Motivo ritardo Milano: mica è per migliorarla ulteriormente?

[alexmed]

Comunque in FTP i 6 cilindri li stanno studiando sia benzina che diesel e io spero diano il disco verde anche perché in USA mi sa che i 4 cilindri li vedono male abituati ai 6-8.

 

[BelliCapelli3]

Oggi come oggi la BMW un motore downsizing non lo a Punto

Sbagliato. Uno è già in vendita da un annetto buono sulla 123d: è un due litri diesel ed ha prestazioni in certi frangenti superiori a quelle di un 3 litri.
Un altro è il 3 litri diesel biturbina, ed un terzo è il 3 litri benzina biturbina: entrambi esistono da ca. 3 anni, sono stati concepiti per sostituire dei 4 litri v8, ed eliminare il peso eccessivo che questi avrebbero determinato sull'avantreno, ed anche per avere consumi minori a parità di prestazioni. In BMW tengono alla distribuzione dei pesi.
Seguiranno anche dei benzina piccoli.

E dovra spendere molti soldi per tirare fuori questi motori.

E qual è il problema?

Lo stesso problema lo a anche Mercedes.( da una parte deve risparmiare milliardi ma da l'altra deve investire milliardi di Euroni )

Sbagliato. MB sta già vendendo un 2.2 biturbina diesel che fa le veci di un 3 litri, tant'è che finirà anche sulla serie S ( ovvove! ). Mi risulta anche che abbia appena tirato fuori un nuovo 1.8 turbo benzina. Quindi sta facendo almeno tanto d/sizing quanto Alfa, se non un pelino in più.

Un 6 Cilindri se non lo spingi andando a piedi beve sempre di piu.
La BMW tiene la corona in fatto di barare sui consumi, si certo non consumano molto ma non arrivano mai ma nemmeno si avicinano ai numeri dati dalla casa.

BMW non bara sui consumi. I consumi dichiarati sono quelli che risultano dallo stesso identico ciclo europeo di omologazione che segue anche Alfa Romeo. Le regole sono uguali per tutti.

Del resto è proprio per questo che sono stati portati i consumi IN PROVA. Leggiteli, e poi vedi tu.

Ciao ;-)

 

[Chrom]

...un 6 cilindri di 3.0 litri in nessun caso può pesare meno di un 4 cilindri della metà di quella cubatura, tranne che qualcuno provi a costruirlo con della seta cinese... per ben che gli possa andare, potrebbe pesare poco di più...
Ne sfruttandone le potenze potrà consumare uguale... il meno non lo prendiamo neanche in considerazione... in nessun caso che non sia quello dei 90 Km/h costanti in piano e in assenza di vento contrario e solo grazie alla maggiore efficenza termodinamica dell'alluminio, per il quale servono meno cavalli e quindi meno carburante, rispetto ad un'altro V6 di pari cubatura, per tenerlo ad un regime di giri parzializzato e costante...
Se poi ti mette a disposizione una ventina di cavalli in più del più piccolo, e complessivamente li usi, ma che raggiunge ruotando 1000 giri più in alto e, in più, partendo da una coppia massima inferiore di 50 Nm che raggiunge sempre 1000 giri più in alto, è praticamente impossibile... in questo caso a BMW è solo la democratica presunzione d'innocenza che gli fà gioco...

L'uso dei cavalli vapore ha un suo costo e una quantità di coppia massima inferiore raggiunta ad un regime superiore ne ha un'altro, ma c'è anche il numero di cilindri da alimentare e l'ampiezza della camera di scoppio al PMS, data dal loro alesaggio, da riempire che ne hanno un'altro ancora e questi non possono essere costi uguali a quelli di un 4 cilindri di metà cubatura, se così fosse non sarebbe neanche mai esistito il concetto del downsizing... la prova vera delle tante marachelle sul tema che continuamente commette BMW e che tutti fanno finta di non vedere...
Ma su queste certezze non ci sono rapporti al cambio che tengano, almeno finché qualcuno non trovi il modo di rimettere in discussione le leggi della relatività... infatti, tutte le volte che ho avuto l'occasione di usare questi motori, 10 litri di benzina non sono mai bastati a fare più di un paio di giri in città allegramente... una ventina di chilometri in tutto, altro che 9 Km con un litro... al minimo e senza sgomitare forse...

...eretico chi afferma il contrario... ma stolti coloro che lo seguono...

