Mondiale F.1 2022 - GP di Gran Bretagna

[Davz]

Si, appunto, ma Binotto l'ha citata come strategia vincente, come esempio positivo, per questo ho detto che non calza............

Credo lo dica per fare da parafulmine per la squadra, specialmente per i tattici che sono alla seconda cappellona dopo Monaco.

 

[Lukay]

Premetto che non sono un tifoso Ferrari ma seguo la F1 per passione, simpatizzando per alcuni piloti (Norris, Leclerc, Tsunoda) e provando "meno" simpatia per altri (Hamilton, Latifi, Stroll). Il preambolo per arrivare al motivo del post; ho visto un video confronto tra il "mancato " sorpasso del 2021 di Ver su Ham ed il riuscito sorpasso di quest'anno di Lec su Ham (mi riferisco alla Cops). Nel primo caso Ham era a circa 1 metro dal cordolo (e dietro al rivale) non permettendo così di effettuare la traiettoria giusta a Ver per chiudere la curva. Quest'anno le ruote di Ham erano sul cordolo, dando più spazio a Lec per effettuare un bellissimo sorpasso. Detto questo, è chiaro come la manovra dell'anno scorso di Ham fosse intenzionale per far uscire Ver! Posso anche pensare che in realtà non fosse intenzionale, ma addirittura incolpare Ver (si, perchè Mercedes e Ham in primis e tantissimi tifosi lo pensano tutt'oggi) per aver effettuato una manovra non corretta non lo accetto proprio!

 

[ALGEPA]

Va detto che MB con Ham ha fatto la medesima cappella, di fatto regalando il mondiale a Max.
Però mancavano veramente pochi giri ... e senza l'alzata di ingegno di Masi l'avrebbero passata liscia.

Qui invece di giri ne mancavano molti ed andava solo spostata una vettura in avaria.

Però aggiungo, pork ... la miseria ... possibil che non ci sia una regola che se fermi l'auto in un posto stupidoperché non ti sei fermato prima in un posto sicuro ti becchi una penalizzazione?

Ti pare che con l'auto recalcitrante Ocon non potesse fermarsi ben prima ed in sicurezza?

Personalmente gli interventi della direzione gara stanno diventando troppo determinanti per molte gare , giusto che ci siano perché la sicurezza prima di tutto però a mio avviso dovrebbero trovare un sistema per cui non determinino troppi scombussolamenti alla classifica . Non è cosa facile da regolamentare perché ad esempio vietare il pit con la SC o la VSC potrebbe danneggiare chi avrebbe dovuto farlo, però neanche mi entusiasma che si possa trarre vantaggio da quelle situazioni, forse mettere un penalità in termini di tempo , tipo 5 secondi potrebbe essere un idea

 

[ALGEPA]

Questo è quello che Binotto ha ripetuto come un mantra:

Perché la Ferrari non ha effettuato il doppio pit stop - F1 Team - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it)

“In una situazione simile il buon senso dice di dare priorità a chi sta davanti perché non perda posizioni in pista. Non c’è niente di strano nella nostra strategia“, ha voluto spiegare il team principal Mattia Binotto in risposta alle critiche ricevute, aggiungendo: “La priorità era come sempre chi sta davanti, in questo caso Charles. Aveva gomme più fresche, se lo avessimo fermato i nostri avversari avrebbero optato per una strategia opposta e avrebbero guadagnato posizioni, avendo peraltro delle gomme quasi nuove. È la stessa strategia utilizzata per Lewis Hamilton nella gara di Abu Dhabi lo scorso anno: non è rientrato ai box. Al contempo, con Carlos abbiamo optato per una strategia opposta in modo da non perdere nessuna possibilità. Se non l’avessimo fatto, mettendo entrambi i piloti sulla medesima strategia, avremmo rischiato di perdere la gara consegnando letteralmente la vittoria ai nostri avversari”.

Ovviamente non sono d'accordo. Innanzitutto non è affatto detto che Hamilton e Perez avrebbero proseguito senza fermarsi. E se lo avessero fatto (in caso di sosta di Leclerc) si sarebbero "suicidati", perchè Charles con gomme rosse nuove li avrebbe passati.
In secondo luogo il paragone con Hamilton ad Abu Dhabi non calza, perchè Lewis quella gara l'ha persa, insieme al mondiale.

In terzo luogo fermando entrambi i piloti non si rischiava nulla, perchè secondo me tutti si sarebbero fermati lo stesso e comunque chi non si fosse fermato avrebbe fatto la fine di Leclerc..............

Questo è quello che ha detto anche Matteo Bobbi. Bobbi for Team Principal Ferrari!

Ma io mi chiedo , tu che sei li ad intervistarlo quando ti dice che è la stessa strategia di Hsmilton dello scorso anno ma glielo vuoi far pelresente che infatti in 4 o 5 curve fu superato e perse il mondiale proprio per quella scelta?

 

[cuorern1]

Ma io mi chiedo , tu che sei li ad intervistarlo quando ti dice che è la stessa strategia di Hsmilton dello scorso anno ma glielo vuoi far pelresente che infatti in 4 o 5 curve fu superato e perse il mondiale proprio per quella scelta?

Non lo faranno mai, solito problema della stampa italiana, in UK non avrebbero avuto grossi problemi!

