Mondiale F.1 2023 - GP d'Italia

[ALGEPA]

Come da previsione Red Bull superiore anche a Monza.
Purtroppo si e' rivisto Perez, che ha rovinato la festa Ferrari, perche' penso che oggi entrambe i piloti di Maranello si meritavano ed ambivano ad andare sul podio , con la miglior Ferrari della stagione.

Effettivamente probabilmente la Ferrari più in palla del mondiale si è ritrovata davanti una RedBull da doppietta che da tempo non si vedeva.

 

[danilorse]

Ti assicuro che i RedBull qui hanno faticato anche con il DRS, anche perché la Ferrari era scarica e veloce, quando sono arrivati i sorpassi, sopratutto di Perez secondo me aveva una migliore trazione in uscita dalla parabolica probabilmente aiutata anche da pneumatici in migliori condizioni

Concordo.
Red Bull con piu' trazione anche grazie alla miglior gestione dei pneumatici, che purtroppo sulla Ferrari dopo diversi giri tirati tendevano a surriscaldarsi obbligando i piloti ad alzare un po' il piede.
Aggiungo che le 2 Red Bull non hanno sbagliato neanche una frenata, segno di una macchina efficiente e ben bilanciata, mentre i ferraristi impegnati a dare il 110% hanno avuto qualche problema a curva 1.
Comunque oggi gara molto avvincente nelle prime posizioni, anche se, dopo il sorpasso, Verstappen non si e' piu' visto (... nelle inquadrature) e considerato il distacco finale ha dato mediamente 2 decimi ai ferraristi, che pero' forse nella realta' erano circa il doppio, anche se la rossa con gomma nuova riusciva a tenere il passo.

 

[gbortolo]

Prima o poi verrà fuori che qualcosa di poco chiaro c’è sotto, potrei scommetterci.

Ma per forza deve uscire questa mentalità da stadio che se la mia squadra perde è colpa dell'arbitro?

Ribadisco, per la centesima volta, che sinora con le mani sporche di marmellata è stata pescata la Scuderia nel 2019.

Quando è dal 2014 che si diceva che la MB bara, poi adesso è la RB.

Nel frattempo in RB si chiedono come mai in tre anni nessuno sia ancora riuscito a capire come funzioni il loro DRS
https://www.gpblog.com/it/notizie/2...n-c-nessun-trucco-magico-nel-sistema-drs.html

 

[danilorse]

Incredibili le immagini aeree del dopo gara, con la pista totalmente invasa dai tifosi dal podio fino a curva 1.
E' stata una grande festa.
Mi e' dispiaciuto molto per Leclerc che avrebbe sicuramente meritato di essere sul podio insieme a Sainz ..... ma purtroppo oggi Perez si e' ricordato di guidare una "bomba" !!

 

[gbortolo]

Aggiungo che le 2 Red Bull non hanno sbagliato neanche una frenata, segno di una macchina efficiente e ben bilanciata, mentre i ferraristi impegnati a dare il 110% hanno avuto qualche problema a curva 1.

anche a Lesmo ed all'Ascari ho visto delle imbardate importanti, specie di Leclerc.
Al suo rigurado non vedo nessuna involuzione, anzi.
Vedo grande cinismo. E' noto che stando davanti in aria pulita si degradano meno le gomme.
Charles ha fatto tutta o quasi la gara con DRS aperto nella scia di chi è andato a podio.
Non ha mai mollato, sempre gestito con intelligenza i distacchi senza rischiare nei momenti di bagarre davanti.

E nessun riguardo per il compagno di squadra con le coperture finite...

 

[gbortolo]

purtroppo oggi Perez si e' ricordato di guidare una "bomba" !!

passato Leclerc pensavo non ne avesse più ... invece ...

 

[ALGEPA]

Neanche io vedo questa involuzione di Leclerc, penso che nel week end Sainz ne ha avuto un poco di piu e giusto il suo podio, ma anche la gara del pilota monegasco mi è sembrata di sostanza

 

[StrangeCat]

Effettivamente probabilmente la Ferrari più in palla del mondiale si è ritrovata davanti una RedBull da doppietta che da tempo non si vedeva.

Davvero una grande giornata per Maranello!
Era ora che si vedesse "il mondo" che corre dietro alle Ferrari!
Ovviamente, escluse le solite 2 vetture...
Dicono che Max si porti dei libricini da leggere.

 

[danilorse]

Ma per forza deve uscire questa mentalità da stadio che se la mia squadra perde è colpa dell'arbitro?

Ribadisco, per la centesima volta, che sinora con le mani sporche di marmellata è stata pescata la Scuderia nel 2019.

Quando è dal 2014 che si diceva che la MB bara, poi adesso è la RB.

