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Mondiale F.1 2020 - GP del Belgio

Screenshot_2020-08-31-08-55-32-49.jpg
 
Ecco cosa ha detto Toto Wolff a Spa, parlando della Ferrari. Vuole prendere il posto di Bin8? Vuole infierire sulla Ferrari? E' stato inopportuno? Se n'è parlato anche a "Race Anatomy". Voi che ne pensate?

https://www.automotorinews.it/2020/08/30/toto-wolff-critica-ferrari-tifosi-non-meritano-questo/

Non si capisce bene cosa succeda, specie in MB, e il Totone non manca di mandare siluri verso persone precise all'interno della Scuderia.

La cosa è ciaramente fuori posto ma di fatto è quello che ha sempre fatto il compianto Niki.
Ahhh chissà cosa ne avrebbe sparate!!! al minimo un "Ferrari? Krosso Kasino!"

Quindi ad occhio Toto ha "l'orma" con qualcuno e spera che a breve questo venga "decapitato".
In generale mi sembra che la Ferrari nell'ultimo periodo si sia resa piuttosto invisa a tutti nel paddock.

Va aggiunto che vincere in solitaria con una Ferrari in ultima fila non fa certo merito. Alla fine tutti parlano di Ferrari e ci si scorda che a vincere è Hamilton.
 
Non si capisce bene cosa succeda, specie in MB, e il Totone non manca di mandare siluri verso persone precise all'interno della Scuderia.

La cosa è ciaramente fuori posto ma di fatto è quello che ha sempre fatto il compianto Niki.
Ahhh chissà cosa ne avrebbe sparate!!! al minimo un "Ferrari? Krosso Kasino!"

Quindi ad occhio Toto ha "l'orma" con qualcuno e spera che a breve questo venga "decapitato".
In generale mi sembra che la Ferrari nell'ultimo periodo si sia resa piuttosto invisa a tutti nel paddock.

Va aggiunto che vincere in solitaria con una Ferrari in ultima fila non fa certo merito. Alla fine tutti parlano di Ferrari e ci si scorda che a vincere è Hamilton.
Infatti una Ferrari come questa danneggia un po' tutti, per assurdo è meglio averla come feroce rivale fino all'ulitma gara.
Non ci sonon vantaggi a vincere così ed uno come Toto lo sa benissimo.
 
A parte tutto, io però credo che sia molto difficile che lui possa andare alla Ferrari, perchè dovrebbe vendere tutte le azioni Mercedes F.1 Team, Racing Point e Williams che possiede............

Insomma per ora è legato a doppio filo con i team Mercedes.
 
Gara noiosa, contento per il 4 posto e per il giro veloce!
Birretta gustata comunque.
Non mi piace il podio che comincia a esser troppo ripetitivo e allontana il pubblico alla lunga.


Forza Ricciardo:emoji_call_me:
 
Gara noiosa, contento per il 4 posto e per il giro veloce!
Birretta gustata comunque.
Non mi piace il podio che comincia a esser troppo ripetitivo e allontana il pubblico alla lunga.


Forza Ricciardo:emoji_call_me:

Ricciardo ha fatto una gara strepitosa e in effetti ne abbiamo parlato poco. A volte ha duellato con la Red Bull di Max, il che non è certamente poco, anzi. Ieri quindi un grande "sorrisone".
 
Beh, "maledetto tu e i tuoi" (in francese) non è molto meglio. Però come ha detto Algepa in quel frangente si dicono tante cose di cui poi ti penti.
Concordo con Bortolo però, potevano dirglielo che stavano mettendo aria nel motore. Forse non glielo hanno detto per non demoralizzarlo ancora di più.

si, ma é più un’espressione che si usa per esprimere disappunto che un insulto verso qualcuno, tipo, appunto, m....
 
Il grosso della polemica verteva sull'aggiramento del flussometro. Come conseguenza maggior consumo di benzina per mantenere la prestazione straordinaria.
Guarda caso Leclerc è stato pescato con più di cento chili in pancia prima di una delle ultime gare.
Ops è stato un banale errore, multone alla squadra e tutti felici?
Temo fosse invece il cercare la prova provata che la Scuderia stesse facendo la biricchina.

Poi, sempre se non mi sbaglio, la direttive emesse insieme all'armistio riguardavano soprattutto i consumi massimi ammessi per tutti i liquidi.
E qui torniamo al problema "quantità carburante".
Sì perché verificare quanti kg di benzina metti nella monoposto (senza aspirarlo tutto e poi rimetterlo dentro) è impresa complessa poiché se a fine gara racconto che ho perso 3 kg di olio del cambio e due di acqua ... come faccio a sapere che in realtà di quei 5, 4 non ci sono mai stati ed ivece erano di benzina?
non so se mi spiego.

Quindi provare la frode effettiva era difficile, il secondo flussometro già previsto ... sputtanare il marchio Ferrari non fa bene al business ergo, scapelloto e a casa a studiare. Ma se ti sei fatto passare i compiti per un semestre adesso son guai rimetterti in passo.

E questa cosa non poteva non essere approvata specificatamente dal Team Principal, al tempo anche direttore tecnico.

Naturamente questo è il film che mi sono personalmente fatto.

