Mondiale F.1 2023 - GP del Giappone

[momonedusad]

E saper scegliere gli uomini giusti

 

[pilota54]

Comunque sia, Vasseur ha saputo raddrizzare di brutto una situazione che sembrava davvero disperata.
Due sono le cose: o lui è davvero un tipo geniale, oppure il suo precedente era un autentico pappamolla...

Certo, è vero che ha sempre avuto l'attenuante di essere "fuori ruolo".

A me Vasseur è sempre piaciuto, e svolge questo lavoro da molti anni. Spero che lo tengano in sella per un periodo di tempo adeguato.

Geniale lo può essere in caso di scelte tattico-strategiche particolari, eccezionali, che poi si rivelino vincenti, ma finora non ha fatto cose straordinarie, ha ben fatto il suo mestiere.

 

[danilorse]

io non parlerei di genialità per un manager, a mio avviso proprio pericolosa.
Serve capacità decisionale e soprattutto saper imporre una linea, definire gli obiettivi e dare una sicurezza alla propria crew.
Riconoscere il carattere ed il valore dei vari elementi dell'orchestra altrettanto fondamentale.

L'altro s'era impegnato per avere un ruolo fuori dai propri ruoli con una scalata verticale impressionante (dopo decenni di seconda linea).
Ricordiamo che era in Ferrari dagli anni '90 e nell 2014 era vice responsabile del reparto motori. Quattro anni e qualche mese dopo era già TP.

Concordo.
Solo ad inizio della prossima stagione potremo iniziare a dire se sara' stato in grado di portare significativi miglioramenti nel team.
Adesso, nel 2023, possiamo affermare che le scelte fatte da Binotto nel 2022 erano sbagliate, non dimenticando pero' che nel 2021 era stato fatto un buon lavoro per la macchina 2022.

 

[momonedusad]

Secondo me ci va stabilità e anche più tempo... E' un rischio, ma ci va tempo per risalire.. Anche se fai un passo avanti la concorrenza non sta a guardare. Salvo stravolgimenti nei regolamenti
Lo so che il tifoso non ha pazienza ma... Quanti anni ci ha messo Todt a vincere il mondiale? I continui cambi creano problemi di adattamento, rodarsi nei nuovi ambienti, imparare a conoscersi e collaborare, capire i punti di forza dei vari elementi...

 

[danilorse]

Allego articolo in cui viene evidenziato un trend positivo di Ferrari dopo la sosta estiva (ovviamente escludendo Zandvort) sottolineando che a Monza per la prima volta la macchina era 3kg sotto il peso minimo di 798kg e che a Suzuka per la prima volta ha dimostrato poca sensibilita' al vento .

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/ferrari-5-indizi-rimonta-2024

"Si parte dall’affidabilità, osservando come la SF-23 anche su circuiti molto diversi tra loro compia “subito diligentemente e brillantemente il proprio dovere“, senza necessità di stravolgimenti tra venerdì e sabato. Si passa alle modifiche, sottolineando come quelle portate da Monza in poi abbiano sempre funzionato, fondo di Suzuka incluso; per proseguire sul peso, evidenziando come a Monza per la prima volta la Ferrari sia scesa finalmente sotto i 798 kg – il peso regolamentare -, si dice di “tre chili complessivi“. Infine il ritmo di gara, “non più così distante sul giro secco” ed il vento “sentito poco a Suzuka”, il che testimonia un chiaro miglioramento rispetto ad un problema che la attanagliava da tempo. Il prossimo passo, secondo il quotidiano romano, saranno “simulazioni a raffica“, anche più delle ultime settimane, dove tra Monza in poi sono stati testati più di 40 assetti differenti."

 

[ALGEPA]

Allego articolo in cui viene evidenziato un trend positivo di Ferrari dopo la sosta estiva (ovviamente escludendo Zandvort) sottolineando che a Monza per la prima volta la macchina era 3kg sotto il peso minimo di 798kg e che a Suzuka per la prima volta ha dimostrato poca sensibilita' al vento .