Cvd, la consueta sbrodolata in otto capoversi, solo per dimostrarci che Bellicapelli mente, BMW mente, 4R mente, la stampa mente, i possessori di queste auto mentono, e che solo tu, con la tua bicentenaria esperienza motoristica ( ancorchè accumulata - cito - con i cacciaviti infilati nel derriere.... ma non formalizziamoci ) puoi rivelarci il Verbo.
Addirittura eretici e stolti tutti gli altri.

Bravo.

Parafrasandoti, non so se giri "trasportando il tuo controfagotto in un carretto", ma il tuo ego, quello ce lo devi mettere, chè a tenertelo tutto dentro, schianti.

Saluti. ;-)

...come sempre accade ai "saltinbanco", avvitati nel turbinio delle loro giostre alla ricerca di un piacere mai provato, dimenticano che escusatio non petita accusatio manifesta... inevitabile il triste epilogo...

 

[BelliCapelli3]

...come sempre accade ai "saltinbanco", avvitati nel turbinio delle loro giostre alla ricerca di un piacere mai provato, dimenticano che escusatio non petita accusatio manifesta... inevitabile il triste epilogo...

Chrom, ti ho detto tante volte di non usare paroloni di cui non capisci il significato.

E' controproducente che tu ti produca in citazioni latine di cui canni tragicamente l'ortografica, e di cui ignori poi perfino il significato. Excusatio significa scusa, o giustificazione.

Come puoi vedere, In quello che ti ho scritto non c'è alcuna scusa, o giustificazione. Ti ho solo ribadito che la summa ( latino, non sardo = la sostanza ) di ciò che scrivi è una massa fluviale di parole, avverbi ed aggettivi, che hanno l'unica funzione di provocare ed insultare.

Provocare ed insultare, nell'ordine: altri forumisti, case automobilistiche, Quattroruote, la stampa in generale. Tutti, tranne il Gruppo Fiat. Il tutto poi sotto vuoto spinto. Vuoto di argomentazioni, numeri, dati, finanche di rispetto per le persone. Puro vuoto decorato di avverbi ed insulti, scritti anche male. ( "Saltinbanco" è sbagliato: si scrive con la M, non con la N", magari procurati un correttore di testi. )

Un fiume di vuoto a somma zero, che ci potresti anche risparmiare.

Se fossi uno della tua razza, ci sarebbe sostanza a sufficienza per interpellare il moderatore. Ma io queste amenità le lascio volentieri ai "cavalieri antichi" .

 

[vanguard]

Oggi come oggi la BMW un motore downsizing non lo a Punto

Sbagliato. Uno è già in vendita da un annetto buono sulla 123d: è un due litri diesel ed ha prestazioni in certi frangenti superiori a quelle di un 3 litri.
Un altro è il 3 litri diesel biturbina, ed un terzo è il 3 litri benzina biturbina: entrambi esistono da ca. 3 anni, sono stati concepiti per sostituire dei 4 litri v8, ed eliminare il peso eccessivo che questi avrebbero determinato sull'avantreno, ed anche per avere consumi minori a parità di prestazioni. In BMW tengono alla distribuzione dei pesi.
Seguiranno anche dei benzina piccoli.

E dovra spendere molti soldi per tirare fuori questi motori.

E qual è il problema?

Lo stesso problema lo a anche Mercedes.( da una parte deve risparmiare milliardi ma da l'altra deve investire milliardi di Euroni )

Sbagliato. MB sta già vendendo un 2.2 biturbina diesel che fa le veci di un 3 litri, tant'è che finirà anche sulla serie S ( ovvove! ). Mi risulta anche che abbia appena tirato fuori un nuovo 1.8 turbo benzina. Quindi sta facendo almeno tanto d/sizing quanto Alfa, se non un pelino in più.

Un 6 Cilindri se non lo spingi andando a piedi beve sempre di piu.
La BMW tiene la corona in fatto di barare sui consumi, si certo non consumano molto ma non arrivano mai ma nemmeno si avicinano ai numeri dati dalla casa.

BMW non bara sui consumi. I consumi dichiarati sono quelli che risultano dallo stesso identico ciclo europeo di omologazione che segue anche Alfa Romeo. Le regole sono uguali per tutti.

Del resto è proprio per questo che sono stati portati i consumi IN PROVA. Leggiteli, e poi vedi tu.

Ciao ;-)

Ecco che arriva puntualmente BC chiamato anche Bel Centurione ( ARMINIUS ) con la spada in mano a difendere i carri armati germanici!!

