Mondiale F.1 2023 - GP d'Italia

[danilorse]

Scelte che mi sembra vada un poco in controtendenza, se non erro negli ultimi anni su piste veloci si andava su mescole più dure.

In effetti stupisce anche a me questa scelta, perche' a Monza si superano i 330 nei 4 rettilinei.
E anche vero che alla fine non ci sono curvoni da alta velocita' dove si genera molto carico laterale .
Forse alla fine l'obiettivo e' di obbligare i team ad un secondo pit.

 

[pilota54]

Penso che Pirelli voglia dare un po’ di “movimento” alle gare, se no troppo monotone, obbligando praticamente le squadre ad effettuare 2 soste a gara, se non 3.
Almeno io ho questa sensazione.

 

[ALGEPA]

Probabile che come dite voi sia un modo per costringere a fare più pit visto che oltretutto il meteo da tempo bello quindi non ci sarà la variabile pioggia.

 

[gbortolo]

Probabile che come dite voi sia un modo per costringere a fare più pit visto che oltretutto il meteo da tempo bello quindi non ci sarà la variabile pioggia.

la scelta delle gomme è fatta con molti mesi di anticipo. Certo non consultano la meteo

 

[pilota54]

la scelta delle gomme è fatta con molti mesi di anticipo. Certo non consultano la meteo

Si, però sono diversi mesi che utilizzano gomme più morbide, quindi secondo me l'intento di fare più soste c'è già da un po', e mi sembra che tempo fa lo abbia confermato anche Mario Isola.

 

[cuorern1]

In effetti stupisce anche a me questa scelta, perche' a Monza si superano i 330 nei 4 rettilinei.
E anche vero che alla fine non ci sono curvoni da alta velocita' dove si genera molto carico laterale .
Forse alla fine l'obiettivo e' di obbligare i team ad un secondo pit.

In realtà ci sono curva grande, lesmo2, uscita ascari e parabolica che sono estremamente veloci e il carico generato sulle gomme sarà elevatissimo (soprattutto parabolica)!

Anche io sono convinto che sia una scelta di F1 e Pirelli per portare almeno due soste e cercare di dare più variabili, ma noi sappiamo benissimo che con queste gomme si avvantaggia ancora di più chi genera (tanto) carico dal fondo e meno dalle ali mantenendo le gomme nella giusta finestra di esercizio, e in questo c'è un team che fa molto meglio degli altri.

Dall'altra parte, per configurazione della pista e meteo previsto, Ferrari qui dovrebbe tornare ad andar bene con Mercedes e McLaren al contrario patiscono un pochino di più delle altre le altissime velocità; con questa combinazione mi aspetto che Ferrari possa essere la seconda forza dietro a RedBull.

Ultima chiosa sulla nuova livrea Ferrari: è terrificante!

 

[ALGEPA]

Ultima chiosa sulla nuova livrea Ferrari: è terrificante!

a prima vista pensavo che avessero messo i colori della bandiera tedesca e mi chiedevo il perchè

 

[pilota54]

Ultima chiosa sulla nuova livrea Ferrari: è terrificante!

Beh, allora facciamola vedere (foto pubblicate sul sito sport.sky.it).

 

[cuorern1]

a prima vista pensavo che avessero messo i colori della bandiera tedesca e mi chiedevo il perchè

Per dare 5s di penalità a Vettel!

Norris ha anche detto a Sainz durante non so quale evento che le nuove tute Ferrari per Monza sembravano divise del McDonald's!

 

[ALGEPA]

Per dare 5s di penalità a Vettel!

Norris ha anche detto a Sainz durante non so quale evento che le nuove tute Ferrari per Monza sembravano divise del McDonald's!

vero, anche il Mcdonald's in effetti ci sta

 

[danilorse]

In realtà ci sono curva grande, lesmo2, uscita ascari e parabolica che sono estremamente veloci e il carico generato sulle gomme sarà elevatissimo (soprattutto parabolica)!

Curva grande in pratica e' un rettilineo e si percorre in pieno.
Lesmo2 ha una velocita' minima di 150 km/h nel punto di corda, poi bisogna lottare con il cordolo per scaricare quanto prima tutta la potenza.
Piu' veloce l'uscita dell'Ascari (circa 200 km/h) ma anche li' bisogna fare attenzione al cordolo, senza dimenticare che a ingresso curva si scende a 130km/h.
Anche la parabolica non e' molto veloce, visto che si scende fino a 165 km/h per poi lasciare scivolare l'auto verso l'esterno per riprendere velocita' il prima possibile in preparazione de lungo rettilineo.
Quindi a monza non si ci sono i curvoni da medio alta velocita' che mettono in crisi l'assetto della Ferrari.

 

[Divergent]

Beh, allora facciamola vedere (foto pubblicate sul sito sport.sky.it).

 

[pilota54]

Leclerc: “Feeling particolare con il circuito di Monza. Gara difficile ma faremo di tutto per vincere”.

 

[pilota54]

Domani conferenza piloti e “Pit walk”.

 

[pilota54]

Masolin intervista Leclerc e Sainz. Cliccare su "Guarda su YouTube".