Mondiale F.1 2020 - GP di Ungheria

[gbortolo]

(ma quando ci giocavano dentro allora prima?)

Per essere chiaro nel mio pensiero:
Quando alla RB (Silverstone 2011) tolsero per una gara il trucco dei gas soffiati, la Ferrari riuscì a vincere ma la RB non arrivò decima ... conquistò comunque la prima fila ed arrivò seconda.

per dire.

 

[danilorse]

in merito al prossimo Gp mi sorge spontanea una domanda, ma siamo certi che con un tracciato tortuoso come quello Ungherese la Ferrari potrebbe andare meglio? Domenica non l'abbiamo vista, prendendo come riferimento il il Sabato (tenendo a mente la pioggia) a me sembra che la vettura soffriva un bel po di problemi anche di trazione in uscita dalle curve e i piloti dove remare un bel poco .

Sicuramente sara' un buon banco di prova per capire qualcosa in piu' di questa auto.
In Ungheria il motore ha minore importanza e quindi la Ferrari dovrebbe ridare carico alle sue ali nella speranza di vedere qualcosa di buono in curva e in trazione.

 

[pilota54]

Dico la mia.
Per me già questa è una ammissione di colpa, perché in F1 è da sempre vincente non solo chi ha il motore più potente ma chi mette in pista la vettura più efficiente.

Vincere di "ignoranza" cioè con la potenza bruta funziona solo se anche gli altri lo sono e tu sei il più forte.
Con una MB che dimostra da ormai anni di coniugare forza ad efficienza ed una RB che ha da sempre efficienza ed ora sta ritrovando la forza, puntare sulla sola forza è perdente in partenza.

perché comunque la SF1000 si è dimostrata meno equilibrata della "scarica" SF90 perdendo tre decimi al giro nel misto rispetto la progenitrice
.
Se invece a mancare è una montagna di cavalli (ma quando ci giocavano dentro allora prima?) non ci sarà mai evoluzione telaistica che tenga.

Argomentazioni valide.

 

[danilorse]

A proposito di PU, arrivano i primi dati sulle potenze di quest'anno.
Le rilevazioni sono state fatte durante la gara pertanto non c'e' nessun dato sulla Ferrari (strano che queste rilevazioni non siano state fatte anche nel primo GP).
La Mercedes si conferma a quasi 1000cv (come lo scorso anno), mentre l'Honda sembra avere solo 20cv in meno e Renault 35cv in meno.
Da segnalare che Mercedes sembra avere un'efficienza incredibile, in quanto per il GP d'Austria era stimato un consumo di 106kg di carburante ed Hamilton è arrivato al traguardo con 10kg di benzina !!
Per contro Red Bull sembra abbia dovuto fare fuel saving !!

..... saro' maligno, ma qua vedo gia' due indizi !!

Per quanto riguarda la Ferrari , temo che sia al livello della Renault come potenza.

https://it.motorsport.com/f1/news/f...-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-1

 

[gbortolo]

Le rilevazioni sono state fatte durante la gara pertanto non c'e' nessun dato sulla Ferrari (strano che queste rilevazioni non siano state fatte anche nel primo GP).

Strano, Haas ed Alfa con che PU han girato? la Honda gli ha prestato quelle del 2015?

 

[gbortolo]

(strano che queste rilevazioni non siano state fatte anche nel primo GP)

E nemmeno durante le libere.

 

[danilorse]

E nemmeno durante le libere.

Secondo me durante le libere non fanno queste rilevazioni perche' normalmente girano con mappature meno spinte.
Mi pare che di solito i rilievi li fanno in Q3, ma sabato non era certamente giornata.
Per quanto riguarda i team minori, e' probabile che abbiano qualche cv in meno rispetto ai top team, pero' sarebbe stato comunque interessante avere qualche indicazione.

 

[gbortolo]

pero' sarebbe stato comunque interessante avere qualche indicazione

oppure non han voluto sparare sulla croce rossa (anche se il termine che mi viene è un altro ma non posso scriverlo)

 

[danilorse]

oppure non han voluto sparare sulla croce rossa (anche se il termine che mi viene è un altro ma non posso scriverlo)

Di solito questi dati li danno sempre riferiti ai top team.
Quelli delle scuderie minori generalmente non li comunicano.
Certo che in questa occasione avrebbero potuto dare un'indicazione interessante.