Nel frattempo in RB si chiedono come mai in tre anni nessuno sia ancora riuscito a capire come funzioni il loro DRS
https://www.gpblog.com/it/notizie/2...n-c-nessun-trucco-magico-nel-sistema-drs.html

Senza voler pensare male, pero' la superiorita' Red Bull e' quanto meno imbarazzante (a maggior ragione se consideriamo che non c'e' piu' la variabile PU visto che hanno tutte potenze simili tranne l'alpine che ha una trentina di cavalli in meno) ed e' molto probabile che riescano a vincere tutte le gare, cosa mai successa in un mondiale di F1.
E' evidente che sono stati i migliori interpreti del nuovo regolamento con l'effetto suolo, ma quando il vantaggio e' cosi' notevole si sente la necessita di ricreare qualche equilibrio, altrimenti non c'e' piu' competizione.
Non e' auspicabile un 2024 specchio del 2023 anche se e' piuttosto probabile.

 

[danilorse]

Sono d'accordo, agli inizi Charles era uscito un filino (magari pompato dai media, ecc) ma adesso sta mettendo in fila una serie di contraddizioni e incertezze che proprio non direi "proprie del personaggio" ma altresì di una persona piuttosto in crisi.
Sainz: molto ma molto più "macho" e sempre orientato.

Secondo me Leclerc soffre piu' di Sainz i difetti della SF-23, in quanto il poco carico all'anteriore rende l'auto piuttosto sottosterzante, esattamente l'opposto di quanto gradisce Charles, mentre Sainz preferisce un auto con questo comportamento.

 

[ALGEPA]

Secondo me la proprietà della F1 spingerà per qualche intervento regolamentare perché altri 2 anni con questo stesso scenario, che a me sembrano probabili senza modifiche , non li vogliono.

 

[danilorse]

passato Leclerc pensavo non ne avesse più ... invece ...

... invece la Red Bull ha dimostrato di non temere il degrado gomme, mentre Sainz dopo essersi difeso alla grande per diversi giri e' andato in crisi.
In compenso in quel contesto Leclerc riusciva a tenere la scia del messicano (che comunque aveva montato una PU vecchia dopo il problema riscontrato in FP3).

 

[pinco83_1701027624]

Ma per forza deve uscire questa mentalità da stadio che se la mia squadra perde è colpa dell'arbitro?

Ribadisco, per la centesima volta, che sinora con le mani sporche di marmellata è stata pescata la Scuderia nel 2019.

Quando è dal 2014 che si diceva che la MB bara, poi adesso è la RB.

Nel frattempo in RB si chiedono come mai in tre anni nessuno sia ancora riuscito a capire come funzioni il loro DRS
https://www.gpblog.com/it/notizie/2...n-c-nessun-trucco-magico-nel-sistema-drs.html

Non è che RB l’anno scorso sia stata proprio onesta eh..

 

[pilota54]

Ho appena visto gli highlights, speravo meglio.
Sainz c’ha provato ma contro il drs di RB puoi fare poco.
Prima o poi verrà fuori che qualcosa di poco chiaro c’è sotto, potrei scommetterci.
Per il resto Leclerc lo vedo intontito, da che dovrebbe avere capacità migliori di Sainz, sta sentendo parecchio la pressione.
Vettel starà pensando” chi la fa l’aspetti”

Il DRS a Monza conta poco o nulla. Tutti sono a zero ala, quindi le vetture sono velocissime (tutte) anche senza DRS. Infatti Max per diversi giri ha fatto fatica ad avvicinarsi a Sainz anche in rettilineo. Ma le Red Bull hanno ancora una volta dimostrato che in gara sono semplicemente più veloci in generale, su tutto l’arco del giro, quindi è chiaro che prima o poi sarebbero passate in testa entrambe, perché prima o poi riescono ad essere molto vicine a chi le precede.

 

[pilota54]

Mi riallaccio a quanto ho detto sopra citando un’osservazione dell’ing. Mazzola a “Race Anatomy”, il quale ha detto una cosa con la quale concordo al 100%: ha detto che le attuali monoposto a Monza (avendo quasi zero ala) riescono a restare vicine a quelle immediatamente davanti anche in curva, cioè non risentono delle turbolenze e dell’effetto scia, che di solito impediscono ai piloti che stanno dietro di mantenere una distanza minima in curva per poi attaccare in rettilineo.

Questo si notava bene in parabolica, dove, se uno riusciva ad essere molto vicino a chi lo precedeva, diciamo 2-3 decimi prima della parabolica, restava a 2-3 decimi anche dopo la parabolica. Ed è così che le Red Bull si sono portate in testa.

Ciò ovviamente è stato favorito, come ha detto anche Mazzola, dal fatto di essere al volante di una vettura diversa dalla Ferrari, e complessivamente superiore, quindi in grado di arrivare alla parabolica attaccati alle Ferrari. Infatti quando ci ha provato Leclerc con Sainz, avendo una vettura identica al compagno di squadra, non è riuscito in alcun modo a passare. Aggiungendo che a posizioni invertite sarebbe successa la stessa cosa.

Alla fine ha concluso che quasi quasi sarebbe auspicabile limitare l’incidenza dell’ala posteriore per ottenere più spettacolo…