Mondiale F.1 2020 - GP di Ungheria

[danilorse]

Mi riallaccio al quesito posto "di là"
https://forum.quattroruote.it/threads/formula-1-2020-2021.123818/page-98#post-2570740

diciamoci la verità, noi come tutti i cronisti alla fine non abbiamo ben capito, a parte un motore bolso, quale sia il vero problema della 1000.
A Barcellona dicevano di aver progettato un'auto con molto carico e quindi lenta in rettilineo. Senza cavalli, troppo lenta.
Urge quindi ridurre carico e relativo drag.
Le modifiche sono troppo pesanti quindi non hanno fatto in tempo a prepararle ed arriveranno alla terza gara (Ungheria). Poi mezzo miracolo di Maranello ed arrivano (inutilmente) per gara 2.

La domanda che mi pongo è: SE il guaio è SOLO di configurazione aerodinamica, perché portare una evoluzione più scarica in una gara che richiede altissimo carico?

La mia auto-risposta è: il problema non è di carico ma di funzionamento. E' come la Haas dello scorso anno. Non sta in strada e non sanno il perché.

Si legge anche che Resta abbia già provato a correggere la vettura ma che già in galleria i risultati siano stati modesti.

Quanto al fatto della "galleria che non funziona" comincio ad avere il dubbio sia come la scusa "degli straordinari" per il coniuge fedifrago.

Come ho risposto nel post relativo all'intera stagione, le modifiche aerodinamiche di ali e fondo sono state introdotte al GP di Stiria, ma alla fine non hanno avuto i riscontri dalla gara a causa del botto !!
In Ungheria devono debuttare importanti modifiche ai radiatori, che sembra generino un blocco aerodinamico che ne peggiora anche le capacita' di smaltimento. Sembra che un elemento radiante si spostera' dalle pance a sopra la PU (soluzione piu' classica utilizzata anche da Mercedes).

https://it.motorsport.com/f1/news/f...-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-1

Quindi alla fine riassumendo sembra che la macchina 2020 abbia manifestato problemi di bilanciamento aerodinamico, di potenza della PU e di efficienza delle masse radianti all'interno delle pance laterali.
Direi che qualcosa non funziona in sede di progettazione !!

 

[pilota54]

Mi riallaccio al quesito posto "di là"
https://forum.quattroruote.it/threads/formula-1-2020-2021.123818/page-98#post-2570740

diciamoci la verità, noi come tutti i cronisti alla fine non abbiamo ben capito, a parte un motore bolso, quale sia il vero problema della 1000.
A Barcellona dicevano di aver progettato un'auto con molto carico e quindi lenta in rettilineo. Senza cavalli, troppo lenta.
Urge quindi ridurre carico e relativo drag.
Le modifiche sono troppo pesanti quindi non hanno fatto in tempo a prepararle ed arriveranno alla terza gara (Ungheria). Poi mezzo miracolo di Maranello ed arrivano (inutilmente) per gara 2.

La domanda che mi pongo è: SE il guaio è SOLO di configurazione aerodinamica, perché portare una evoluzione più scarica in una gara che richiede altissimo carico?

La mia auto-risposta è: il problema non è di carico ma di funzionamento. E' come la Haas dello scorso anno. Non sta in strada e non sanno il perché.

Si legge anche che Resta abbia già provato a correggere la vettura ma che già in galleria i risultati siano stati modesti.

Quanto al fatto della "galleria che non funziona" comincio ad avere il dubbio sia come la scusa "degli straordinari" per il coniuge fedifrago.

Il fatto è che la vettura non ha solo troppa downforce, ma (soprattutto) ha anche un forte "drag", cioè una forte resistenza all'avanzamento. Infatti come ha detto Danilo verranno modificati anche i radiatori.

E' tutta l'aerodinamica che va rivista. Ovviamente in questa pista ci sarà molta ala.

 

[pilota54]

Qui qualche breve nozione di aerodinamica.

https://www.f1sport.it/2018/12/f1-d...'avanzamento (drag),oppone al senso di marcia.

