Mondiale F.1 2019 - GP di Ungheria

[flori2]

Ma dove vuole andare la Ferrari se deve anche risparmiare carburante? Così non si vince. Così si arriva come Terza forza del campionato. Davvero peggio del 2016.
Tra poco tocca fare le curve senza frenare,ma rallentando per risparmiare carburante. Motore potente che beve troppo. Figuraccia

 

[LA MAGA]

Dici , Hamilton si lamenta troppo durante ogni gara

lo aiuta a trovare concentrazione, sistema Mc Enroe

 

[?angelo0]

lo aiuta a trovare concentrazione, sistema Mc Enroe

Ah, non é da solo,sta in buona compagnia..

 

[gbortolo]

Da una Ferrari che domina (doppietta 2017) che soffre e perde d'un soffio (quest'anno il tappo Bottas penso non avrebbe funzionato) al quasi essere doppiata quest'anno.
Meno male prima della gara Bin8 diceva che si era sulla buona strada ... per il terzo posto mondiale.

Pensandoci con calma a questo punto non è nemmeno sbagliato l'approccio arrembate di CL e più conservativo di SV. Starebbe ai commentatori essere più analitici da capire che il problema non sono i piloti (nemmeno Vettel) ma vettura e squadra nel suo insieme.

Forse il minuto di distacco presi aiuterà tutti a prenderne coscienza.

 

[ALGEPA]

Pensandoci con calma a questo punto non è nemmeno sbagliato l'approccio arrembate di CL e più conservativo di SV. Starebbe ai commentatori essere più analitici da capire che il problema non sono i piloti (nemmeno Vettel) ma vettura e squadra nel suo insieme.

concordo , io quest'anno ai piloti non recrimino nulla perchè secondo me le tentano tutte per ottenere qualche risultato, e quando si corre con questo spirito è facile commettere errori o comunque è nel probabile.

 

[gbortolo]

Meno male prima della gara Bin8 diceva che si era sulla buona strada ... per il terzo posto mondiale.

giuro che il blog di Turrini l'ho letto solo adesso

 

[gbortolo]

Leggo e riporto:
Leclerc cerca anche di analizzare un po' la questione: «Devo cercare di capire dove posso migliorare, specialmente per quanto riguarda il passo di gara su circuiti nei quali il degrado è alto. Era successo così anche in Austria. Dovrei capire cosa fa di meglio Seb nelle piste con questo problema».

Che la velocità del monegasco rispetto al tedesco la paghi poi con eccesso di degrado?
Per me ci starebbe comunque, come scrivevo più sopra. Basta esserne consci.

 

[danilorse]

meritata si ma anche regalata. il Giro dopo che hamilton ha cambiato le ruote doveva farlo anche verstappen, gli stessi moderatori RTL Hanno capito che Hamilton avrebbe fatto la scalata e si sarebbe trovato gli ultimi due giri con ruote migliori… ma il muretto Red Bull non ha voluto capire e dato Fiducia alle vecchie ruote. Peccato per loro ma un bravo a Mercedes e sopratutto Hamilton che ci Hanno creduto. Secondo me é stata unica gara quest anno dove i primi due non hanno mai smesso di darci sotto e Corso dal primo all'ultimo giro sempre al Massimo.

La mercedes ieri in gara ne aveva di piu' perche' Ham e' sempre stato vicino a Verstappen, ma per superare in questo tracciato bisogna girare piu' di un secondo piu' veloce di chi ti precede.
L'unica possibilita' era cambiare strategia, dalla seconda posizione e' piu' facile, se va bene vinci altrimenti rimani dove sei. Mi pare comunque di ricordare che Ham e' rientrato in pista con 20 secondi di distacco dall'olandese e non sarebbero bastati per fermarsi e stargli davanti.
Qualcuno dice anche che la Red Bull ha chiuso troppo la macchina, traendone vantaggio in qualifica sul giro singolo, ma in gara hanno dovuto usare mappature piu' conservative per non far saltare la PU.
Rimane il fatto che ieri Vesrtappen non ha sbagliato nulla e avrebbe meritato ai punti la vittoria (come Vettel in Canada).

 

[flori2]

Continuo a chiedere che razza di risultati hanno visto in Ferrari ai test di inizio anno....

