Mondiale F.1 2021 - GP del Qatar

[cuorern1]

A proposito del povero Ricciardo e della non entusiasmante gara.
Facile passar per bollito quando ...

https://autosprint.corrieredellospo..._in_qatar_abbiamo_corso_su_numeri_sbagliati_/

Scandaloso.

Povero Riccio, da suo "fag" mi si stringe il cuore a vederlo remare così indietro.

In questo caso non c'è alcuna responsabilità da parte sua, però non è possibile che il fuel saving venga chiesto già dai primissimi giri, hai imbarcato benzina insufficiente.

Devo dire che un mondo di "ingegno" come è la F1, con 12.000 PC/server/garage remoti, riescano a sbagliare i calcoli della benzina da rifornire.

Mah, errori grossolani come quelli di Alfa Romeo alle prese con le strategie di Giovinazzi!

 

[Vittorio]

Beh, “Vogliamo il titolo” non significa “Vinceremo”. Chiaro che la Ferrari nel 2019 volesse il titolo, anche se poi Maurizio fu cacciato e dirottato sulla Juventus.
E la Ferrari nel 2019 non andò affatto male, poteva vincere molte più gare di quelle che effettivamente vinse, e Leclerc fece un sacco di pole. Poi purtroppo ci fu il “giallo” del motore.

Vogliamo il titolo vuol dire "perderemo"?

 

[pilota54]

Vogliamo il titolo vuol dire "perderemo"?

Vuol dire vogliamo lottare per il titolo e possibilmente vincerlo, per me, poi ognuno interpreta a modo proprio.
Comunque per il 2022 Binotto non ha fatto proclami.

 

[ALGEPA]

A proposito del povero Ricciardo e della non entusiasmante gara.
Facile passar per bollito quando ...

https://autosprint.corrieredellospo..._in_qatar_abbiamo_corso_su_numeri_sbagliati_/

questa è la dimostrazione che le gare dei piloti ora sono molto più difficili da giudicare rispetto a qualche anno fa, e questo è anche un limite perchè rende poco chiare le dinamiche delle gare a chi è davanti la tv . Però è anche un poco da monito per i facili giudici che spesso in maniera simpatica vengono affibbiati e poi un pilota non se li toglie più, bollito, maggiordomo, pensionato etc etc

 

[gbortolo]

questo è anche un limite perchè rende poco chiare le dinamiche delle gare

Già, all'inizio dell'era ibrida mostravano i quantitativi di carburante.

Poi siccome spoileravano la strategia alla concorrenza le han tolte.

Anche se viste le orge di sospetti far vedere il consumo in tempo reale potrebbe fugarli o alimentarne di nuovi. Tipo vettura che viaggia in pieno e consumo al minimo

 

[ALGEPA]

Già, all'inizio dell'era ibrida mostravano i quantitativi di carburante.

Poi siccome spoileravano la strategia alla concorrenza le han tolte.

Anche se viste le orge di sospetti far vedere il consumo in tempo reale potrebbe fugarli o alimentarne di nuovi. Tipo vettura che viaggia in pieno e consumo al minimo

so che ora mi prenderò qualche parolaccia.....ma per me su questo al FE è superiore...nel senso che una volta che fai diventare importante la componente di preservazione dell'energia, e su questo i piloti basano anche come si comportano durante la gara ,è giusto che mi fai vedere allora quanta energia hanno. In FE per ogni pilota si ha la percentuale di carica quindi se uno ha abbassato il ritmo si vede subito il risulto nel mantenimento energetico e si capisce che tipo di gara sta conducendo, invece in F1 di tutto questo non si sa niente, giustamente chi vede le gare ancora è tarato sulla vecchia F1 e quindi non capisce che accade e poi giustamente dice che è diventata noiosa.

 

[gbortolo]

E sì, perché in realtà la differenza è come montare le gomme "rosse" o le "bianche".

Se hai tre quarti di gara davanti e monti le rosse sai che dovrà fermarsi di nuovo.
Se uno monta le bianche andrà sino in fondo.
Quindi che quello con le rosse giri più veloce di chi è con le bianche diventa lapalissiano.

Per l'energia [carburante] invece si sa nulla.

 

[ALGEPA]

E sì, perché in realtà la differenza è come montare le gomme "rosse" o le "bianche".

Se hai tre quarti di gara davanti e monti le rosse sai che dovrà fermarsi di nuovo.
Se uno monta le bianche andrà sino in fondo.
Quindi che quello con le rosse giri più veloce di chi è con le bianche diventa lapalissiano.

Per l'energia [carburante] invece si sa nulla.

in effetti per me è come se non avessimo le distinzioni di colore per le mescole , tutti i pneumatici sono neri e non sappiamo quindi che mescola ha messo un pilota....sempre che non il mio paragone regga....
Poi che i team non vogliono che sia un informazione resa pubblica è un loro problema, nel senso che diventa un informazione importante per il pubblico e se ne fanno una ragione

 

[Divergent]

A proposito del povero Ricciardo e della non entusiasmante gara.
Facile passar per bollito quando ...

https://autosprint.corrieredellospo..._in_qatar_abbiamo_corso_su_numeri_sbagliati_/

Ah....... ebbè..... dici nulla....... infatti mi domandavo come mai non abbassava i tempi

Forza Ricciardo

 

[Divergent]

so che ora mi prenderò qualche parolaccia.....ma per me su questo al FE è superiore...nel senso che una volta che fai diventare importante la componente di preservazione dell'energia, e su questo i piloti basano anche come si comportano durante la gara ,è giusto che mi fai vedere allora quanta energia hanno. In FE per ogni pilota si ha la percentuale di carica quindi se uno ha abbassato il ritmo si vede subito il risulto nel mantenimento energetico e si capisce che tipo di gara sta conducendo, invece in F1 di tutto questo non si sa niente, giustamente chi vede le gare ancora è tarato sulla vecchia F1 e quindi non capisce che accade e poi giustamente dice che è diventata noiosa.