No non si puo dire niente sulla BMW ma non solo non devi ataccare nessun auto fatta in Deutschland +/- ( visto che molti modelli li fanno a l'estero)

Non puo essere quello che non é la BMW non bara mai tutti santi e santarelle oltre le alpi in terra barbara, bugiardi e falsari solo a sud delle alpi!!



Ma daí fai cadere la tua maschera.

 

[156jtd.]

Oggi come oggi la BMW un motore downsizing non lo a Punto

Sbagliato. Uno è già in vendita da un annetto buono sulla 123d: è un due litri diesel ed ha prestazioni in certi frangenti superiori a quelle di un 3 litri.
Un altro è il 3 litri diesel biturbina, ed un terzo è il 3 litri benzina biturbina: entrambi esistono da ca. 3 anni, sono stati concepiti per sostituire dei 4 litri v8, ed eliminare il peso eccessivo che questi avrebbero determinato sull'avantreno, ed anche per avere consumi minori a parità di prestazioni. In BMW tengono alla distribuzione dei pesi.
Seguiranno anche dei benzina piccoli.

E dovra spendere molti soldi per tirare fuori questi motori.

E qual è il problema?

Lo stesso problema lo a anche Mercedes.( da una parte deve risparmiare milliardi ma da l'altra deve investire milliardi di Euroni )

Sbagliato. MB sta già vendendo un 2.2 biturbina diesel che fa le veci di un 3 litri, tant'è che finirà anche sulla serie S ( ovvove! ). Mi risulta anche che abbia appena tirato fuori un nuovo 1.8 turbo benzina. Quindi sta facendo almeno tanto d/sizing quanto Alfa, se non un pelino in più.

Un 6 Cilindri se non lo spingi andando a piedi beve sempre di piu.
La BMW tiene la corona in fatto di barare sui consumi, si certo non consumano molto ma non arrivano mai ma nemmeno si avicinano ai numeri dati dalla casa.

BMW non bara sui consumi. I consumi dichiarati sono quelli che risultano dallo stesso identico ciclo europeo di omologazione che segue anche Alfa Romeo. Le regole sono uguali per tutti.

Del resto è proprio per questo che sono stati portati i consumi IN PROVA. Leggiteli, e poi vedi tu.

Ciao ;-)

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

:thumbdown: :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown:

test fatti da una rivista tedesca e che hanno fatto il giro dell'europa dimostrano che i consumi effettivi sono nettamente ben superiori a quelli dichiarati.
Non ricordo la motorizzazione diesel provata sulla serie3 ma i consumi erano supoeriori del 40% circa rispetto al dichiarato.

Certo le altre case non si comportano da santerelle ma la Bmw è la regina dei furbetti in questo senso, almeno stando a quanto riportato da 4r e riviste simili per quel test

 

[BelliCapelli3]

Oggi come oggi la BMW un motore downsizing non lo a Punto

Sbagliato. Uno è già in vendita da un annetto buono sulla 123d: è un due litri diesel ed ha prestazioni in certi frangenti superiori a quelle di un 3 litri.
Un altro è il 3 litri diesel biturbina, ed un terzo è il 3 litri benzina biturbina: entrambi esistono da ca. 3 anni, sono stati concepiti per sostituire dei 4 litri v8, ed eliminare il peso eccessivo che questi avrebbero determinato sull'avantreno, ed anche per avere consumi minori a parità di prestazioni. In BMW tengono alla distribuzione dei pesi.
Seguiranno anche dei benzina piccoli.

E dovra spendere molti soldi per tirare fuori questi motori.

E qual è il problema?

Lo stesso problema lo a anche Mercedes.( da una parte deve risparmiare milliardi ma da l'altra deve investire milliardi di Euroni )

Sbagliato. MB sta già vendendo un 2.2 biturbina diesel che fa le veci di un 3 litri, tant'è che finirà anche sulla serie S ( ovvove! ). Mi risulta anche che abbia appena tirato fuori un nuovo 1.8 turbo benzina. Quindi sta facendo almeno tanto d/sizing quanto Alfa, se non un pelino in più.

Un 6 Cilindri se non lo spingi andando a piedi beve sempre di piu.
La BMW tiene la corona in fatto di barare sui consumi, si certo non consumano molto ma non arrivano mai ma nemmeno si avicinano ai numeri dati dalla casa.

BMW non bara sui consumi. I consumi dichiarati sono quelli che risultano dallo stesso identico ciclo europeo di omologazione che segue anche Alfa Romeo. Le regole sono uguali per tutti.

