Mondiale F.1 2021 - GP del Qatar

[ALGEPA]

In realtà sotto inchiesta ci sono Verstappen, Bottas e Sainz , che se non ho capito male verranno ascoltato domani alle 11.
Il pannello verde è quello dalla pit lane che quindi in teoria non c'entra nulla con quelli della pista, la difesa dei piloti probabilmente sarà che quel pannello li ha tratti in confusione . Se venissero ritenuti colpevoli con la doppia gialla si prendono 5 posizioni in griglia, ma francamente con l'aria che tira che ora si mettono a penalizzare Verstappen mi sembra veramente strano, anche se un hamilton che riduce di molto le distanze fa gola agli attuali proprietari della F1.

 

[gbortolo]

Mah, a me sembra di essere tornato indietro di due anni.

Sainz e Bottas x singola gialla, Max doppia.

 

[ALGEPA]

Mah, a me sembra di essere tornato indietro di due anni.

Sainz e Bottas x singola gialla, Max doppia.

Però se io passo e ho la singola bandiera gialla mi devono sanzionare per quella , se quello dopo di me si ritrova la doppia deve essere sanzionato per quella . Dal resto se scendi in posta per ultimo o comunque dopo il tuo rivale è perché vuoi prenderti la pista più performante però ti devi anche assumere il rischio che potresti avere il giro vanificato per una bandiera gialla o rossa

 

[danilorse]

quindi parte dai box ...

Non necessariamente.
Se riescono a completare la riparazione entro la chiusura della pit lane possono schierarsi in griglia regolarmente, altrimenti partono dai box.

 

[gbortolo]

Non necessariamente.
Se riescono a completare la riparazione entro la chiusura della pit lane possono schierarsi in griglia regolarmente, altrimenti partono dai box.

Cambio di telaio fatto in regime di parco chiuso?
Credevo impossibile la cosa, come un cambio di motore fra prove e gara.

 

[gbortolo]

Però se io passo e ho la singola bandiera gialla mi devono sanzionare per quella , se quello dopo di me si ritrova la doppia deve essere sanzionato per quella . Dal resto se scendi in posta per ultimo o comunque dopo il tuo rivale è perché vuoi prenderti la pista più performante però ti devi anche assumere il rischio che potresti avere il giro vanificato per una bandiera gialla o rossa

?

erano due affermazioni separate. La prima in merito ai tempi di Hamilton ed alle ca..ate di Max, l'altra di dettaglio sulle bandiere.

Che pure Gasly ... e buttati a sinistra proma dell'ultima curva, che bisogno c'era di lanciare detriti e fermarsi su quello di arrivo?

Forse di permare gli altri dietro ed impedirgli di migliorare il loro tempo?
Certo non Bottas e Verstappen ma Sainz ed Alonso magari sì.

 

[cuorern1]

Cambio di telaio fatto in regime di parco chiuso?
Credevo impossibile la cosa, come un cambio di motore fra prove e gara.

Penso proprio di no. Leggevo che lo cambieranno domani, se riusciranno a rimettere in sesto l'auto prima della chiusura della pitlane allora partirà dalla sua casella in griglia.

Non dovessero riuscirci allora Charles partirà dai box.

Il danno pare sia stato causato dal primo tentativo in Q1 quando Charles ha preso molto forte e molto "male" un cordolo (qui in Qatar sono trappole "mortali"), quindi errore, per quanto piccolo, imputabile a sé stesso.

Però questo spiega le sue performance molto deludenti in Q1 e Q2.

 

[cuorern1]

Capitolo Mercedes, RedBull e assetti.

RedBull ha dichiarato di puntare alla Q perché qua i sorpassi sono complicati (tante curve veloci) e partire davanti era fondamentale; ha impostato un assetto per far velocità con un'ala posteriore abbastanza scarica.

Mercedes, al contrario, ha puntato sul carico massimo previsto per questa configurazione di GP a tutto vantaggio di consumo gomme, temperature di esercizio gomme e di percorrenza di curva.

Il risultato osservato in qualifica è stato Hamilton più veloce da 5 a 9 km/h in praticamente tutte le curve del GP ma, e qui sta L'INCREDIBILE, era più rapido in tutte le accelerazioni e riaccelerazioni (anche a velocità alte) e come VMAX era identica a Verstappen (319 Hamilton vs. 318 Verstappen).

Con tutta quell'ala in più, anche in questo caso, stiamo parlando di circa 50cv in più (almeno) e settaggi aggressivi della parte ibrida.

Come fanno a non avere problemi di carburante?

 

[gbortolo]

Il danno pare sia stato causato dal primo tentativo in Q1 quando Charles ha preso molto forte e molto "male" un cordolo (qui in Qatar sono trappole "mortali"), quindi errore, per quanto piccolo, imputabile a sé stesso.

