Mondiale F.1 2024 - GP del Bahrain

[cuorern1]

Ogni tanto girano voci di altri pretendenti, ma fino al 2027 i diritti li ha sky per l'Italia... poi si vedrà... non mi spiacerebbe Amazon, però nel piano Prime, non come costo in più... magari un Prime F1 che costi un centone all'anno tutto incluso.

Un primo "segnale" l'avremo coi diritti della MotoGp che scadono nel 2025...

Forza Ricciardo

La Motogp è già stata un anno con Dazn mi pare e mi pare andasse molto bene, anche io auspico un ritorno a più piattaforme, magari divise con sky per il sat, altri per la parte internet streaming, altri ancora per dtt free in differita (costi bassissimi), dovrebbero far così sia per la F1 che per la Motogp, in Italia ha tutto e solo sky (anche il canale dtt delle differite è sempre loro).

Tra l'altro siano uno dei pochi paesi (o forse l'unico) dove NON è possibile abbonarsi a F1TV per vedere le gare in ditetta (streaming in inglese)!

 

[pilota54]

Intanto io ho ottenuto uno sconto. Ho tutto come prima (compresi ovviamente Sky Q e Sky Q mini), ma ora è un pacchetto unico, chiamato "Smart pack" o qualcosa di simile, così scendo da 80 al mese a 70.

 

[pilota54]

L'ing. ed ex pilota Vandone analizza la Ferrari SF-24.

 

[Quintin]

Ricordo Sudafrica, Inghilterra e mi pare Svezia. Anni '70.

In realtà ci furono due gare il sabato del 1970: il GP del Sud Africa e il GP della Gran Bretagna

 

[ALGEPA]

Tra l'altro siano uno dei pochi paesi (o forse l'unico) dove NON è possibile abbonarsi a F1TV per vedere le gare in ditetta (streaming in inglese)!

Temo che per ora sono pochi i paesi in cui si può accedere a F1 TV Pro che è il canale ufficiale della F1 per vedere in diretta i gp, ancora per la maggior parte dei paesi ci sono i diritti venduti alle emittenti locali che hanno l'esclusiva. In rete si legge che per ora la F1 TV Pro è visibile negli USA, in Gb ed in Olanda, io posso confermare che ho provato in Spagna ad esempio ed anche lì è bloccato. Da noi c'è la F1 TV che viene 2,99 euro al mese, ma non si hanno le dirette.
C'è da dire che Domenicale ha più volte detto che vorrebbe far tornare i diritti alle emittenti nazionali però senza esclusiva, quindi da noi vorrebbe dire poterlo vedere sulla Rai e proprio sulla F1 TV Pro, vediamo se questo accadrà al termine dei diritti attuali .

 

[pilota54]

Sto vedendo la pit-walk e ci sono un po’ tutti quelli del gruppo Sky, vecchi e nuovi: Camicioli, Piria, Chinchero, Bobbi e Capelli.

Interessante la Red Bull senza “pance”. Si vede che è un progetto estremo. Le prese d’aria per i radiatori sono molto sottili, per estremizzare l’effetto suolo, quasi non si capisce come il motore possa essere ben raffreddato.

Ancora un po’ “impacciata” la Piria, ma è l’esordio, si può capire. Più spavaldo Camicioli, anche se ha precisato che non è un pilota e non è neanche bravo “a guidar la macchina”, ma si sente solo un appassionato e un giornalista.

 

[pilota54]

La conferenza stampa piloti è stata abbastanza “normale”, nessuna dichiarazione sorprendente.
Alonso ha detto che non ha ancora deciso quando smetterà, di nuovo, di correre (in F1). Sia Hamilton che Sainz hanno detto che faranno il massimo nella loro ultima stagione in Mercedes e Ferrari.

 

[cuorern1]

Sto vedendo la pit-walk e ci sono un po’ tutti quelli del gruppo Sky, vecchi e nuovi: Camicioli, Piria, Chinchero, Bobbi e Capelli.

Interessante la Red Bull senza “pance”. Si vede che è un progetto estremo. Le prese d’aria per i radiatori sono molto sottili, per estremizzare l’effetto suolo, quasi non si capisce come il motore possa essere ben raffreddato.

Ancora un po’ “impacciata” la Piria, ma è l’esordio, si può capire. Più spavaldo Camicioli, anche se ha precisato che non è un pilota e non è neanche bravo “a guidar la macchina”, ma si sente solo un appassionato e un giornalista.

L'altro giorno vedevo un video di analisi tecnica ed evidenziavano diversi punti di accesso aria, dall'airbox a due entrate sui "cannoni" del cofano fino alle due parti verticali dove dicevano venissero incanalati i flussi "sporchi" con il doppio scopo di ripulire i flussi residui attorno all'auto e di portare comunque auto a raffreddare il motore e generare carico in espulsione.

