Mondiale F.1 2021 - GP di Ungheria

[cuorern1]

Bah, vedremo, certo che il fatto che negli ultimi anni sia stato controllato solo il motore Ferrari non mi sembra molto giusto e corretto. Io credo che, a sorteggio o a rotazione, andrebbero controllati a turno tutti i 4 motori in gara.

Sarebbe molto più "trasparente", anche perchè, se ricordi, il motore Ferrari fu svitato fino all'ultima vite SENZA la benchè minima lettera ufficiale ma solo su lamentele generalizzate e tam-tam mediatico.

 

[gbortolo]

Sarebbe molto più "trasparente", anche perchè, se ricordi, il motore Ferrari fu svitato fino all'ultima vite SENZA la benchè minima lettera ufficiale ma solo su lamentele generalizzate e tam-tam mediatico.

senza riaprire vecchie ferite ... da che ricordi senza la collaborazione Ferrari difficilmente ne sarebbero venuti a capo. Non in tempi brevi almeno. Il punto è che se ben ricordo alla FIA arrivò una soffiata che svelava l'arcano, ovvero dov'era l'area grigia sfruttata.
Anche la Ferrari pescata con più carburante del dichiarato (unico caso in un decennio) fu un altro pesante indizio. Insomma ... più che voci era un coro con orchestra a sussurrare.

Per chiudere, senza una dritta secondo me puoi smontare sino all'ultimo bullone la PU e scaricarti tutto il firmware ma alla fine o ci metti il tempo che ci han messo loro a svilupparlo o non cavi un ragno dal buco.

 

[pilota54]

Anche la Ferrari pescata con più carburante del dichiarato (unico caso in un decennio) fu un altro pesante indizio

Questo quando avvenne? Non lo ricordo.

 

[gbortolo]

Questo quando avvenne? Non lo ricordo.

Ultima gara del 2019:
https://it.motorsport.com/f1/news/f...c-ferrari-multata-di-50-mila-dollari/4605490/

fra l'altro risponde alla tua domanda su quanta benzina imbarcano di qualche post addietro.

 

[pilota54]

Ultima gara del 2019:
https://it.motorsport.com/f1/news/f...c-ferrari-multata-di-50-mila-dollari/4605490/

fra l'altro risponde alla tua domanda su quanta benzina imbarcano di qualche post addietro.

Ok, però non era oltre i 110 kg, era dentro il limite, ha solo dichiarato un quantitativo inferiore a quello realmente imbarcato, da qui la sanzione. Quindi non si può parlare di irregolarità tecnica ma "giuridica".

Cito l'articolo:
"....La Ferrari non ha superato il limite dei 110 kg e non ha superato i limiti di consumo del flussometro, ragione per cui solo l'errata comunicazione è costata alla squadra quanto un insafe release."

 

[gbortolo]

Ok, però non era oltre i 110 kg, era dentro il limite, ha solo dichiarato un quantitativo inferiore a quello realmente imbarcato, da qui la sanzione. Quindi non si può parlare di irregolarità tecnica ma "giuridica".

Sipperò .... la quantità dichiarata serve per fare il confronto fra quel che dice il flussometro con quello che viene consumato (la prova del 9).

Se pensi che la Ferrari era accusata di ingannare il flussometro durante la gara .... perché se lo inganni senza aggiungere carburante alla fine andrai di più prima ma dovrai andare più piano dopo altrimenti resti a piedi.
Se invece ne metti di più in tanti momenti avrai potenza in più gratis senza dare nell'occhio (dei consumi).

 

[pilota54]

Aggiungo che non vedo perchè si debba attendere una eventuale "soffiata" per verificare un motore. Basterebbe, come ho detto, effettuare delle verifiche periodiche, a sorpresa e senza preavviso, sui vari motori.
Perchè allora se il motore X ha una magagna, ma non c'è nessuna "talpa" che la rivela alla FIA, quella magagna non verrà mai scoperta.

 

[ALGEPA]

se non mi ricordo male la federazione non è che fece grandi verifiche alla PU della Ferrari, comprendendo che sarebbe stato un lavoro lungo e difficile, e probabilmente avendo delle prove abbastanza certe, raggiunsero un accoro con il team. Credo che come dice Gbortolo alcune cose le potresti scoprire con un lavoro impegnativo e lungo che non è fattibile durante la stagione.

 

[gbortolo]

se non mi ricordo male la federazione non è che fece grandi verifiche alla PU della Ferrari, comprendendo che sarebbe stato un lavoro lungo e difficile, e probabilmente avendo delle prove abbastanza certe, raggiunsero un accoro con il team. Credo che come dice Gbortolo alcune cose le potresti scoprire con un lavoro impegnativo e lungo che non è fattibile durante la stagione.

Semplicemente ci vuole un ufficio tecnico in grado di progettare un motore di formula 1 inclusa tutta la parte di controllo elettronica.

Non è che si tratta di fare delle misure e verificarne la corrispondenza. Si tratta di capire come funziona tutta l'elettronica di controllo. Il controllo con le misure prima, dopo e durante dallo scorso anno viene fatto meglio e quindi, in teoria, non si può più barare.

 

[ALGEPA]

Semplicemente ci vuole un ufficio tecnico in grado di progettare un motore di formula 1 inclusa tutta la parte di controllo elettronica.

Non è che si tratta di fare delle misure e verificarne la corrispondenza. Si tratta di capire come funziona tutta l'elettronica di controllo. Il controllo con le misure prima, dopo e durante dallo scorso anno viene fatto meglio e quindi, in teoria, non si può più barare.

concordo con te, e credo che questo fu il motivo per cui la federazione chiese l'accordo con la Ferrari , che questa accettò

 

[pilota54]

Comunque tutto questo per dire che ora i "sospetti" sono su altri motori.....
Vedremo se si arriverà a qualche verifica.

 

[ALGEPA]

io non ho una grande memoria ma da quanto ricordo gli ultimi 2 grandi chiamiamoli scandali sono venuti alla luce perchè qualcuno ha spifferato, la spy story alla fine ebbe un seguito perchè furono portate alla luce delle mail altrimenti si era risolto il tutto in un nulla di fatto (e chissà chi c'era di mezzo) , l'incidente di Piquet idem ( e c'era di mezzo sempre quello), anche nel caso Ferrari se pur non certo sembra sicuro che qualcuno addentrato al team fece una spifferata, insomma io credo che se non esce qualche 'gola profonda' restano tutte supposizioni che finisco in un nulla

 

[pilota54]

L'Aston Martin non presenterà appello. Addio definitivo al 2° posto di Vettel in Ungheria. Hamilton 2° - Sainz 3°.

https://www.formulapassion.it/motor...-diritto-revisione-ordine-darrivo-579438.html

 

[gbortolo]

L'Aston Martin non presenterà appello. Addio definitivo al 2° posto di Vettel in Ungheria. Hamilton 2° - Sainz 3°.

https://www.formulapassion.it/motor...-diritto-revisione-ordine-darrivo-579438.html

grande errore, non c'è dubbio.
Non so bene ma per risparmiare 0,7 l di carburante credo gli sarebbe bastato evitare di attaccare Ocon per un paio di giri