Mondiale F.1 2021 - GP d'Italia

[momonedusad]

Per il team Mercedes la "morbidezza" delle dichiarazioni Red Bull costituisce un'ammissione della colpa di Verstappen.

https://www.formulapassion.it/motor...on-incidente-shovlin-marko-horner-584657.html

Andrew Shovlin (Mercedes): “Ovviamente per noi era chiaro che Lewis non aveva fatto assolutamente niente di sbagliato e che Max era l’unico da incolpare. Ma se osservate, anche Helmut Marko e Christian Horner non hanno cercato di incolpare Lewis, come se sapessero che Max aveva torto."

che fair play, l'altro non fa polemica e tu infierisci

 

[gbortolo]

rientrando brevemente nel caso dell'incidente, anche sir Jackie Steward ha avuto parole di condanna per l'atteggiamento di Verstappen appena sceso dall'auto.

Non so invece se si è notato che mentre Verstappen cercava di scendere dalla scomoda posizione, l'nglese sgasava a manetta per cercare di scastrarsi. Anche questa non mi pare una manovra troppo sicura. Peraltro considerato le sue manovre l'olandese avrà intuito che il rivale stava più che bene. Comunque adesso ad Hamilton se ne affianca uno ancor più buono: uno che dopo averti centrato a 300 km/h e fatto distruggere l'auto, viene a mandarti a fan ... giro e menarti sul casco

 

[pilota54]

Sono dati come tanti altri.
Ovviamente in qualifica la situazione e' piu' omogenea, pero' se Ham e Bottas che sono stati molto in scia si sono fermati a 352/355, mentre Vettel e' arrivato a 362, a parita' di motore, significa che la sua auto aveva una miglior efficienza aerodinamica, che poi va rapportata alle prestazioni in curva dove quasi sempre si perde piu' tempo che in rettilineo.
Segno comunque che la PU Mercedes ne ha di piu' di tutti gli altri.
Mi han stupito i soli 337 di Verstappen, che aveva una ala molto scarica di cui si faticava a vedere l'apertura del DRS (che a Monza da meno beneficio rispetto ad altre piste) confrontati con i 350 di Perez.

Ripeto, a Monza sono dati che contano poco, troppo influenzati dalle scie. Imho.

 

[pilota54]

Rientro trionfale in fabbrica per Ricciardo e Norris.

https://www.formulapassion.it/motor...le-woking-mclaren-monza-doppietta-584954.html

Comunque non è la prima volta che la McLaren- Mercedes va più forte della Mercedes. E' accaduto anche in passato.

 

[pilota54]

Secondo Brundle Verstappen non aveva alternative. Tirando dritto avrebbe danneggiato il fondo e comunque doveva lasciare davanti Hamilton. Valutazione interessante.

https://www.formulapassion.it/motor...riante-silverstone-imola-portimao-584872.html

 

[andreaci751]

Ma Ver ha sbagliato prima, quando si è infilato nella prima curva, poi, anziché tirare dritto, come avrebbe dovuto fare a quel punto, ha scelto di centrare Ham.

 

[cuorern1]

Ma Ver ha sbagliato prima, quando si è infilato nella prima curva, poi, anziché tirare dritto, come avrebbe dovuto fare a quel punto, ha scelto di centrare Ham.

Su questo non son d'accordo.

Perché avrebbe sbagliato PRIMA?

È entrato in prima variante all'esterno di Hamilton staccando molto più tardi (aveva gomme e freni caldi), tant'è che non è uscito di pista nonostante la manovra di Hamilton a allargare.

A mio modo di vedere sono entrambi corresponsabili dell'incidente ma, pur denotando una maggior responsabilità di Verstappen (direi 60/40 se dovessi tradurla in numeri), trovo che abbia rischiato molto nella parte centrale della variante, non certamente prima.

 

[andreaci751]

Perché era impossibile che potesse passare. Solo che Ver deve essersene reso conto un secondo troppo tardi.
E io sono ancora convinto che l'incidente è non è stato tanto casuale.