Detta così sembrava facile e logica, il problema dev'essere che probabilmente tutti ci avranno in qualche modo provato (il balance tra efficienza aero e esigenze di raffreddamento è sempre un punto critico attorno a cui si sviluppa un'auto, un cofano motore, uno sfogo o una chiusura) ma solo RedBull pare aver preso una direzione profondamente differente.

Ed è il motivo della mia sincera stima del Newey degli ultimi 20 anni, vede prima e vede meglio, sbagliando pochissimo anche in fase di "sperimentazione".

 

[pilota54]

L'altro giorno vedevo un video di analisi tecnica ed evidenziavano diversi punti di accesso aria, dall'airbox a due entrate sui "cannoni" del cofano fino alle due parti verticali dove dicevano venissero incanalati i flussi "sporchi" con il doppio scopo di ripulire i flussi residui attorno all'auto e di portare comunque auto a raffreddare il motore e generare carico in espulsione.

Detta così sembrava facile e logica, il problema dev'essere che probabilmente tutti ci avranno in qualche modo provato (il balance tra efficienza aero e esigenze di raffreddamento è sempre un punto critico attorno a cui si sviluppa un'auto, un cofano motore, uno sfogo o una chiusura) ma solo RedBull pare aver preso una direzione profondamente differente.

Ed è il motivo della mia sincera stima del Newey degli ultimi 20 anni, vede prima e vede meglio, sbagliando pochissimo anche in fase di "sperimentazione".

Si, hai ragione, ci sono due tubi orizzontali vicino all’Halo, ai due lati dello stesso, che probabilmente aiutano a portare aria da qualche parte.

 

[danilorse]

L'altro giorno vedevo un video di analisi tecnica ed evidenziavano diversi punti di accesso aria, dall'airbox a due entrate sui "cannoni" del cofano fino alle due parti verticali dove dicevano venissero incanalati i flussi "sporchi" con il doppio scopo di ripulire i flussi residui attorno all'auto e di portare comunque auto a raffreddare il motore e generare carico in espulsione.

Detta così sembrava facile e logica, il problema dev'essere che probabilmente tutti ci avranno in qualche modo provato (il balance tra efficienza aero e esigenze di raffreddamento è sempre un punto critico attorno a cui si sviluppa un'auto, un cofano motore, uno sfogo o una chiusura) ma solo RedBull pare aver preso una direzione profondamente differente.

Ed è il motivo della mia sincera stima del Newey degli ultimi 20 anni, vede prima e vede meglio, sbagliando pochissimo anche in fase di "sperimentazione".

Lo sviluppo messo in atto dalla Red Bull mi preoccupa molto.
Se tutto funzionera' bene c'e' il rischio di un'altra stagione nera per i competitor.

 

[Bauscia]

Lo sviluppo messo in atto dalla Red Bull mi preoccupa molto.
Se tutto funzionera' bene c'e' il rischio di un'altra stagione nera per i competitor.

se non funziona, rispolverano quella dell'anno scorso, e il risultato sara' lo stesso.
in pratica, anche per quest'anno, non ci sono speranze.

 

[pilota54]

Ho riportato, come sempre fatto, il programma della sola F.1 nel primo post, per pronto riferimento. Oggi il programma base è questo:

Giovedì 29 febbraio
12:30 Prove Libere 1 F1 (Sky Sport F1)
16:00 Prove Libere 2 F1 (Sky Sport F1)

 

[pilota54]

Si, hai ragione, ci sono due tubi orizzontali vicino all’Halo, ai due lati dello stesso, che probabilmente aiutano a portare aria da qualche parte.

Sti vedendo ora la Red Bull “illustrata” da Bobbi e i due “cannoni” sono ai lati dell’Airscope, cioè dopo L’Halo, sopra le fiancate posteriori.

 

[pilota54]

Finora nelle FP1 i valori ricalcano sostanzialmente quelli dei test pre-campionato.

Davanti ci sono Red Bull, Mercedes, Ferrari. Ovviamente senza considerare quelli che hanno girato con le soft. Penso che a parità di gomma McLaren e Racing Bulls siano subito dietro.

Come avevamo previsto, la ex Toro Rosso, essendo una quasi Red Bull 2023, si è subito inserita ai vertici e un buon lavoro invernale sembra aver fatto la McLaren. Bene Alonso.

Deludenti, come si era visto già nei test, Alpine e Stike Sauber. Per non parlare della Haas, ultima con distacco, almeno per ora.

Quasi finite le libere 1, dove ripeto, i top non hanno utilizzato la gomma rossa.

 

[?angelo0]

Lo sviluppo messo in atto dalla Red Bull mi preoccupa molto.
Se tutto funzionera' bene c'e' il rischio di un'altra stagione nera per i competitor.

Beh anche la Ferrari non é la stessa, le fiangate sono molto meno rotonde dell anno passato se funziona andra meglio dell anno scorso.... Vediamo cosa succede alla prima gara per fare qualche previsione