Mondiale F.1 2024 - GP del Giappone

[pilota54]

I tempi delle FP3. Male le Ferrari.

Pos. Nr Pilota Team Tempo Gap Giri
1 1 Max Verstappen RED BULL 1:29.563 23
2 11 Sergio Perez RED BULL 1:29.832 +0.269s 25
3 63 George Russell MERCEDES 1:29.918 +0.355s 24
4 44 Lewis Hamilton MERCEDES 1:30.037 +0.474s 21
5 14 Fernando Alonso ASTON MARTIN 1:30.082 +0.519s 24
6 4 Lando Norris MCLAREN 1:30.137 +0.574s 14
7 55 Carlos Sainz FERRARI 1:30.171 +0.608s 27
8 81 Oscar Piastri MCLAREN 1:30.226 +0.663s 19
9 22 Yuki Tsunoda RB HONDA 1:30.341 +0.778s 21
10 16 Charles Leclerc FERRARI 1:30.383 +0.820s 25
11 23 Alexander Albon WILLIAMS 1:30.533 +0.970s 23
12 77 Valtteri Bottas KICK SAUBER 1:30.546 +0.983s 26
13 3 D. Ricciardo RB HONDA 1:30.682 +1.119s 24
14 31 Esteban Ocon ALPINE 1:31.022 +1.459s 18
15 24 Zhou Guanyu KICK SAUBER 1:31.067 +1.504s 16
16 27 Nico Hulkenberg HAAS 1:31.139 +1.576s 21
17 10 Pierre Gasly ALPINE 1:31.141 +1.578s 19
18 18 Lance Stroll ASTON MARTIN 1:31.342 +1.779s 23
19 2 Logan Sargeant WILLIAMS 1:31.452 +1.889s 20
20 20 Kevin Magnussen HAAS 1:31.462 +1.899s 22

 

[pilota54]

Qualifiche: ecco tutti i tempi.

GP Giappone (Suzuka) F1 2024 - RISULTATO QUALIFICHE
Nr Pilota Team --Q1-- --Q2-- --Q3-- Gap

1 M. Verstappen Red Bull 1'28"866 1'28"740 1'28"197
2 S. Perez Red Bull 1'29"303 1'28"752 1'28"263 +0"066
3 L. Norris McLaren 1'29"536 1'28"940 1'28"489 +0"292
4 C. Sainz Ferrari 1'29"513 1'29"099 1'28"682 +0"485
5 F. Alonso Aston Martin 1'29"254 1'29"082 1'28"686 +0"489
6 O. Piastri McLaren 1'29"425 1'29"148 1'28"760 +0"563
7 L. Hamilton Mercedes 1'29"661 1'28"887 1'28"766 +0"569
8 C. Leclerc Ferrari 1'29"338 1'29"196 1'28"786 +0"589
9 G. Russell Mercedes 1'29"799 1'29"140 1'29"008 +0"811
10 Y. Tsunoda RB 1'29"775 1'29"417 1'29"413 +1"216
--------------------------------------------------------------------
11 D. Ricciardo RB 1'29"727 1'29"472
12 N. Hulkenberg Haas 1'29"821 1'29"494
13 V. Bottas Kick Sauber 1'29"602 1'29"593
14 A. Albon Williams 1'29"963 1'29"714
15 E. Ocon Alpine 1'29"811 1'29"816
-------------------------------------------------------------
16 L. Stroll Aston Martin 1'30"024
17 P. Gasly Alpine 1'30"119
18 K. Magnussen Haas 1'30"131
19 L. Sargeant Williams 1'30"139
20 G. Zhou Kick Sauber 1'30"143

Qualifica che vede ovviamente le due Red Bull davanti, ma non con il vantaggio abissale che avevano l'anno scorso.

Subito dietro un grande Norris, poi un altrettanto grande Sainz. Da Sainz (4°) a Leclerc (8°) c'è esattamente 1 decimo! 5 piloti in un decimo. Comunque anche in questa gara Sainz partirà davanti a Leclerc, il quale ha fatto un solo stint nel Q3 perchè ha usato un treno in più del compagno nel Q1 per essere sicuro della qualificazione al Q2.

Ma non è questo che ha determinato il suo decimo che poi lo ha messo dietro allo spagnolo di 4 posizioni. Il decimo, e anche di più (come ha evidenziato anche Bobbi), lo ha perso tutto nella chicane finale, dove è arrivato un po' lungo e non ha "attaccato" correttamente il cordolo destro, trovandosi poi male in uscita. Ciò è confermato dagli intertempi: a meno di 3 decimi dalla pole nel primo, a meno di 3 decimi dalla pole nel secondo (come dire che era con Norris), a quasi 6 decimi nel terzo, e il terzo è quasi tutto da fare in pieno, tranne la chicane.

