scusa, traspare anche dal tuo messaggio precedente, gli pneu larghi sono meglio su neve polverosa (e aggiungerei alta) per evitare di sprofondare e impantanarsi, condizioni in cui normalmente non guidi. Il gingolo di un gatto delle nevi è un paragone totalmente sbagliato, perché è composto da lamelle metalliche (bassa superficie), che si conficcano nella neve, aggrappandosi ad essa per...(mi viene da dire "formschluss" ma non riesco a tradurrlo bene)...incastro? la motosega terrebbe bene se fosse adatta a avere grip sulla superfice sottostante..
occhio (ma molto occhio) a dire che più il pneumatico è largo più attrito si ottiene, è una affermazione generalmente falsa, la formula dell´attrito considera il coefficente d´attrito e la forza normale, la forza normale è data dalla massa del veicolo e il coefficente di attrito dalle caratteristiche dei materiali in gioco, dov´è la superfice?non c´è. Tanta superfice vuol dire poca pressione, per un totale di forza uguale, la larghezza influenza altri parametri (per lo più dinamici, il "vantaggio" è anche che in genere gli pneu larghi sono ribassati e montati su cerchi più grandi, aumentandone la rigidità, inoltre grazie alla maggiore superfice di contatto si gonfiano a una pressione più bassa)
