Mondiale F.1 2023 - GP d'Austria

[danilorse]

Gara assurdamente condizionata dai track limits salvo che per i primi 2 classificati.
C'e' stata una revisione delle 1200 segnalazioni di track limits.
Hanno dato ulteriori penalita'.
Coinvolto anche Sainz , che prende ulteriori 10 secondi e scala in sesta posizione !!!

Per il resto una buona Ferrari, con Leclerc che ha preso circa 4 decimi al giro da Verstappen (che in una pista piu' lunga sarebbero circa 5 decimi).
Gran passo anche di Norris, con l'unica mclaren modificata.

A Silverstone avremo un altro e piu' definitivo riscontro sulla forza di Ferrari, Aston e Mercedes.

 

[danilorse]

Alonso ha detto che a Silverstone potrebbe cambiare la musica.

Effettivamente Silverstone potrebbe ridare competitività all’Aston Martin, che ha un’ottima aerodinamica, e rimettere un po’ in difficoltà la Ferrari. Ma ovviamente io spero di no.

Silverstone e' la pista di casa per la Mercedes ma anche per l'Aston.
Entrambe saranno molto competitive, vedremo dove si posizionera' la Ferrari.
Coma hai segnalato, sara' interessante vedere come si comporteranno le gomme aggiornate per sopportare i maggiori carichi che sono riusciti a sviluppare le F1 di quest'anno.

 

[Drayer-2]

Ripeto, Sainz ha fatto la sua migliore gara della stagione, addirittura posso dire, se mi è consentito, che il suo duello con Perez a tratti mi ha ricordato quello mitico tra Villeneuve e Arnoux, anche perché è durato 2 o 3 giri.

Però a mio parere Leclerc, anche in questa gara, ha confermato di essere un pelo più forte, perché intanto lo è stato ancora una volta in qualifica, cioè quando serve veramente. E’ inutile essere più veloce nelle libere se poi in qualifica sei dietro.

Poi, se è vero che Sainz poteva attaccarlo all’inizio, è anche vero che la squadra ha fatto bene a non dargli l’ok, perché non avrebbbe mai raggiunto Verstappen e la lotta che avrebbero ingaggiato i due piloti (Leclerc avrebbe fatto di tutto per dimostrare di poterlo ripassare) sarebbe stata deleteria per le gomme.

E’ anche vero che ha perso qualcosa nel doppio pit e nei 5” di penalità, però nel finale Charles era costantemente più veloce, a parità di strategia gomme.

Sul fatto che la scuderia abbia fatto bene a non dargli l'ok lo vorrei rivedere a parti invertite, Sainz ha accettato ed è rimasto buono dietro, chissà cosa farà Leclerc quando ricapiterà (perchè succederà, ne sono certo...).
I giri nel finale sono poco significativi, Pilota, Sainz il suo lo aveva fatto, probabilmente stressando le gomme molto più di Leclerc che correva indisturbato ed ha potuto scaldare il set di pneumatici con più calma.
Lo spagnolo invece ha dovuto ripassare subito Norris e tenerlo dietro, e poi battagliare con Perez.
Comunque alla fine il povero Sainz s'è beccato altri 10 secondi ed è finito sesto....

 

[pi_greco]

Chi gestisce il circuito afferma di non poterlo fare perchè ci corrono anche le moto, ma gli stessi piloti di motoGP invece dicono che ci correrebbero lo stesso senza problemi.

Credo sia una questione che riguarda i commissari della sicurezza, se varchi il limite te ne avvantaggi, salvo sia un evidente errore, penalizzante. Le moto nella ghiaia si impuntano e scalzano i piloti che finiscono di rotolare. Sul liscio, se possono, recuperano, altrimenti scivolano perdendo energia cinetica.

 

[pilota54]

Matteo Bobbi ha votato Leclerc come MVP (Most Valuable Player) di giornata, perché “ha massimizzato il risultato”, cosa che non è riuscito a fare Sainz, a suo dire.
Valsecchi: “Nettamente Verstappen, anche se Sainz ha fatto una grande gara”.

 

[pinco83_1701027624]

Non so Bobbi cosa abbia visto in Leclerc in questa gara perché è stato assolutamente anonimo. È rimarrò 2° fino al primo pit stop perché non hanno permesso a Sainz di passarlo ( nonostante fosse più veloce). Prima della terza sosta di verstappen aveva 25 secondi di distacco, più di un secondo al giro, avrebbe fatto tyre management. Sainz invece ha lottato con Norris e Perez, fatto dei bei sorpassi, e verso la fine le gomme hanno pagato.
Se non avesse preso i 5 secondi di penalità è il ritardo a causa del doppio pit stop il risultato sarebbe stato assai diverso.