Nessuna parolaccia.....
però, sinceramente, i consumi di una F1 non dovrebbero avere nessuna rilevanza visto che, in teoria, dovrebbero fare sti 300 km nel minor tempo possibile.
Qui non penso che la gente sia tarata sulla vecchia F1........ è la nuova F1 che è starata confronto alla vecchia.
Il fuel saving lo lascerei alle endurance.

scusate il parziale OT


Forza Ricciardo

 

[ALGEPA]

Nessuna parolaccia.....
però, sinceramente, i consumi di una F1 non dovrebbero avere nessuna rilevanza visto che, in teoria, dovrebbero fare sti 300 km nel minor tempo possibile.
Qui non penso che la gente sia tarata sulla vecchia F1........ è la nuova F1 che è starata confronto alla vecchia.
Il fuel saving lo lascerei alle endurance.

scusate il parziale OT


Forza Ricciardo

Però sembra che in parte i consumi giochino un ruolo non secondario nella F1 attuale, perché quindi non trattarli ? Sembra un poco che proprio perché la F1 stona con il concetto di consumo si preferisce non parlarne, si fa finta che non esistono, eppure ci sono , è un poco singolare come cosa

 

[gbortolo]

dovrebbero fare sti 300 km nel minor tempo possibile.

Dire che il consumo nella F1 dl passato non esisteva è fondamentalmente falso. Negli anni settanta era piuttosto frequente che qualche pilota non finisse la gara perché senza carburante all'ultimo giro.

Sembra un poco che proprio perché la F1 stona con il concetto di consumo si preferisce non parlarne

La scelta di contingentare la benzina è solo un mezzo per spingere la ricerca non solo della prestazione assoluta ma dell'efficienza.

Scusate quindi se sono molto realista e mi ripeto: la F1 deve sopravvivere in un contesto sociale che è cambiato.
Certe cose non si possono più fare...

 

[ALGEPA]

Dire che il consumo nella F1 dl passato non esisteva è fondamentalmente falso. Negli anni settanta era piuttosto frequente che qualche pilota non finisse la gara perché senza carburante all'ultimo giro.



La scelta di contingentare la benzina è solo un mezzo per spingere la ricerca non solo della prestazione assoluta ma dell'efficienza.

Scusate quindi se sono molto realista e mi ripeto: la F1 deve sopravvivere in un contesto sociale che è cambiato.
Certe cose non si possono più fare...

Secondo me inutile discutere le regole, sono quelle che ci sono e ci sono per una serie di motivi tra cui quelli che giustamente dici , importante è cercare di migliorare il modo con cui si segue la F1 e per me conoscere lo stato di conservazione energetica( mi riferisco a benzina e supporto elettrico) è importante perché altrimenti le gare si capiscono fino ad un certo punto, vedi il caso di Ricciardo ma in generale dopo ogni Gp veniamo a sapere che un pilota per un certo numero di giri era in conserva perché necessitava di fare fuel saving ( mi ricordo Sainz in più di un occasione) , e non è cosa da poco perché ne va del piacere di assistere ad una gara, almeno per me.

 

[danilorse]

Secondo me inutile discutere le regole, sono quelle che ci sono e ci sono per una serie di motivi tra cui quelli che giustamente dici , importante è cercare di migliorare il modo con cui si segue la F1 e per me conoscere lo stato di conservazione energetica( mi riferisco a benzina e supporto elettrico) è importante perché altrimenti le gare si capiscono fino ad un certo punto, vedi il caso di Ricciardo ma in generale dopo ogni Gp veniamo a sapere che un pilota per un certo numero di giri era in conserva perché necessitava di fare fuel saving ( mi ricordo Sainz in più di un occasione) , e non è cosa da poco perché ne va del piacere di assistere ad una gara, almeno per me.

Pero' le regole devono essere sempre in discussione, per cercare di migliorare dove si sono evidenziati dei problemi, e con il fine di garantire lo spettacolo della competizione che e' l'unica cosa che porta popolarita' a questo sport.
Ovviamente eventuali cambi regolamentari non devono essere nel corso della stagione (salvo motivazioni di assoluta sicurezza e di evidenti irregolarita') ma maturati con le dovute tempistiche prima della successiva stagione.
L'anno prox sparira' l'assurda regola di dover partire con le gomme utilizzate in Q2, ma ad esempio andrebbe rivista anche la regola delle penalita' sui motori. Al quarto ICE sono previste 10 posizioni di penalita' che invece diventano solo 5 alla quinta unita'. Avrebbe piu' senso il contrario.
Riguardo ai consumi avrebbe senso che fossero disponibili delle informazioni chiare a tutti per poter capire meglio le strategie in corso per i singoli piloti.

 

[gbortolo]

ad esempio andrebbe rivista anche la regola delle penalita' sui motori. Al quarto ICE sono previste 10 posizioni di penalita' che invece diventano solo 5 alla quinta unita'. Avrebbe piu' senso il contrario.

credo fu inserita per aiutare Honda ma ora mi pare un regalo di cui in MB hanno ben approfittato.
Proprio per evitare escalation del tipo motore nuovo con 150 cv in più che fa una gara e chi se ne impippa se parto 5 posizioni indietro.