Anche Mazepin [vabbé] ha rotto il telaio allo stesso modo venerdì e saltato le FP2.
Strano non se ne siano accorti fra Q1 e Q2.

 

[cuorern1]

Anche Mazepin [vabbé] ha rotto il telaio allo stesso modo venerdì e saltato le FP2.
Strano non se ne siano accorti fra Q1 e Q2.

Anche se ne fossero accorti non avrebbero avuto il tempo di cambiarlo.

E immagino non fosse così tanto "degradato" da destare sospetti evidenti (lo stesso Leclerc a fine qualifica ha dichiarato di essere andato stranamente piano e che non sapeva spiegarsi il motivo).

 

[gbortolo]

Capitolo Mercedes, RedBull e assetti.

RedBull ha dichiarato di puntare alla Q perché qua i sorpassi sono complicati (tante curve veloci) e partire davanti era fondamentale; ha impostato un assetto per far velocità con un'ala posteriore abbastanza scarica.

Mercedes, al contrario, ha puntato sul carico massimo previsto per questa configurazione di GP a tutto vantaggio di consumo gomme, temperature di esercizio gomme e di percorrenza di curva.

Il risultato osservato in qualifica è stato Hamilton più veloce da 5 a 9 km/h in praticamente tutte le curve del GP ma, e qui sta L'INCREDIBILE, era più rapido in tutte le accelerazioni e riaccelerazioni (anche a velocità alte) e come VMAX era identica a Verstappen (319 Hamilton vs. 318 Verstappen).

Con tutta quell'ala in più, anche in questo caso, stiamo parlando di circa 50cv in più (almeno) e settaggi aggressivi della parte ibrida.

Come fanno a non avere problemi di carburante?

come dicevo siam tornati indietro di due anni:
la MB ha 50cv di margine sugli altri, Hamilton non fa più nemmeno una sbavatura e Max è tornato il solito Max che conoscevamo.

Dai, è stato un bel mondiale finché durata.

 

[gbortolo]

lo stesso Leclerc a fine qualifica ha dichiarato di essere andato stranamente piano e che non sapeva spiegarsi il motivo

ovviamente il pilota sente che la macchina non va bene, fortunatamente non siam più ai tempi che i problemi di telaio li potesse individuare il pilota.

Facile che la cricca fosse sotto il fondo che in quel momento non puoi staccare ma ,,, anche quello non doveva essere in perfetta salute, o no?

Ma con tutti i sensori che hanno non han visto che qualcosa non quadrava più?
Poi non so nemmeno quanto sia salutare correre col telaio incrinato.

 

[cuorern1]

come dicevo siam tornati indietro di due anni:
la MB ha 50cv di margine sugli altri, Hamilton non fa più nemmeno una sbavatura e Max è tornato il solito Max che conoscevamo.

Dai, è stato un bel mondiale finché durata.

Tutti parlano del Brasile ma io non mi faccio abbagliare da quell'evento ma faccio risalire alla Turchia questo "click" Mercedes.

È come se di colpo avessero recuperato 50/60 cv su Honda, dal nulla.

Questo gli consente, in base alle necessità e alle caratteristiche della pista, di avere a parità di carico ala velocità di punta di 10 km/h superiori oppure, scegliere di avere velocità di punta sovrapponibili ma potendosi permettere molto più carico ala (a vantaggio di consumo gomme e velocità in curva).

Sul passo gara visto in PL c'è un gap di almeno 3/4 decimi al giro tra Mercedes e RedBull, io mi aspetto Hamilton vincitore con almeno 15/20 secondi di vantaggio su Verstappen.

 

[cuorern1]

ovviamente il pilota sente che la macchina non va bene, fortunatamente non siam più ai tempi che i problemi di telaio li potesse individuare il pilota.

Facile che la cricca fosse sotto il fondo che in quel momento non puoi staccare ma ,,, anche quello non doveva essere in perfetta salute, o no?

Ma con tutti i sensori che hanno non han visto che qualcosa non quadrava più?
Poi non so nemmeno quanto sia salutare correre col telaio incrinato.

Finché è un guaio piccolo non è "percepibile" dal pilota e anche con gli strumenti magari hai qualcosa che non quadra ma è più un discorso di torsione un po' maggiore del normale o di minor efficacia nel neutralizzare sconnessioni/vibrazioni.

Però dei dubbi li avevano tanto che hanno alzato l'auto per ricontrollarla al 100% dopo quello che sembrava (fino a quel momento) un flop di Leclerc.

 

[pilota54]

Leclerc cambia il telaio per una crepa

Quindi qualcosa di anomalo c'era!