Del resto è proprio per questo che sono stati portati i consumi IN PROVA. Leggiteli, e poi vedi tu.

Ciao ;-)

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

:thumbdown: :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown:

test fatti da una rivista tedesca e che hanno fatto il giro dell'europa dimostrano che i consumi effettivi sono nettamente ben superiori a quelli dichiarati.
Non ricordo la motorizzazione diesel provata sulla serie3 ma i consumi erano supoeriori del 40% circa rispetto al dichiarato.

Certo le altre case non si comportano da santerelle ma la Bmw è la regina dei furbetti in questo senso, almeno stando a quanto riportato da 4r e riviste simili per quel test

Nella foga di rispondere qualcosa, ti è sfuggito un dettaglio.

I consumi che sono stati postati in questo thread non sono quelli dichiarati, su cui ti avviti. Sono reali, registrati in prova. Non da auto motor und sport. Da Quattroruote, in entrambi i casi.

Ritenta.

Circa la questione dei consumi dichiarati non sto nemmeno a rispondere. Bisognerebbe che tu sapessi come funzionano, ma evidentemente non lo sai.

Saluti

 

[BelliCapelli3]

Oggi come oggi la BMW un motore downsizing non lo a Punto

Sbagliato. Uno è già in vendita da un annetto buono sulla 123d: è un due litri diesel ed ha prestazioni in certi frangenti superiori a quelle di un 3 litri.
Un altro è il 3 litri diesel biturbina, ed un terzo è il 3 litri benzina biturbina: entrambi esistono da ca. 3 anni, sono stati concepiti per sostituire dei 4 litri v8, ed eliminare il peso eccessivo che questi avrebbero determinato sull'avantreno, ed anche per avere consumi minori a parità di prestazioni. In BMW tengono alla distribuzione dei pesi.
Seguiranno anche dei benzina piccoli.

E dovra spendere molti soldi per tirare fuori questi motori.

E qual è il problema?

Lo stesso problema lo a anche Mercedes.( da una parte deve risparmiare milliardi ma da l'altra deve investire milliardi di Euroni )

Sbagliato. MB sta già vendendo un 2.2 biturbina diesel che fa le veci di un 3 litri, tant'è che finirà anche sulla serie S ( ovvove! ). Mi risulta anche che abbia appena tirato fuori un nuovo 1.8 turbo benzina. Quindi sta facendo almeno tanto d/sizing quanto Alfa, se non un pelino in più.

Un 6 Cilindri se non lo spingi andando a piedi beve sempre di piu.
La BMW tiene la corona in fatto di barare sui consumi, si certo non consumano molto ma non arrivano mai ma nemmeno si avicinano ai numeri dati dalla casa.

BMW non bara sui consumi. I consumi dichiarati sono quelli che risultano dallo stesso identico ciclo europeo di omologazione che segue anche Alfa Romeo. Le regole sono uguali per tutti.

Del resto è proprio per questo che sono stati portati i consumi IN PROVA. Leggiteli, e poi vedi tu.

Ciao ;-)

Ecco che arriva puntualmente BC chiamato anche Bel Centurione ( ARMINIUS ) con la spada in mano a difendere i carri armati germanici!!

No non si puo dire niente sulla BMW ma non solo non devi ataccare nessun auto fatta in Deutschland +/- ( visto che molti modelli li fanno a l'estero)

Non puo essere quello che non é la BMW non bara mai tutti santi e santarelle oltre le alpi in terra barbara, bugiardi e falsari solo a sud delle alpi!!



Ma daí fai cadere la tua maschera.

Vanguard, io ti ho risposto con argomenti ed esempi concreti. Perchè non rispondi a quelli?

 

[156jtd.]

Oggi come oggi la BMW un motore downsizing non lo a Punto

Sbagliato. Uno è già in vendita da un annetto buono sulla 123d: è un due litri diesel ed ha prestazioni in certi frangenti superiori a quelle di un 3 litri.
Un altro è il 3 litri diesel biturbina, ed un terzo è il 3 litri benzina biturbina: entrambi esistono da ca. 3 anni, sono stati concepiti per sostituire dei 4 litri v8, ed eliminare il peso eccessivo che questi avrebbero determinato sull'avantreno, ed anche per avere consumi minori a parità di prestazioni. In BMW tengono alla distribuzione dei pesi.
Seguiranno anche dei benzina piccoli.

E dovra spendere molti soldi per tirare fuori questi motori.

E qual è il problema?