 

[ALGEPA]

Secondo me c'è da dare atto che Leclerc nella Q3 aveva fatto il tempone, sappiamo che nel giro di qualifica lui probabilmente assieme a Verstappen ora è il top. In gara probabilmente io mi sarei aspettato che nel momento in cui sainz stava incollato a lui e Verstappen se ne andava potevano fare quello che tanti team fanno, fai passare quello dietro con il patto che se entro un tot di giri anche lui non riesce a recuperare verso l'avversario ricede la posizione. C'è anche da dire che se avessero fatto cosi e poi c'è il doppio pit si veniva a creare una situazioni un poco delicata perchè a quel punto chi facevi antrare per primo? Leclerc giustamente ma poi Sainz doveva fare un giro in più, anche se ad onor del vero lo spagnolo non voleva fare il pit in VSC.
Insomma alla fine Leclerc ha fatto quello che doveva fare, nel senso che partendo secondo e non potendo prendere Verstappen di per se la sua gara è stata piatta, mentre Sainz ha fatto un poco più di spettacolo perchè ha dovuto rimontare, questo più che altro dimostra la bontà della vettura su questa pista.

 

[gbortolo]

Non so Bobbi cosa abbia visto in Leclerc in questa gara perché è stato assolutamente anonimo.

è partito secondo ed è arrivato secondo.
Esattamente quello che doveva fare, senza distruggere le gomme.
Che mostravano più degrado del previsto.

Dopotutto sabato Sainz ha fatto lo stesso. S'è messo li comodo ed ha aspettao la fine della sprint

non hanno permesso a Sainz di passarlo

perché secondo voi ci riusciva?
Anche Norris dopo essere stato passato da Sainz gli è rimasto negli scarichi sino all'arrivo di Perez.
Se sei dietro vicino, le tre zone DRS ti aiutano, tanto.
Inutile fingere che le gomme non vadano gestite. Lo fa anche la RB.

Sainz in compenso s'è preso 10" di penalità, 5" quando tutto sommato era in lotta con nessuno.
E girare largo garantisce meno stress alle gomme e più velocità di percorrenza.

Sainz ha fatto una grande gara

questo è vero. Finito in bagarre con Perez si è difeso benissimo garantendo il secondo posto a Leclerc.

 

[ALGEPA]

perché secondo voi ci riusciva?

secondo me intendeva quello che intendevo io, Sainz sosteneva di avere più ritmo a quel punto fai cedere le posizioni e vedi cosa riesce a fare , se poi come sospettiamo un poco tutti dopo 4 o 5 giri era nella stessa situazione in cui era Leclerc gli fai ricedere la posizione.
Ma tutto questo sarebbe servito alla classifica costruttori? Perchè alla fine è quella secondo me che ora la Ferrari deve gestire anche per un discorso economico, anche se alla fine per me la priorità ce l'ha sempre lo sviluppo della vettura.

 

[amicable]

https://www.quattroruote.it/news/sport/2023/07/02/f1_gp_austria_risultati_gara.html

 

[Drayer-2]

perché secondo voi ci riusciva?
Anche Norris dopo essere stato passato da Sainz gli è rimasto negli scarichi sino all'arrivo di Perez.
Se sei dietro vicino, le tre zone DRS ti aiutano, tanto.
Inutile fingere che le gomme non vadano gestite. Lo fa anche la RB.

Non so se ci sarebbe riuscito, sicuramente avrebbero corso dei rischi e questo al box non lo volevano, da qui l'ordine di non provarci.
L'esempio di Norris imho non calza molto, Sainz ne aveva di più, probabilmente consentiva alla McL di rimanere in zona DRS perchè sperava che riuscisse a difendersi da Perez.
Infatti appena il messicano ha passato la Ferrari Norris si è preso oltre 3 secondi in 6 giri.

 

[pinco83_1701027624]

Sainz con Norris ha lavorato di fino, lo teneva in zona drs per complicare il sorpasso di Perez a Norris. E a sua volta l’ha fatto sudare 3 giri. Ed idem il sorpasso di verstappen su Sainz, non è stato immediato.

 

[gbortolo]

Sainz ne aveva di più, probabilmente consentiva alla McL di rimanere in zona DRS perchè sperava che riuscisse a difendersi da Perez.
Infatti appena il messicano ha passato la Ferrari Norris si è preso oltre 3 secondi in 6 giri.

e infatti lo pensavo anch'io.
Quindi, da quel che leggo, trovate anche voi normale che chi è davanti gestisca a suo piacere il passo ...

 

[gbortolo]

Riguardo ai track limit ... ed agli otto pluri ammoniti.

Possibile che solo gli altri 12 vedessero i limiti della pista?
Ci fosse stata l'erba, tutti ed otto sarebbero volati nelle barriere o sarebbero stati più accorti?

 

[ALGEPA]

Riguardo ai track limit ... ed agli otto pluri ammoniti.

Possibile che solo gli altri 12 vedessero i limiti della pista?
Ci fosse stata l'erba, tutti ed otto sarebbero volati nelle barriere o sarebbero stati più accorti?

Sarebbe da capire se oltre al sistema che verifica la posizione ci sia poi un passaggio interpretativo da parte dei commissari, mi è sembrato di capire di sì