Lui nel post-qualifiche ha detto: "Ho fatto tutto bene, ma il tempo non è uscito". Secondo me dovrebbe riguardarsi l'ultima chicane, speriamo che guardando la telemetria Vasseur e soci gliela facciano rivedere.

Detto ciò, devo citare altri due piloti che hanno fatto la differenza con il compagno: Alonso e Tsunoda. Fernando è stato strepitoso, come spesso gli è accaduto su piste come Suzuka. Stroll è stato eliminato addirittura nel Q1...
Tsunoda è stato anche lui molto veloce, sulla "sua" pista, dove ha detto di averci fatto oltre 10.000 giri in carriera.

Aggiungo infine che nel secondo stint del Q3 solo 3 o 4 piloti si sono migliorati (tra cui Alonso), nemmeno Max si è migliorato, probabilmente per un leggero peggioramento della pista, soprattutto nel terzo settore. Leclerc ha girato da solo, a metà tra il primo e il secondo stint.

 

[pilota54]

L'approccio alla gare dei piloti Ferrari: Sainz ha detto che con le Red Bull non ci sarà nulla da fare e punterà al terzo gradino del podio, salvo imprevisti ovviamente. Secondo lui lotterà con Norris per tutta la gara.

Leclerc ha detto che partendo ottavo sarà una gara difficile, anche perchè da Sainz a lui sembrano tutti sullo stesso piano, ma cercherà di fare un'ottima partenza e poi si vedrà come si metteranno le cose.

 

[ALGEPA]

RedBull un poco meno dominante dello scorso anno ma comunque prende quella prima fila che mancava da tempo.
Maclaren qui almeno in qualifica sembrano averne di più rispetto alle gare precedente, mentre la Ferrari sembra averne meno, Sainz è stato costante mentre Leclerc sottotono in ogni turno, alla fine si sta ad un decimo ma ha faticato e fatica nel primo ed ultimo settore costantemente, insomma non mi sembra un Leclerc al massimo della forma qui.
Mercedes niente di che, questa volta Hamilton fa meglio di Russell ma credo che conti poco.
Ottimo Tsunoda ma anche Ricciardo era lì per qualificarsi in Q3.
Hulkenberg meglio di Magnussen. Williams mi sta un poco deludendo. Bottas qui da il massimo con un buon risultato , questa volta mette un a bosso tra lui ed Zhou veramente disastroso ed inguardabile.
Dimenticavo Aston, Alonso come al solito in qualifica riesce ad essere più performante ma cmq in gara non mi sembra avere lo stesso rendimento, al netto dei panegirici dei commentatori, Stroll invece disastroso, non supera nemmeno la Q1

 

[danilorse]

Su questa pista, dove e' difficile superare, le qualifiche sono molto importanti, quindi per Ferrari non sono andate bene, in particolare per Leclerc, che con un solo decimo piu' del suo compagno si ritrova 4 posizioni dietro.
A questo punto e' piuttosto evidente che il bilanciamento della Ferrari 2024 e' piu' gradito a Sainz, che fino ad ora ha dimostrato di avere sempre qualcosina in piu', mentre Charles continua a chiedere correzioni sull'ala anteriore, che pero' poi portano a reazioni estreme al posteriore.
Domani la partenza sara' molto calda, perche' sara' uno dei pochi momenti dove poter superare.
Da vedere poi le strategie gomme. Pirelli parla di 2 soste, individuando nella scelta soft+hard+hard come la piu' veloce. Pero' Red Bull e Ferrari hanno un solo set di hard nuove, quindi sara' curioso vedere con quali gomme partiranno (soft o medie ?).

 

[pilota54]

Su questa pista, dove e' difficile superare, le qualifiche sono molto importanti, quindi per Ferrari non sono andate bene, in particolare per Leclerc, che con un solo decimo piu' del suo compagno si ritrova 4 posizioni dietro.
A questo punto e' piuttosto evidente che il bilanciamento della Ferrari 2024 e' piu' gradito a Sainz, che fino ad ora ha dimostrato di avere sempre qualcosina in piu', mentre Charles continua a chiedere correzioni sull'ala anteriore, che pero' poi portano a reazioni estreme al posteriore.
Domani la partenza sara' molto calda, perche' sara' uno dei pochi momenti dove poter superare.
Da vedere poi le strategie gomme. Pirelli parla di 2 soste, individuando nella scelta soft+hard+hard come la piu' veloce. Pero' Red Bull e Ferrari hanno un solo set di hard nuove, quindi sara' curioso vedere con quali gomme partiranno (soft o medie ?).

La monoposto 2024 è stata modificata soprattutto nella "allocazione" dei pesi, per avere un maggiore equilibrio, e ciò deve aver causato un po' di sottosterzo, che ovviamente non calza bene sulla guida si Leclerc, mentre invece Sainz ci va a nozze.

Penso che la ragione per cui Sainz in queste prime gare è stato mediamente migliore di Leclerc risieda in questo concetto. Il monegasco deve cercare di affinare la sua vettura in simbiosi con i suoi ingegneri.

