Neve, M+S e catene: topic unico

[pi_greco]

Allora perche' si e' in regola con il CDS anche solo con 2 termiche se e' pericoloso e sconsigliabile ?

le leggi non sono mai perfette

 

[pi_greco]

Io oltre alle 2 termiche ho un paio di calze da neve omologate per l'italia della Michelin

mai usato calze, non sapevo neppure avessero una omologazione...

 

[Ettodo]

Buongiorno,
scusate se mi intrometto; spero di essere nel posto giusto.
Sono alle prese con la scelta dei primi pneumatici invernali per la mia Toyota C-HR ibrida.
La misura delle gomme, come da libretto di circolazione, sono: 225 50 R18 95 V.
Premetto che sono completamente ignorante in materia; le gomme estive, montate dalla casa, sono delle Michelin; ho visualizzato numerose offerte,
ma sono un po' perplesso sul rapporto tra produttore / prezzo/ etichettatura. Ad esempio, come considerare uno pneumatico che costa oltre i 200 euro,
ma ha un'efficienza del combustibile "E", rispetto ad uno pneumatico dal prezzo decisamente minore e da un'efficienza del combustibile "C"
(a parità di aderenza e decibel)? Ha più aderenza, quindi consuma di più? Queste valutazioni sono realmente "oggettive"?
Inoltre, è vero che posso montare uno pneumatico invernale con un indice di velocità inferiore (nello specifico, "H"), ma è effettivamente corretto,
in termini di sicurezza, uscire dalle prescrizioni della casa produttrice? Con tali gomme, posso circolare anche all'estero (es. Svizzera, Austria)?
In definitiva, quali sono i criteri, per un non addetto ai lavori, per individuare, con ragionevole buonsenso, lo pneumatico giusto per la propria auto?
E' sempre e solo necessario affidarsi ai grossi marchi per avere la certezza di essere al sicuro? Come vi ponete con le marche meno blasonate?
Grazie a tutti.

 

[pi_greco]

E' sempre e solo necessario affidarsi ai grossi marchi per avere la certezza di essere al sicuro? Come vi ponete con le marche meno blasonate?

Sintetizzo, sempre meglio rivolgersi ai grandi marchi che vengono usati per primo equipaggiamento, dato che passano i test più impegnativi dei collaudatori delle case automobilistiche. Lo sapevo da tempo ma me lo ha confermato un ing progettista di pneumatici che ora lavora a QR come vice capo redattore. E in seconda battuta guardo le comparative di QR, Altroconsumo, ADAC, OAMTC, TCS e altri in rete che reputo seri...

 

[maurizio.furesisatta@libero.it]

Le calze sono omologate sul cds come dispositivo antislittamento non metallico e sulla neve sono una favola, sempre che ci sia la neve

 

[Suby01_2]

Invece con le catene e con le calze da neve cosa succede ?
Allora perche' si e' in regola con il CDS anche solo con 2 termiche se e' pericoloso e sconsigliabile ?
Io oltre alle 2 termiche ho un paio di calze da neve omologate per l'italia della Michelin

Con le catene sei obbligato ad andare molto più piano, più facile invece dimenticarsi di avere due gomme diverse tra l'anteriore e il posteriore, pestare un po' troppo sul gas e trovarsi girato. Anche solo magari per una lastra di ghiaccio improvvisa con l'auto che non avrà un comportamento omogeneo tra anteriore e posteriore

 

[maurizio.furesisatta@libero.it]

Caro mio sulle strade ghiacciate io vado piano, ben consapevole di avere due termiche anteriori, poi...non fanno miracoli, capita di slittare anche con quelle, se predi una lastra di ghiaccio con allegria, si la macchina avra' pure un comportamento omegeneo, invece di fare un testacoda te ne vai paro paro fuori strada con la macchina allineata.

 

[maurizio.furesisatta@libero.it]

Pero' ancora non ho capito il perche' se uso le catene sulle anteriori e le posteriori sono normali estive non avete da ridire, mentre se uso le termiche o da neve solo sulle anteriori con le posteriori normali estive, avete da ridire.
In entrambi i casi la macchina potrebbe andare in testacoda o no !
Dov'e' la differenza ?

 

[mani in alto]

Pero' ancora non ho capito il perche' se uso le catene sulle anteriori e le posteriori sono normali estive non avete da ridire, mentre se uso le termiche o da neve solo sulle anteriori con le posteriori normali estive, avete da ridire.
In entrambi i casi la macchina potrebbe andare in testacoda o no !
Dov'e' la differenza ?

La differenza è che con le catene la differenza di tenuta tra anteriori e posteriori è molto meno accentuata che con due gomme termiche, e di conseguenza il comportamento dell'auto è meno problematico.
Lasciarla fare a me una domanda, perchè vuoi assolutamente mettere solo due gomme termiche? Ti costa cosí tanto da rischiare di farti male invece di comprarne quattro e stare tranquillo?

 

[maurizio.furesisatta@libero.it]

Certo spendo 220 invece che 440 considerando che abito vicino Roma e non vicino Udine...
Pero' la tua risposta non mi convince, considerando che le catene da neve hanno un grip molto maggiore delle gomme termiche, quindi la logica porterebbe a pensare maggiore grip anteriore, maggiore scompenso posteriore con gomme normali estive, in base a questo ragionamento lo scompenso dovrebbe essere minore con le gomme termiche anteriori.
Poi continuo a dire...come mai il CDS considera in regola il mezzo con 2 gomme invernali montate invece che 4 ?
Avranno fatto le loro verifiche no ? Non credo che abbiano approvato una disposizione per far ammazzare la gente.

 

[mani in alto]

Ma non è vero che le catene su gomme estive hanno piú grip delle gomme termiche, non si avvicinano neanche lontanamente, specie in frenata e curva.

 

[Suby01_2]

Pero' ancora non ho capito il perche' se uso le catene sulle anteriori e le posteriori sono normali estive non avete da ridire, mentre se uso le termiche o da neve solo sulle anteriori con le posteriori normali estive, avete da ridire.
In entrambi i casi la macchina potrebbe andare in testacoda o no !
Dov'e' la differenza ?

A me pare di averlo spiegato. Le catene servono per tirarsi fuori d'impaccio durante una nevicata e poi le togli, le termiche solo davanti le usi tutto l'inverno e vai più veloce. Punto.
p.s. io evito anche di montare estive di marca diverse tra anteriore e posteriore figuriamoci se metterei le termiche solo all'anteriore... se 220 euro valgono il rischio di sfasciare l'auto (o peggio) fai pure, altrimenti monta delle 4 stagioni oppure metti la misura più piccola che hai a libretto e metti le catene in baule

 

[Suby01_2]

Caro mio sulle strade ghiacciate io vado piano, ben consapevole di avere due termiche anteriori, poi...non fanno miracoli, capita di slittare anche con quelle, se predi una lastra di ghiaccio con allegria, si la macchina avra' pure un comportamento omegeneo, invece di fare un testacoda te ne vai paro paro fuori strada con la macchina allineata.

Caro mio 4 termiche al posto di due possono fare la differenza anche in una curva presa a 40km/h se c'è una lastra di ghiaccio in un tratto in ombra che spunta all'improvviso

 

[maurizio.furesisatta@libero.it]

E invece con le 2 catene ?
Non sbandi uguale di retrotreno ?

 

[maurizio.furesisatta@libero.it]

Pero' non mi avete ancora detto il motivo per cui il CDS ritiene in regola una autovettura con solo 2 gomme termiche anteriori.