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/ferrari-5-indizi-rimonta-2024

"Si parte dall’affidabilità, osservando come la SF-23 anche su circuiti molto diversi tra loro compia “subito diligentemente e brillantemente il proprio dovere“, senza necessità di stravolgimenti tra venerdì e sabato. Si passa alle modifiche, sottolineando come quelle portate da Monza in poi abbiano sempre funzionato, fondo di Suzuka incluso; per proseguire sul peso, evidenziando come a Monza per la prima volta la Ferrari sia scesa finalmente sotto i 798 kg – il peso regolamentare -, si dice di “tre chili complessivi“. Infine il ritmo di gara, “non più così distante sul giro secco” ed il vento “sentito poco a Suzuka”, il che testimonia un chiaro miglioramento rispetto ad un problema che la attanagliava da tempo. Il prossimo passo, secondo il quotidiano romano, saranno “simulazioni a raffica“, anche più delle ultime settimane, dove tra Monza in poi sono stati testati più di 40 assetti differenti."

Molto interessante, l'unica cosa che non capisco è il punto in cui dice che il ritmo gara non poi così distante, ma rispetto a chi?

 

[andreaci751]

Forse intende rispetto al giro qualifica?

 

[ALGEPA]

Forse intende rispetto al giro qualifica?

Anche io all'inizio pensavo così poi però rileggendo parla proprio di passo gara. Ora, rispetto a Mercedes, McLaren e Aston é indubbia la cosa, rispetto a RedBull, Singapore a parte, non mi sembra, considerando poi che il teal Austriaco in gara lo si vede a sprazzi dare il massimo, ancora meno ora che ha vinto tutto

 

[danilorse]

Forse intende rispetto al giro qualifica?

Secondo me intendono che e' piu' costante in gara.
Piu' volte e' stato detto che in gara dovevano rallentare il ritmo per far calare la temperatura delle gomme ed evitare che ci fosse eccesivo degrado.
Penso che intendano che la finestra di utilizzo si e' allargata consentendo un miglior sfruttamento delle prestazioni.

 

[ALGEPA]

Secondo me intendono che e' piu' costante in gara.
Piu' volte e' stato detto che in gara dovevano rallentare il ritmo per far calare la temperatura delle gomme ed evitare che ci fosse eccesivo degrado.
Penso che intendano che la finestra di utilizzo si e' allargata consentendo un miglior sfruttamento delle prestazioni.

a ok, se si tratta di questo sicuramente c'è stato un passo avanti non ci sono dubbi

 

[StrangeCat]

Veramente, il 'geniale' lo avevo messo perché dopo anni interi di sfracelli, lui in pochissimo tempo ha rigirato il Team come fosse un guanto e persino la macchina stessa!
Praticamente ... l'ha rimessa in pista, nel vero senso della parola!

 

[ALGEPA]

Vasseur ha più esperienza manageriale di Binotto che forse in questo era un poco manchevole, aspettiamo però i prossimi anni perchè li si vedrà il vero lavoro del Francese non più ereditato, fino ad ora la Ferrari per me fondamentalmente sta tornando quella della seconda metà del 2022 che è un passo avanti rispetto l'inizio del 2023 ma è solo un primo passo perchè lo scopo credo sia tornare a vincere non tornare seconda dietro la RedBull.

 

[gbortolo]

Veramente, il 'geniale' lo avevo messo perché dopo anni interi di sfracelli, lui in pochissimo tempo ha rigirato il Team come fosse un guanto e persino la macchina stessa!
Praticamente ... l'ha rimessa in pista, nel vero senso della parola!

questo sicuramente: per la prima volta in molti anni la Scuderia ha reagito durante la stagione mostrando progressi e non passi da gambero.

 

[pilota54]

Molto interessante, l'unica cosa che non capisco è il punto in cui dice che il ritmo gara non poi così distante, ma rispetto a chi?

Probabilmente hanno fatto una media aritmetica del distacco da Red Bull da Monza in poi, escludendo Singapore, unica gara dove la Ferrari è stata davanti. E hanno visto che la media era molto migliore di quella pre-Monza.

 

[pilota54]

Veramente, il 'geniale' lo avevo messo perché dopo anni interi di sfracelli, lui in pochissimo tempo ha rigirato il Team come fosse un guanto e persino la macchina stessa!
Praticamente ... l'ha rimessa in pista, nel vero senso della parola!

Diciamo che lui è un TP vero, e si vede, mentre Bin8 si era adattato a quel ruolo (con un po’ di presunzione evidentemente).