 

[cuorern1]

Perché era impossibile che potesse passare. Solo che Ver deve essersene reso conto un secondo troppo tardi.
E io sono ancora convinto che l'incidente è non è stato tanto casuale.

Di questo sono convinto anche io, nessuno dei due ha fatto niente per evitare l'incidente, evidentemente andava bene così e nessuno voleva "cedere" psicologicamente (credo sia quello il punto), è la stessa identica cosa successa a Silverstone (ribaltata nelle responsabilità).

In altre parole anche Sainz ci "da ragione", infatti dice che per fare un incidente come quello bisogna "volerlo" entrambi.

Poi io personalmente attribuisco un pò più responsabilità (non colpa, è diverso, a Verstappen).

Ripeto anche qualcosa che ho già scritto più volte: ci sarebbe stato un "prima di Silverstone" e un "dopo Silverstone".

 

[andreaci751]

Ma sì, anche io credo in una responsabilità di Ham, ma visto il comportamento di Ver, per me è stato giusto penalizzarlo.

 

[danilorse]

Qualcuno ha capito come mai Verstappen ha impiegato 11 secondi per fare il pit ??
In tv si e' visto il camera car che inquadrava l'anteriore dove le ruote sono state cambiate regolarmente,

 

[danilorse]

Di questo sono convinto anche io, nessuno dei due ha fatto niente per evitare l'incidente, evidentemente andava bene così e nessuno voleva "cedere" psicologicamente (credo sia quello il punto), è la stessa identica cosa successa a Silverstone (ribaltata nelle responsabilità).

In altre parole anche Sainz ci "da ragione", infatti dice che per fare un incidente come quello bisogna "volerlo" entrambi.

Poi io personalmente attribuisco un pò più responsabilità (non colpa, è diverso, a Verstappen).

Ripeto anche qualcosa che ho già scritto più volte: ci sarebbe stato un "prima di Silverstone" e un "dopo Silverstone".

Tutti e due sapevano che dovevano uscire davanti alla variante .... chissa poi cosa sarebbe successo alla Roggia !!
Vista l'importanza della posta era chiaro da subito che ci sarebbe stato un contatto trai due (sembra che i box abbiano fatto apposta a farli uscire affiancati visto che anche Ham ha impiegato ben 4 secondi per il pit), solo che il ruota a ruota che probabilmente si aspettavano entrambe e diventato un aggancio (per circa 30cm) e quello che poteva essere un banale contatto (che comunque avrebbe dato seguito a polemiche e forse una penalizzazione in gara) si e' trasformato imprevedibilmente in un incidente rocambolesco che ripropone il punto debole delle F1 : le ruote scoperte !!

 

[pilota54]

Qualcuno ha capito come mai Verstappen ha impiegato 11 secondi per fare il pit ??
In tv si e' visto il camera car che inquadrava l'anteriore dove le ruote sono state cambiate regolarmente,

Credo che non si svitasse un dado, di una ruota posteriore.

 

[pilota54]

Ma Ver ha sbagliato prima, quando si è infilato nella prima curva, poi, anziché tirare dritto, come avrebbe dovuto fare a quel punto, ha scelto di centrare Ham.

Si, questa è la sensazione che ho avuto anch'io. Dopo la prima curva, avendo pochissimo spazio, o andava dritto (e il penalizzato per me avrebbe dovuto essere Hamilton) o la collisione era pressochè certa.

C'è da dire, come ho detto già diverse volte, che la chicane si può fare in 2, ma occorre la "collaborazione" di chi entra all'interno. Tante volte è stata fatta in due. Hamilton non ha collaborato per nulla, da qui il suo 40 o 50% di colpa, a seconda dei giudizi. Io sono partito da un 30%, ma riesaminando tante volte il tutto sono giunto a un quasi 50%.

 

[pilota54]

Hamilton ha ancora dolori al collo a causa della ruota posteriore ds di Max, che ha colpito il suo casco nonostante l'Halo. Andrà da uno specialista.
(Scusate, avevo messo questo post nel topic sbagliato, mercato piloti.....).

https://www.formulapassion.it/motor...rcedes-verstappen-incidente-monza-584819.html