Si oramai lo conosco questo film (!) ,
io però non sono tot. convinto che tutto verta sul flussometro, ma che il boost venisse dall'Ers.
Infatti vediamo che il primo giro Leclerc l'ha fatto sparato, per poi trasformarsi al 2° giro nel lumacone che abbiamo tutti dovuto mandar giù.
Non si rigenerano le batterie e non ha mai l'aiuto ad uscita curva.
Questo comporta un maggior intervento di Ice, nel tempo, che significa maggior consumo ed ecco quindi subentrare la modalità ES.
Questo imho giustifica il "Turbo Daily" tutto rosso ... inguardabile.
Pensiamo a cosa deve provare Charles a guidare un "coso" del genere, con tutti gli altri che ti passano ...
 
Ultima modifica:
si, ma é più un’espressione che si usa per esprimere disappunto che un insulto verso qualcuno, tipo, appunto, m....
Da come l'ho sentita e letta, pur non conoscendo le abitudini francesi, sembra il rosario di parolacce che segue qualsiasi porcone non blasfemo che più o meno tutti tiriamo quando una cosa va storta.

Rimane la perplessità per l'atteggiamento del muretto coi piloti ... questa volta sempre con Leclerc dicendo vediamo se fare piano B o C che probabilmente indicava "vai in fondo con ste gomme" o "faremo un'altra sosta".
Detto che se trovi che abbia problemi di pressione dopo due giri l'ipotesi di doverla ripetere prima di fine gara mi pare minimo molto alta.
Il pilota gli ha chiesto: ma alla fine che faccio? tiro o risparmio le gomme?
A me lo sconcerto aumenta.
Altro che tempesta, sono direttamente in un maelström e senza timone.
 
Io parlo francese, ho voluto cercarla su Google.fr, e si tratta di un’espressione in argot, un po’ il volgare francese, per lo più della capitale sapevo... vabbè, la sostanza non cambia ed é quella che diciamo un po’ tutti, tranne evidentemente il management Ferrari.
 
Si oramai lo conosco questo film (!) ,
io però non sono tot. convinto che tutto verta sul flussometro, ma che il boost venisse dall'Ers.
Infatti vediamo che il primo giro Leclerc l'ha fatto sparato, per poi trasformarsi al 2° giro nel lumacone che abbiamo tutti dovuto mandar giù.
Non si rigenerano le batterie e non ha mai l'aiuto ad uscita curva.
Questo comporta un maggior intervento di Ice, nel tempo, che significa maggior consumo ed ecco quindi subentrare la modalità ES.
Questo imho giustifica il "Turbo Daily" tutto rosso ... inguardabile.
Pensiamo a cosa deve provare Charles a guidare un "coso" del genere, con tutti gli altri che ti passano ...

Quindi tipo, è partito con le batterie tutte cariche e quando si sono scaricate ha iniziato ad arrancare?

Di certo Ferrari, MB e RB hanno dei sensori evoluti sull'ERS ed un controllo ancor più stretto sui consumi di olio, quindi le aree in cui si "ciurlava nel manico" son queste.

tanto per rinfrescarci la memoria...
https://it.motorsport.com/f1/news/f...rettive-tecniche-ispirate-da-ferrari/4801568/
 
Il rischio ora e' di bruciare anche Leclerc !!
Non vorrei dire, ma, secondo me Leclerc, se non e' gia' brucuato lo sara' tra poco.
Capisco che sia giovane, voglia crescere, ed abbia una vita davanti, ma e' anche molto valido, ha vinto appena arrivato in Ferrari, ci ha messo del suo (ha anche sbagliato, ma, secondo me e' stato meno irruente di Verstappen). Ora e' blindato alla Ferrari da un lungo contratto, ma se anche il prossimo anno (a quanto e' dato sapere), la Ferrari non sara' all'altezza, Leclerc e' perso. E' un peccato perche' forse sarebbe stato meglio restasse un altro paio di stagioni all'Alfa Romeo piuttosto che passare in Ferrari con queste macchine.
Infatti ha iniziato ad insultare la scuderia (poi si e' scusato e non poteva fare altrimenti), me e' una situazione molto brutta.
Se ti saltano i nervi (anche se a ragione), anche se ti scusi, comunque il rapporto di fiducia con il tuo team e con la tua macchina e' compromesso.
Vedremo.
Secondo me in Ferrari stanno sottovalutando il problema. Tecnicamente e' possibile capire ed accettare tutte le spiegazioni piu' o meno plausibili e tutte le buone ragioni, ma la Ferrari e' la Ferrari, non e' una scuderia da penultimo posto. Il danno d'immagine in generale e l'incavolatura dei tifosi non si smorzano facilmente dicendo che bisogna avere pazienza ed aspettare il 2022. Che poi sia vero e' un altro discorso, ma comunque due anni sono tanti.
Soprattutto non capisco questo atteggiamento di Bin8 che sembra quasi stupirsi dei problemi che gli sfuggono. Alla fine chi sfugge realmente sono le Mercedes.
 
Ora e' blindato alla Ferrari da un lungo contratto, ma se anche il prossimo anno (a quanto e' dato sapere), la Ferrari non sara' all'altezza, Leclerc e' perso
Dipende anche quanto lui in quel momento fosse consapevole della situazione che avrebbe dovuto affrontare ... bloccarlo per cinque anni sapendo di non avere possibilità di lottare al vertice per qualche anno è una buona mossa per Ferrari, meno per il pilota.
Che potrebbe legarsela al dito.
Infatti ha iniziato ad insultare la scuderia
Io la leggo come una imprecazione non insulti rivolti alla scuderia.
A me se cade di mano qualcosa parte un vaff' ma mica sto insultando chi ho di fianco o quello con cui sono al telefono.
 

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