Lo stesso problema lo a anche Mercedes.( da una parte deve risparmiare milliardi ma da l'altra deve investire milliardi di Euroni )

Sbagliato. MB sta già vendendo un 2.2 biturbina diesel che fa le veci di un 3 litri, tant'è che finirà anche sulla serie S ( ovvove! ). Mi risulta anche che abbia appena tirato fuori un nuovo 1.8 turbo benzina. Quindi sta facendo almeno tanto d/sizing quanto Alfa, se non un pelino in più.

Un 6 Cilindri se non lo spingi andando a piedi beve sempre di piu.
La BMW tiene la corona in fatto di barare sui consumi, si certo non consumano molto ma non arrivano mai ma nemmeno si avicinano ai numeri dati dalla casa.

BMW non bara sui consumi. I consumi dichiarati sono quelli che risultano dallo stesso identico ciclo europeo di omologazione che segue anche Alfa Romeo. Le regole sono uguali per tutti.

Del resto è proprio per questo che sono stati portati i consumi IN PROVA. Leggiteli, e poi vedi tu.

Ciao ;-)

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

:thumbdown: :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown:

test fatti da una rivista tedesca e che hanno fatto il giro dell'europa dimostrano che i consumi effettivi sono nettamente ben superiori a quelli dichiarati.
Non ricordo la motorizzazione diesel provata sulla serie3 ma i consumi erano supoeriori del 40% circa rispetto al dichiarato.

Certo le altre case non si comportano da santerelle ma la Bmw è la regina dei furbetti in questo senso, almeno stando a quanto riportato da 4r e riviste simili per quel test

Nella foga di rispondere qualcosa, ti è sfuggito un dettaglio.

I consumi che sono stati postati in questo thread non sono quelli dichiarati, su cui ti avviti. Sono reali, registrati in prova. Non da auto motor und sport. Da Quattroruote, in entrambi i casi.

Ritenta.

Circa la questione dei consumi dichiarati non sto nemmeno a rispondere. Bisognerebbe che tu sapessi come funzionano, ma evidentemente non lo sai.

Saluti

li possono testare come vogliono (quelli ufficiali) ma se poi su strada i risultati sono altri......

 

[BelliCapelli3]

li possono testare come vogliono (quelli ufficiali) ma se poi su strada i risultati sono altri......

L'articolo che citavi aveva per oggetto i consumi dichiarati dalle case in sede di omologazione, non quelli rilevati in prova, che sono a tutti gli effetti reali su strada.

 

[vanguard]

Oggi come oggi la BMW un motore downsizing non lo a Punto

Sbagliato. Uno è già in vendita da un annetto buono sulla 123d: è un due litri diesel ed ha prestazioni in certi frangenti superiori a quelle di un 3 litri.
Un altro è il 3 litri diesel biturbina, ed un terzo è il 3 litri benzina biturbina: entrambi esistono da ca. 3 anni, sono stati concepiti per sostituire dei 4 litri v8, ed eliminare il peso eccessivo che questi avrebbero determinato sull'avantreno, ed anche per avere consumi minori a parità di prestazioni. In BMW tengono alla distribuzione dei pesi.
Seguiranno anche dei benzina piccoli.

E dovra spendere molti soldi per tirare fuori questi motori.

E qual è il problema?

Lo stesso problema lo a anche Mercedes.( da una parte deve risparmiare milliardi ma da l'altra deve investire milliardi di Euroni )

Sbagliato. MB sta già vendendo un 2.2 biturbina diesel che fa le veci di un 3 litri, tant'è che finirà anche sulla serie S ( ovvove! ). Mi risulta anche che abbia appena tirato fuori un nuovo 1.8 turbo benzina. Quindi sta facendo almeno tanto d/sizing quanto Alfa, se non un pelino in più.

Un 6 Cilindri se non lo spingi andando a piedi beve sempre di piu.
La BMW tiene la corona in fatto di barare sui consumi, si certo non consumano molto ma non arrivano mai ma nemmeno si avicinano ai numeri dati dalla casa.

BMW non bara sui consumi. I consumi dichiarati sono quelli che risultano dallo stesso identico ciclo europeo di omologazione che segue anche Alfa Romeo. Le regole sono uguali per tutti.

Del resto è proprio per questo che sono stati portati i consumi IN PROVA. Leggiteli, e poi vedi tu.

Ciao ;-)

Ecco che arriva puntualmente BC chiamato anche Bel Centurione ( ARMINIUS ) con la spada in mano a difendere i carri armati germanici!!

