai 3 mm, cioè non proprio l'ideale per affrontare l'inverno.
 
boh, a sensazione l'età conto molto su bagnato e asfalto, su neve credo incida più disegno e stato battistrada.
Il fatto che siamo morbide, fa un po' CREDO effetto colla, ma sulla neve...
 
Ho letto solo ora il prezzo
Tieni presente che dalle mie parti, spesso, non si pagano nemmeno l'inversione dei pneumatici, quindi i 70€/10gg possono sembrare un prezzo buono ma dipende.

Se ti noleggiano gomme fresche e non usurate, magari dovendo affrontare un lungo viaggio in pieno inverno, potrei pensarci.

Temo però che ci sia il rischio di trovarsi sotto l'auto dri pneumatici invernali magari dismessi da qualcuno per sopraggiunto limite temporale, anche se hanno ancora battistrada.
Le mie esperienze (poche) con gli invernali, mi hanno portato a pensare che affrontare già un quarto inverno con le stesse coperture non sia una buona idea. Tutte diventate dure come il marmo ...
Dipende. Anche se noleggiandole non si possono provare prima….
Per esempio le continental ts850 sull’Ibiza si stanno comportando egregiamente all’ottavo invern. provate personalmente su asciutto e bagnato non hanno un minimo cedimento
Mentre sulla subaru al quinto inverno (sempre ts850) non tenevano più bene
Con le dunlop wintersport 5 nessun problema su stelvio al terzo inverno
Le nokian invece già al secondo erano da buttare via.
insomma non credo ci sia una regola fissa, va a gomma, a macchina, a stato di conservazione….
 
Ultima modifica:
Qualcuno sa qualcosa delle nuove Bridgestone Turanza Allseason 6?
Sembra siano meglio delle precedenti weather control ma hanno B sul bagnato invece che A. Sinceramente visti i test di frenata sul bagnato sarei tentato per mettere queste al posto delle Crossclimate al prossimo cambio.
 
Le lettere delle etichette non ho ancora capito che senso abbiano visto che in test lasciano il tempo che trovano.
Secondo Autobild sono ottime gomme, giusto che vadano bene in bagnato visto il design, ottime anche alla neve. Di certo le Michelin costano uno sfacelo, la sfida imho è solo con le Goodyear.
 
Sto valutando con largo anticipo cosa montare al prossimo cambio. Dai test mi pare di capire che le invernali non siano questa garanzia che viene spesso magnificata. Spesso rispetto alle allseason allungano gli spazi sull'asciutto, il che le rende da preferibili solo se si fa tanta strada innevata, e non se si fa strada asciutta al freddo.
 

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