 

[danilorse]

Comunque in Ferrari hanno urgente bisogno di una boccata di ossigeno, perche' l'aria si sta facendo molto pesante (principalmente per Binotto).

 

[gbortolo]

principalmente per Binotto

Il problema è che in questo momento silurare Binotto equivale a decapitare sia la testa sportiva che quella tecnica del team.
perché il solo riporlo un passo indietro sarebbe comunque imbarazzante.
Anche se forse la soluzione ci sarebbe:
Resta come DT (ruolo ricoperto in Sauber) e qualcun altro (in arrivo da GT) come TP.

Fra l'altro molti giornalisti scrivono che la stratuura è la stessa che ha sfornato le vetture 2017 e 2018 a parte un ing. spostato in produzione lo scorso anno.

Vero solo in parte perche alla gestazione delle ultime due è mancato il responsabile dello chassis poi rientrato in fretta e furia lo scorso anno: Resta.

 

[pilota54]

A proposito di PU, arrivano i primi dati sulle potenze di quest'anno.
Le rilevazioni sono state fatte durante la gara pertanto non c'e' nessun dato sulla Ferrari (strano che queste rilevazioni non siano state fatte anche nel primo GP).
La Mercedes si conferma a quasi 1000cv (come lo scorso anno), mentre l'Honda sembra avere solo 20cv in meno e Renault 35cv in meno.
Da segnalare che Mercedes sembra avere un'efficienza incredibile, in quanto per il GP d'Austria era stimato un consumo di 106kg di carburante ed Hamilton è arrivato al traguardo con 10kg di benzina !!
Per contro Red Bull sembra abbia dovuto fare fuel saving !!

..... saro' maligno, ma qua vedo gia' due indizi !!

Per quanto riguarda la Ferrari , temo che sia al livello della Renault come potenza.

https://it.motorsport.com/f1/news/f...-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-1

Non ho letto il link, non ho tempo. I dati di Alfa e Haas ci sono?
Il motore è Ferrari no? Ah ho capito, non hanno fornito i dati.

 

[pilota54]

Palinsesto Sky (dirette)
Venerdì 17 luglio
Prove Libere 1: dalle 11:00 alle 12:30
Prove Libere 2: dalle 15:00 alle 16:30

Sabato 18 luglio
Prove Libere 3: dalle 12:00 alle 13:00
Qualifiche: dalle ore 15:00

Domenica 19 luglio
Gara: ore 15:10

Palisesto TV8 (differite)
Sabato 18 luglio
Qualifiche: ore 18:00

Domenica 19 luglio
Gara: ore 18:00

 

[danilorse]

Il problema è che in questo momento silurare Binotto equivale a decapitare sia la testa sportiva che quella tecnica del team.
perché il solo riporlo un passo indietro sarebbe comunque imbarazzante.
Anche se forse la soluzione ci sarebbe:
Resta come DT (ruolo ricoperto in Sauber) e qualcun altro (in arrivo da GT) come TP.

Fra l'altro molti giornalisti scrivono che la stratuura è la stessa che ha sfornato le vetture 2017 e 2018 a parte un ing. spostato in produzione lo scorso anno.

Vero solo in parte perche alla gestazione delle ultime due è mancato il responsabile dello chassis poi rientrato in fretta e furia lo scorso anno: Resta.

Sicuramente la dirigenza non ha gradito le dichiarazioni di Binotto in cui ha detto che i problemi di risolverli devono essere capiti.

Concordo comunque che un cambio in corsa sarebbe deleterio.
Sicuramente Binotto ha bisogno di essere affiancato da una persona che si prenda carico delle responsabilita' manageriali, in modo che lui possa dedicarsi al 100% sulla parte tecnica.

 

[danilorse]

Non ho letto il link, non ho tempo. I dati di Alfa e Haas ci sono?
Il motore è Ferrari no? Ah ho capito, non hanno fornito i dati.

Esatto, ci sono solo i dati relativi a Mercedes, Red Bull e Renault.