<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Mondiale F.1 2019 - GP di Ungheria | Page 15 | Il Forum di Quattroruote

Mondiale F.1 2019 - GP di Ungheria

Si, però è vero anche che in det. Gp le Alfa (figlie) andavano decisamente meglio della madre.
E il PU è praticamente lo stesso ...
Quindi sto Bin8 sará anche 'sta cima come motorista, ma il by-pass sembra piuttosto facile ...
Ma guardiamo le piccolezze che in gara diventano motivi catastrofici
Pit stop cambio ruote, l ultimo 5 s e sempre su Vettel, viene da ridere , colpa sempre dalla stessa persona lato destro ruota avanti..sembra che nessuno se ne accorge di tale laguna...per Fortuna in Ungheria avevano tanto vantaggio se no, rischiavano anche il terzo posto.
MI chiedo un altro migliore non cé l'hanno?
Ció succede da tre gare....
 
Mah, non so se poi sia davvero colpa di un singolo. Sì certo, di colpe ne ha parecchie, ma ci dev'essere dell'altro, sotto sotto.
E' la filosofia di tutta la baracca che non regge ...
se abbiamo da una parte il comparto PU che eccelle ( e vorrei anche vedere .. ) dall'altra abbiamo il comparto aero/telaio che sembra diretto da Mr. Bean! Ma il bello è che, per motivi di facciata o più prob. di "stipendi d'oro", nessuno si permette di intervenire a bomba, mettendo fine a questa situazione penosa e mortificante.
A suo tempo, già Alonso se ne accorse, mandando quindi tutti a c...re e pagando poi carissimo il suo gesto (carriera bruciata).
Ora abbiamo un Vettel che se ne sta accorgendo, con reazioni più o meno comprensibili, ma che comunque evidenziano una situazione sbagliata, una goffaggine di tutto il Team e soprattutto lui vede che nessuno prende una seria iniziativa per porre fine a questo Blob dilagante.
Io lo capisco, e spero che il piccolo Charles non se ne debba mai accorgere, anche se sarà praticamente impossibile.

Io penso che il problema più grave della Ferrari sia la monoposto, sotto l'aspetto telaistico.
Per me ha una configurazione sbagliata, e le modifiche non possono migliorarla più di tanto. Speriamo che si faccia tesoro delle carenze di progetto di questa vettura per non ripetere gli stessi errori nella monoposto 2020. Poi nel 2021 cambierà tutto............
Per quanto riguarda il motore occorrerebbe ridurne il consumo, se è vero che quasi in ogni gara si deve fare "fuel saving" (sperando magari in una SC).
 
intanto la FIA ha comunicato la data del 24 settembre per decidere sul ricorso dell'Alfa Romeo in merito alla penalizzazione nel Gp di Germania, hanno anche aggiunto che tutto sarà reso pubblico appena ci sarà il verdetto ,questo credo perchè la cosa ha sollevato un poco di dubbi in generale, diciamo che il fatto che sia capitato ad un team minore ha creato meno appeal attorno alla vicenda, se fosse successa ad un top team credo che ci sarebbero state più discussioni
 
intanto la FIA ha comunicato la data del 24 settembre per decidere sul ricordo dell'Alfa Romeo in merito alla penalizzazione nel Gp di Germania, hanno anche aggiunto che tutto sarà reso pubblico appena ci sarà il verdetto ,questo credo perchè la cosa ha sollevato un poco di dubbi in generale, diciamo che il fatto che sia capitato ad un team minore ha creato meno appeal attorno alla vicenda, se fosse successa ad un top team credo che ci sarebbero state più discussioni

Io ho letto (o sentito, non ricordo) da qualche parte che potrebbe essere stato modificato il software dell'utilizzo frizione in regime di parco chiuso, cioè dopo le qualifiche. In tal caso la penalizzazione verrebbe sicuramente confermata. Ma bisogna vedere se sia vero.
 
Io ho letto (o sentito, non ricordo) da qualche parte che potrebbe essere stato modificato il software dell'utilizzo frizione in regime di parco chiuso, cioè dopo le qualifiche. In tal caso la penalizzazione verrebbe sicuramente confermata. Ma bisogna vedere se sia vero.

in effetti anche io ho letto molte versioni della vicenda , il punto principale secondo me è capire se e e come sia stato modificato il software, per questo speriamo di avere un riscontro preciso in merito alla sentenza cosi da spazzare ogni dubbio
 
Spero vivamente siano prove più solide di quelle fornite dalla Ferrari per il Canada !!!

Chiaro che se in parco chiuso han toccato il parametro settandolo oltre il consentito sarebbe grave.
Come si sia modificato durante la SC da capire.

Vero è che se ilsistema di stacco si tara in automatico, automaticamente con terreno scivoloso potrebbe essersi impostato con tempi di reazione molto lunghi. Sarbbe più un errore sw che una frode sportiva.
 
Peccato perchè, per quella che sostanzialmente non dovrebbe essere una cosa che incrementa le prestazioni, hanno perso un 7° e un 8° posto (salvo recuperarli).
 
Spero vivamente siano prove più solide di quelle fornite dalla Ferrari per il Canada !!!

Chiaro che se in parco chiuso han toccato il parametro settandolo oltre il consentito sarebbe grave.
Come si sia modificato durante la SC da capire.

Vero è che se ilsistema di stacco si tara in automatico, automaticamente con terreno scivoloso potrebbe essersi impostato con tempi di reazione molto lunghi. Sarbbe più un errore sw che una frode sportiva.

il punto , che io ancora non ho capito, è se il software ha avuto un bug o comunque un comportamento differente da quello che doveva avero , o se il software è stato modificato,sono 2 cose differenti. Mi vieene da pensare che dovrebbe essere più il primo di punto, perchè se fosse il secondo sarebbe molto più grave e si potrebbe anche aprire uno scenario per cui da remoto è possibile modificare il software
 
il punto , che io ancora non ho capito, è se il software ha avuto un bug o comunque un comportamento differente da quello che doveva avero , o se il software è stato modificato,sono 2 cose differenti. Mi vieene da pensare che dovrebbe essere più il primo di punto, perchè se fosse il secondo sarebbe molto più grave e si potrebbe anche aprire uno scenario per cui da remoto è possibile modificare il software

Comunque non si tratta di un software che riguarda il motore, ma solo la frizione, non so quale vantaggio possa dare una regolazione diversa dallo standard precostituito.

Qui viene data una spiegazione dettagliata di cosa è successo e del motivo della penalizzazione (riguarda il GP di Germania ma va bene anche qui ormai, tanto ci sono 4 settimane di intervallo......):

http://autosprint.corrieredellospor...alfunzionamento_fuori_dal_controllo_del_team/
 
Mi vieene da pensare che dovrebbe essere più il primo di punto, perchè se fosse il secondo sarebbe molto più grave e si potrebbe anche aprire uno scenario per cui da remoto è possibile modificare il software
Anch'io suppongo così e comunque non da remoto perché si parla di parco chiuso (o comunque prima del via considerato alla stregua di parco chiuso)
sostanzialmente non dovrebbe essere una cosa che incrementa le prestazion
insomma, in una partenza sul bagnato, uno stacco frizione più morbido garantisce minori problemi di patinamento.
 
insomma, in una partenza sul bagnato, uno stacco frizione più morbido garantisce minori problemi di patinamento.

Si, dopo aver letto la descrizione tecnica hai ragione, concordo. Bisogna vedere se c'è stato il dolo, cioè la modifica sapendo che era prevista una penalizzazione.
 

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