No non si puo dire niente sulla BMW ma non solo non devi ataccare nessun auto fatta in Deutschland +/- ( visto che molti modelli li fanno a l'estero)

Non puo essere quello che non é la BMW non bara mai tutti santi e santarelle oltre le alpi in terra barbara, bugiardi e falsari solo a sud delle alpi!!



Ma daí fai cadere la tua maschera.

Vanguard, io ti ho risposto con argomenti ed esempi concreti. Perchè non rispondi a quelli?

:shock:
Quali argomenti ??

Quelli pubblicitari ?? :lol: :lol: :lol:

 

[Chrom]

Oggi come oggi la BMW un motore downsizing non lo a Punto

Sbagliato. Uno è già in vendita da un annetto buono sulla 123d: è un due litri diesel ed ha prestazioni in certi frangenti superiori a quelle di un 3 litri.
Un altro è il 3 litri diesel biturbina, ed un terzo è il 3 litri benzina biturbina: entrambi esistono da ca. 3 anni, sono stati concepiti per sostituire dei 4 litri v8, ed eliminare il peso eccessivo che questi avrebbero determinato sull'avantreno, ed anche per avere consumi minori a parità di prestazioni. In BMW tengono alla distribuzione dei pesi.
Seguiranno anche dei benzina piccoli.

E dovra spendere molti soldi per tirare fuori questi motori.

E qual è il problema?

Lo stesso problema lo a anche Mercedes.( da una parte deve risparmiare milliardi ma da l'altra deve investire milliardi di Euroni )

Sbagliato. MB sta già vendendo un 2.2 biturbina diesel che fa le veci di un 3 litri, tant'è che finirà anche sulla serie S ( ovvove! ). Mi risulta anche che abbia appena tirato fuori un nuovo 1.8 turbo benzina. Quindi sta facendo almeno tanto d/sizing quanto Alfa, se non un pelino in più.

Un 6 Cilindri se non lo spingi andando a piedi beve sempre di piu.
La BMW tiene la corona in fatto di barare sui consumi, si certo non consumano molto ma non arrivano mai ma nemmeno si avicinano ai numeri dati dalla casa.

BMW non bara sui consumi. I consumi dichiarati sono quelli che risultano dallo stesso identico ciclo europeo di omologazione che segue anche Alfa Romeo. Le regole sono uguali per tutti.

Del resto è proprio per questo che sono stati portati i consumi IN PROVA. Leggiteli, e poi vedi tu.

Ciao ;-)

Ecco che arriva puntualmente BC chiamato anche Bel Centurione ( ARMINIUS ) con la spada in mano a difendere i carri armati germanici!!

No non si puo dire niente sulla BMW ma non solo non devi ataccare nessun auto fatta in Deutschland +/- ( visto che molti modelli li fanno a l'estero)

Non puo essere quello che non é la BMW non bara mai tutti santi e santarelle oltre le alpi in terra barbara, bugiardi e falsari solo a sud delle alpi!!



Ma daí fai cadere la tua maschera.

Vanguard, io ti ho risposto con argomenti ed esempi concreti. Perchè non rispondi a quelli?

:shock:
Quali argomenti ??

Quelli pubblicitari ?? :lol: :lol: :lol:

...no, i suoi... quelli di un giullare...

 

[BelliCapelli3]

Ecco che arriva puntualmente BC chiamato anche Bel Centurione ( ARMINIUS ) con la spada in mano a difendere i carri armati germanici!!

No non si puo dire niente sulla BMW ma non solo non devi ataccare nessun auto fatta in Deutschland +/- ( visto che molti modelli li fanno a l'estero)

Non puo essere quello che non é la BMW non bara mai tutti santi e santarelle oltre le alpi in terra barbara, bugiardi e falsari solo a sud delle alpi!!



Ma daí fai cadere la tua maschera.

Vanguard, io ti ho risposto con argomenti ed esempi concreti. Perchè non rispondi a quelli?

:shock:
Quali argomenti ??

Quelli pubblicitari ?? :lol: :lol: :lol:

Vanguard, mi lasci perplesso. Ti ho solo rammentato l'esistenza di 4 motori di cui evidentemente ignoravi l'esistenza. Forse da voi non li vendono?

Sarai d'accordo con me che, prima di giudicare - bene o male - una certa casa automobilistica, sarebbe utile avere almeno una vaga idea di cosa produca. Altrimenti si evita di parlare di cose che non si conoscono, e si evitano svarioni imbarazzanti. Ti pare?

Saluti