Motore 2.2 SKYACTIV-D !!!

[homaz]

...Per Homaz,non credo che senza DPF avresti fatto percorrenze molto maggiori.
Io senza DPF ho guadagnato 50/60km massimo di autonomia.
Alla fine ogni pieno si beve circa i 3/4 litri che avevamo stimato all'epoca....

...ovviamente non ho riscontri oggettivi, perché il DPF non l'ho tolto, mi sono basato sul CDB...

...io azzeravo il CDB ad ogni pieno, ed al pieno successivo mediamente mi segnava 7,2-7,4 l/100 km, il consumo effettivo era sui 14,2-14,5 km/l, corrispondenti a 6,9-7,1 effettivi...

...a volte ho provato ad azzerare il CDB appena concluso il ciclo di pulizia, ed al momento di iniziare il ciclo successivo (dopo 100-120 km ca), di solito il CDB segnava 6,1-6,3, quindi all'incirca 1 l/100 km in meno rispetto alla media, corrispondenti a 2 km/l ca....

...per quanto riguarda il 2.2 (mod. 2010), ho registrato il 1° ciclo a 750 km, della durata di 12 km ca....

...è un pò presto per fare una statistica, però se si comporta in questo modo, mi sembra assolutamente normale ed in linea con quelli di altre marche.....

.

 

[melego73]

non metto in dubbio che il tuo DPF potesse creare piu' problemi che a me.
Resta il fatto che 14.2km/l sono davvero pochi anche se non conosco il tuo stile di guida.
Poi se ci dai dentro e fai molta autostrada e' normale che beva così.
Io per consumare così tanto dovrei andare sempre a ritmi molto sostenuti.
Tanto per darti un'idea,2 settimane fa mi sono 4 450km di autostrada,2 tavole da windsurf sul tetto con barre,su in 4 con auto strapiena tra vele,borse ecc.
Consumo medio 15.8

 

[homaz]

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...considera 60-70% autostrada di solito a velocità codice...20% extra e 20% urbano...
...non viaggio in "economy run", la coppia mi piace sfruttarla, ma neanche in perenne prova speciale...
...per me i 16 km/l sono sempre stati utopia, se non in rari e particolari casi, ed ho imputato i consumi al DPF in perenne ciclo di pulizia...
....dalla mia tabellina excel vedo che ho iniziato a 14,7 km/l per i primi 30-40.000 km, per finire a 14,2 gli ultimi 30.000 km...

...non metto in dubbio che la tua consumi di meno, in maniera consistente, ma non mi spiego il perché ci possano essere comportamenti tanto diversi a parità di modello....

.

 

[melego73]

io ho delle % un po' diverse rispetto alle tue tipo 60 extraurbano,30 autostrada e 10 citta'.
In extraurbano pero' devo fare parecchi sorpassi perche' la gente e' lobotimizzata e anche dove ci sono i 90 molto spesso viaggia a 60km/h.
Ieri ho fatto il pieno e ho fatto i 15.9 ma ci sto dando dentro in questo periodo
Comunque ci sono state spesso percorrenze molto diverse tra auto all'apparenza identiche ma nel tuo caso ,facendo molta autostrada,il DPF si sarebbe dovuto rigenerare nelle migliori condizioni e in tempi rapidissimi.
Almeno,la mia funzionava così....se rigenerava in autostrada durava poco e il successivo ciclo partiva una ventina di km dopo il previsto sintomo che si era svuotato per benino.
Il discorso si complicava un po' di piu' nell'extraurbano dove purtroppo viaggiare a velocita' costante e' impossibile con i pericoli pubblici odierni.

 

[husky71]

Tornando OT.....

chissa' come mai negli states hanno deciso di non importare il CX5 diesel ma solo il nuovo M6? Non sara' che effettivamente ci sia qualcosa di diverso tra le due macchine a livello di Dpf? E che non e' o non vogliono implementare sulle Cx5?

 

[melego73]

io penso che ci sia proprio un problema meccanico di posizionamento del DPF rispetto al motore e di aerodinamica sotto la scocca perche',per chi c'era,si ricordera' che lo stesso problema era molto piu' evidente sulle Mazda5 che sulle Mazda6.
A sentire il meccanico che stimo,i motori e l'elettronica sono identici in tutto e per tutto.
Quindi e' incomprensibile.
Io se fossi in te,lo smonterei al volo senza star li a pensare il perche' e il percome.
Fa come me,lo metti in garage e lo mandi a cagare

 

[husky71]

Ci sto arrivando Marco......devo solo somatizzare il giramento di balle.

Per il posizionamento pero' non sono tanto convinto perche' mi pare dalle slide che sia proprio dietro attaccato al motore. Piu' vicino di cosi'.
E anche sotto la macchina e' ben carenata.....completamente chiusa.

 

[JigenD]

Ci sto arrivando Marco......devo solo somatizzare il giramento di balle.

Per il posizionamento pero' non sono tanto convinto perche' mi pare dalle slide che sia proprio dietro attaccato al motore. Piu' vicino di cosi'.
E anche sotto la macchina e' ben carenata.....completamente chiusa.

non è subito dopo il turbo?

 

[husky71]

Si mi pare di si'.

 

[husky71]

Si mi pare di si'.

riguardo al fatto che non importeranno il cx5 in Usa cosa ne pensi Jig?

 

[melego73]

Ci sto arrivando Marco......devo solo somatizzare il giramento di balle.

Per il posizionamento pero' non sono tanto convinto perche' mi pare dalle slide che sia proprio dietro attaccato al motore. Piu' vicino di cosi'.
E anche sotto la macchina e' ben carenata.....completamente chiusa.

non è subito dopo il turbo?

qualcosa l'hanno capito allora
a questo punto escluso anche questo fattore,non vedo da dove possa partire il problema.

 

[wwwlu]

In pratica qualcuno ha acquistato una Mazda 6 con il 2.2 ?
Su molti forum, soprattutto esteri, mettono in guardia anche per la 6 e dicono che potrebbe avere gli stessi problemi con il DPF accusati dalla CX5...

 

[arizona77]

In pratica qualcuno ha acquistato una Mazda 6 con il 2.2 ?
Su molti forum, soprattutto esteri, mettono in guardia anche per la 6 e dicono che potrebbe avere gli stessi problemi con il DPF accusati dalla CX5...

Pretendi troppo

 

[wwwlu]

Eh lo so, io faccio sempre domande difficili

 

[husky71]

In pratica qualcuno ha acquistato una Mazda 6 con il 2.2 ?
Su molti forum, soprattutto esteri, mettono in guardia anche per la 6 e dicono che potrebbe avere gli stessi problemi con il DPF accusati dalla CX5...

Pretendi troppo

Lo sapremo quando cominceranno ad immatricolarle con continuita'......e sempre che i possessori controllino il livello olio..... visto che sembra passato di moda.
In ogni caso sul Cx5 non hanno ancora risolto e se tanto mi da' tanto.......a meno di magie.....
Intanto all'estero e' cominciata la campagna di richiamo dei sensori del dpf che tanti problemi hanno dato. Qua non si sa' ancora nulla per ora.