 

[StrangeCat]

...McLaren qui almeno in qualifica sembrano averne di più rispetto alle gare precedente, mentre la Ferrari sembra averne meno, Sainz è stato costante mentre Leclerc sottotono in ogni turno, alla fine si sta ad un decimo ma ha faticato e fatica nel primo ed ultimo settore costantemente, insomma non mi sembra un Leclerc al massimo della forma qui...

Ma mi chiedevo: se Charles ha aspettato il rientro dei primi tentativi e poi è entrato per girare da solo, non si poteva dargli una scia? La pista era libera.

 

[pilota54]

Ma mi chiedevo: se Charles ha aspettato il rientro dei primi tentativi e poi è entrato per girare da solo, non si poteva dargli una scia? La pista era libera.

Tra l’altro ho trovato la pista meno veloce perché quasi tutti nel secondo stint non si sono migliorati.
Ma come ha detto Vasseur lui ha fatto un solo stint perché nel Q1 ha dovuto usare due treni nuovi, dato che il primo giro era andato maluccio. E così nel Q3 aveva un solo treno di gomme nuove. L’ottavo tempo deriva anche da questo, ma stiamo parlando di 1 decimo. Bastava un decimo e qualche centesimo e partiva in seconda fila…

 

[StrangeCat]

Cioè vorresti dire che, anche dandogli una eventuale scia, Charles con la combinazione gomme + pista non avrebbe fatto di meglio?

 

[Drayer-2]

Cioè vorresti dire che, anche dandogli una eventuale scia, Charles con la combinazione gomme + pista non avrebbe fatto di meglio?

E chi avrebbe dovuto dargli la scia? Sainz?

 

[danilorse]

Cioè vorresti dire che, anche dandogli una eventuale scia, Charles con la combinazione gomme + pista non avrebbe fatto di meglio?

Al di la' della quasi impossibilita' di offrire una scia in una pista cosi' complessa, va ricordato che Leclerc ha perso 3 decimi nello snakes nel primo settore e altrettanti nell'ultima chicane (curva 17).
Impossibile pensare che Sainz si mettesse a sua disposizione, cosa che tra l'altro non e' successa in nessuna squadra.

 

[Drayer-2]

La monoposto 2024 è stata modificata soprattutto nella "allocazione" dei pesi, per avere un maggiore equilibrio, e ciò deve aver causato un po' di sottosterzo, che ovviamente non calza bene sulla guida si Leclerc, mentre invece Sainz ci va a nozze.

Penso che la ragione per cui Sainz in queste prime gare è stato mediamente migliore di Leclerc risieda in questo concetto. Il monegasco deve cercare di affinare la sua vettura in simbiosi con i suoi ingegneri.

La Ferrari 2024, come tu hai già giustamente detto nel topic del GP di Australia, è sostanzialmente neutra, e deve essere il pilota in collaborazione con il suo ingegnere di pista a cucirsela addosso secondo il proprio stile di guida.
Finora l'accoppiata Sainz-Adami è stata superiore a quella formata da Leclerc-Marcos. (Vedasi ad esempio l'eccessivo carico sull'ala anteriore chiesto da Charles a Melbourne)

 

[ALGEPA]

Faccio l'avvocato del diavolo, io oggi ho visto un Leclerc sottotono in tutte le sessioni, se è arrivato a fare la Q3 con un solo treno di gomme nuove non è che lo ha voluto il caso, è che nelle sessioni precedenti non ha mai avuto la prestazione che ci si aspetta da lui, era costantememte in difficoltà nel primo e nel terzo settore, forse giusto nel Q3 ha limitato i danni ma comunque la posizione che ha raggiunto è quella che ha dimostrato di meritare per tutte le qualifiche.
Personalmente da questo 2024 io mi aspetto che Leclerc si divori Sainz, se così non avvenisse passerà un inverno sotto pressione perché già ora gira la battuta per cui ci si domanda se la Ferrari non ha sbagliato il pilota da licenziare.
Poi sono abbastanza convinto che tra Sainz e Leclerc avremo un altro anno di alti e bassi tra i due, e questo per me resta anche uno dei motivi per cui arriva Hamilton, ora la Ferrari ha 2 piloti che non riescono ad essere al top ad ogni Gp e se vuoi lottare con Verstappen non ti puoi permettere questo.

 

[pilota54]

Cioè vorresti dire che, anche dandogli una eventuale scia, Charles con la combinazione gomme + pista non avrebbe fatto di meglio?

No, volevo dire solo quello che ho detto, che ha sbagliato il primo stint nel Q1 e questo gli ha in parte condizionato il Q3. Colpa sua comunque.
E poi che per 1 decimo ha perso 4 posizioni, perché in 1 decimo ci sono 5 piloti.

 

[Quintin]

Senza pioggia in giro, un pareggio per la Red Bull 1-2 sembra altamente probabile.