 

[pinco83_1701027624]

Ho letto quasi tutti i post, e concordo che del muretto potevano gestirla molto meglio, però è anche vero che la superiorità di CL non l'ha mostrata su CS, visto che al di fuori di chiedere di spingere di più a CS non ho visto chiare occasioni in cui poteva sorpassarlo, se era questo il suo fine ( anche avendo l'auto danneggiata comunque i suoi sorpassi su LH li ha fatti). Quando poteva aumentare il distacco su LH una volta che CS aveva fatto il pit stop non l'ha fatto ( l'undercut è arrivato solo grazie all'errore dei meccanici Mercedes).
È un bravissimo pilota CL ( qualcosina in più di CS ma nulla di eclatante) però è "molle " nel far valere le sue idee al box, e questo alla lunga creerà una spaccatura ai box, come se quando perde é colpa dei box e quando vince è merito suo.
Senza andar troppo distanti, MV che non mi piace come pilota nemmeno a livello umano,è molto più partecipe. Per non parlare di LH che l anno scorso ha fatto venire i capelli bianchi a molti del suo team.

 

[gsr600]

Su altri canali ho letto che probabilmente lo sponsor Santander sia portato da Sainz e che lo sponsor abbia delle pretese sul trattamento a Sainz. Io in genere sono contrario alle teorie "complottiste", però troppe cose coincidono e troverebbero spiegazione, ricordiamoci che di soldi ne girano tanti.
Detto questo anche io nei panni di Leclerc cercherei di cambiare auto ma le scuderie vincenti sono occupate egregiamente e cambiare per una scuderia che non sia MB o RB significherebbe avere ancora meno possibilità di vittoria e podi, ci guadagnerebbe solo di fegato.

 

[KTMBat21]

@gsr600

Penso che una scuderia come McLaren o Aston Martin rialzerà presto la testa; hanno pur sempre un marchio e trascorsi automobilistici da difendere; quanto a Leclerc …attendiamo domenica a dita incrociate!

 

[StrangeCat]

Non se ne esce ... e non se ne uscirà mai, se veramente le cose sono messe così.

Fossi Totone, un fischio a Charles glielo farei!
In RB sono già scafandrati per i prossimi anni, quindi zero possibilità.

 

[gsr600]

Non se ne esce ... e non se ne uscirà mai, se veramente le cose sono messe così.

Fossi Totone, un fischio a Charles glielo farei!
In RB sono già scafandrati per i prossimi anni, quindi zero possibilità.

Io non ho espresso certezze, ho solo riportato quanto letto in rete e spero siano davvero fake news

 

[ALGEPA]

Su altri canali ho letto che probabilmente lo sponsor Santander sia portato da Sainz e che lo sponsor abbia delle pretese sul trattamento a Sainz. Io in genere sono contrario alle teorie "complottiste", però troppe cose coincidono e troverebbero spiegazione, ricordiamoci che di soldi ne girano tanti.
Detto questo anche io nei panni di Leclerc cercherei di cambiare auto ma le scuderie vincenti sono occupate egregiamente e cambiare per una scuderia che non sia MB o RB significherebbe avere ancora meno possibilità di vittoria e podi, ci guadagnerebbe solo di fegato.

non credo che sia complottismo, è un dato di fatto, un pilota si porta dietro uno sponsor e questo giustamente vuole un certo trattamento

 

[ALGEPA]

@gsr600

Penso che una scuderia come McLaren o Aston Martin rialzerà presto la testa; hanno pur sempre un marchio e trascorsi automobilistici da difendere; quanto a Leclerc …attendiamo domenica a dita incrociate!

speriamo, ma io ho sempre dei dubbi che un team che viene fornito nelle PU da un altra team posso aspirare a vincere il mondiale.

 

[gbortolo]

Su altri canali ho letto che probabilmente lo sponsor Santander sia portato da Sainz e che lo sponsor abbia delle pretese sul trattamento a Sainz. Io in genere sono contrario alle teorie "complottiste", però troppe cose coincidono e troverebbero spiegazione, ricordiamoci che di soldi ne girano tanti.

Era una cosa cui non avevo fatto caso.
Lo sponsor è lo stesso che seguì Alonso prima in McLaren e poi in Ferrari. E' main sponsor e sostituisce Philip Morris poi rientrata dalla finestra.

Questo per Charles potrebbe essere un problema, come lo era per Kimi, non avere grossi sponsor o "sistemi paese" alle spalle.

 

[gbortolo]

Fossi Totone, un fischio a Charles glielo farei!

Se Lewis lo molla un problemino ce l'ha: secondo me non ha veri top scorer di scorta

 

[andreaci751]

Ho letto quasi tutti i post, e concordo che del muretto potevano gestirla molto meglio, però è anche vero che la superiorità di CL non l'ha mostrata su CS, visto che al di fuori di chiedere di spingere di più a CS non ho visto chiare occasioni in cui poteva sorpassarlo, se era questo il suo fine ( anche avendo l'auto danneggiata comunque i suoi sorpassi su LH li ha fatti). Quando poteva aumentare il distacco su LH una volta che CS aveva fatto il pit stop non l'ha fatto ( l'undercut è arrivato solo grazie all'errore dei meccanici Mercedes).
È un bravissimo pilota CL ( qualcosina in più di CS ma nulla di eclatante) però è "molle " nel far valere le sue idee al box, e questo alla lunga creerà una spaccatura ai box, come se quando perde é colpa dei box e quando vince è merito suo.
Senza andar troppo distanti, MV che non mi piace come pilota nemmeno a livello umano,è molto più partecipe. Per non parlare di LH che l anno scorso ha fatto venire i capelli bianchi a molti del suo team.

CL non ha tentato il sorpasso su CS per non rischiare di fare casino e ha fatto bene: è meglio chiarire prima ai box cosa fare e siccome gli hanno dato indicazioni precise, lui (giustamente) le ha seguite.
Un pilota che non esegue gli ordini di scuderia ha vita breve: il pilota è un dipendente dell'azienda e deve fare quello per cui è pagato: prima di tutto ubbidire e secondariamente andare più forte possibile.