 

[pilota54]

Raikkonen fiducioso, fa valere la sua enorme esperienza. "Approccio diametralmente opposto rispetto all'Austria. La velocità in rettilineo non serve. Fondamentale la qualifica perchè i sorpassi sono quasi impossibili". L'anno scorso fece 7°.

https://www.formulapassion.it/motor...sseur-kimi-antonio-kubica-ferrari-505031.html

 

[pilota54]

Rassegna stampa: Giorgio Terruzzi e Leo Turrini alla vigilia del week-end di Budapest.

https://www.formulapassion.it/motor...a-stagione-leclerc-vettel-binotto-502696.html

 

[pilota54]

https://www.livegp.it/f1-gp-ungheri...3zVm-GiGeNowTtLen0ty_c6qQNsK4yNaiEYmNEHQ4EAQ8

 

[pilota54]

Pretattica di Mr.Wolff.

https://www.formulapassion.it/motor...ull-difficile-battere-ungheria-gp-504994.html

 

[pilota54]

Questa volta concordo con Briatore.

https://www.formulapassion.it/motor...ttel-gp-stiaria-austria-spielberg-504747.html

“La macchina non è del pilota, ma del team e i piloti devono rispettare il lavoro della squadra. Personalmente, li avrei multati tagliando il 5 o il 10 percento del loro stipendio. L’unico modo per far capire qualcosa ai piloti è toccarli sui soldi”

Però nella fattispecie andava multato solo Leclerc.

 

[gbortolo]

Raikkonen fiducioso, fa valere la sua enorme esperienza. "Approccio diametralmente opposto rispetto all'Austria. La velocità in rettilineo non serve. Fondamentale la qualifica perchè i sorpassi sono quasi impossibili". L'anno scorso fece 7°.

https://www.formulapassion.it/motor...sseur-kimi-antonio-kubica-ferrari-505031.html

Vediamo se fa un altro miracolo come 11 anni fa quando condusse sul podio la recalcitrante F60

 

[gbortolo]

Direi che qualcosa non funziona in sede di progettazione !!

Questa storia dei radiatori ricorda da vicino il problema della povera F14T dove avevano studiato dei radiatori iper efficienti e compatti per avere la minor sezione possibile. Nei fatti erano un muro e giubilati l'anno successivo.
La soluzione odierna pare arrivare dritta dritta dall'anno scorso e forse qualcosa in più si spiega (rispetto le prestazione '19).

Però spostare un radiatore fuori dalle pance implica fare una nuova presa d'aria da un'altra parte.
Guarda caso l'airscope della 1000 è più stretto di tutti gli altri.
Solo che se allarghi l'airscope danneggi il flusso sull'alettone che devi ristudiare.
Insomma un massacro.

 

[automoto3]

Se le masse non raffreddano, può anche essere dovuto ad un errato indirizzamento del flusso d'aria e quindi siamo di nuovo sull'ala ant. e sull'out oppure in (dopo 2 anni! Ancora là fermi...)
Secondo me è proprio questo il motivo di andare a cercare (più in alto) un flusso d'aria pulita e costante.

 

[gbortolo]

Rassegna stampa: Giorgio Terruzzi e Leo Turrini alla vigilia del week-end di Budapest.

https://www.formulapassion.it/motor...a-stagione-leclerc-vettel-binotto-502696.html

uhm un pochino vecchiotta, è pre Austria 1

 

[automoto3]

Và sempre bene ... con SF non esiste data di scadenza!
Ma dico io: Costa e Allison partiti, così come fosse nulla ...
Adesso c'è un Andy Cowell ( nientemeno ) praticamente libero e loro?
Fermi, immobili ... il dito indica la luna ma tutti qui si vede solo il dito.

 

[ALGEPA]

In amicizia vi posso chiedere un favore? Si potrebbe evitare l'eccessivo uso delle iniziali per riferirsi a degli individui? Ve lo chiedo perchè alcune volte io faccio veramente fatica a capire di chi si sta parlando, oltretutto almeno per quanto mi riguarda in alcuni periodi della giornata posso leggere i topic in maniera rapida ed cosi andare a capire che SC è tizio o FA e caio diventa faticosa , vero è che io sono un poco rimbambito

 

[gbortolo]

In amicizia vi posso chiedere un favore? Si potrebbe evitare l'eccessivo uso delle iniziali per riferirsi a degli individui? Ve lo chiedo perchè alcune volte io faccio veramente fatica a capire di chi si sta parlando, oltretutto almeno per quanto mi riguarda in alcuni periodi della giornata posso leggere i topic in maniera rapida ed cosi andare a capire che SC è tizio o FA e caio diventa faticosa , vero è che io sono un poco rimbambito

Capisco, hai ragione però, come dici il tempo è poco e scrivere per esteso cognomi a volte complessi o lunghi da scrivere ...tipo Raikkonen fa passare la voglia.