 

[danilorse]

sicuramente in queste 2 gare andrà forte , ma la prova di ieri secondo è troppo negativa per essere coperta da eventuali prestazioni nei prossimi circuiti, questo perchè a mio modesto avviso ieri si è evidenziato che questa vettura su di un tipo di circuito non è che va meno bene , non va proprio e non credo che riusciranno a sistemare le cose con gli aggiornamenti che si possono fare nel corso della stagione e chissà con la vettura per l'anno prossimo.
Lo stesso Binotto ha detto chiaramente che il problema ormai non è la PU , che secondo me da qualche anno è allineata a quella Mercedes( la storia del bottone magico negli ultimi anni era una chimera), ma tutto il resto e credo che per mettere a posto tutto questo resto ci vorrà una nuova vettura e anche forse progettisti differenti

Il problema della macchina nasce dalle nuove regole di quest'anno alle quali la Ferrari non ha risposto allo stesso modo di Red Bull e mercedes che sono comunque riuscite ad avere molto carico nelle piste piu' lente. Inoltre la ferrari ha allungato ulteriormente il passo e questo assieme alle nuove regole ha stravolto gli equilibri dell'auto, che ha una grande efficienza nei circuiti veloci, ma in quelli piu' lenti non riesce a far lavorare a dovere le gomme.
E anche il motore ha i suoi problemi, non di prestazione, ma di consumo e spesso i piloti sono costretti a fare fuel saving, che ieri in gara sono costati almeno 5/10 secondi. A proposito di motore, ho anche il dubbio che ieri abbiano usato la PU num.1.

 

[ALGEPA]

Il problema della macchina nasce dalle nuove regole di quest'anno alle quali la Ferrari non ha risposto allo stesso modo di Red Bull e mercedes che sono comunque riuscite ad avere molto carico nelle piste piu' lente. Inoltre la ferrari ha allungato ulteriormente il passo e questo assieme alle nuove regole ha stravolto gli equilibri dell'auto, che ha una grande efficienza nei circuiti veloci, ma in quelli piu' lenti non riesce a far lavorare a dovere le gomme.
E anche il motore ha i suoi problemi, non di prestazione, ma di consumo e spesso i piloti sono costretti a fare fuel saving, che ieri in gara sono costati almeno 5/10 secondi. A proposito di motore, ho anche il dubbio che ieri abbiano usato la PU num.1.

tutto vero, però le delibere al regolamento per l'attuale stagione sono uguali per tutti i team e tutti i team le hanno avuto allo stesso tempo e anche un poco in anticipo di modo da poter sviluppare la meglio le loro vetture.

 

[pilota54]

pensare di rimontare da ultimo è praticamente utopia.

Con una Mercedes devi arrivare comunque almeno 6°, c'erano vetture a 1 giro e a 2 giri. Lui è arrivato 8° e nel finale non è riuscito a passare Raikkonen.......
Per me gara mediocre la sua. Imho ovviamente.

 

[danilorse]

Continuo a chiedere che razza di risultati hanno visto in Ferrari ai test di inizio anno....

Le basse temperature di Barcellona nel periodo invernale alterano molti parametri che poi di norma sono diversi durante la stagione.
Al di la del discorso gomme che e' il piu' evidente, anche le macchine girano molto piu' chiuse perche' non ci sono problemi di temperature che invece si sono verificati subito alla prima gara in Australia e ovviamente cambia anche il rendimento delle PU in particolare dei consumi.
E' evidente che Mercedes e Red Bull sono stati piu' bravi ad interpretare i risultati dei test.

 

[danilorse]

tutto vero, però le delibere al regolamento per l'attuale stagione sono uguali per tutti i team e tutti i team le hanno avuto allo stesso tempo e anche un poco in anticipo di modo da poter sviluppare la meglio le loro vetture.

Infatti Mercedes e Red Bull sono stati piu' bravi ad interpretarle. Entrambe mi pare che non abbiano variato la lunghezza del passo e si siano concentrate su nuove sospensioni all'anteriore che hanno dato buoni benefici.

 

[pilota54]

Da una Ferrari che domina (doppietta 2017) che soffre e perde d'un soffio (quest'anno il tappo Bottas penso non avrebbe funzionato) al quasi essere doppiata quest'anno.

Occorre considerare che è stata completamente rivoluzionata la macchina dal 2017 al 2019.
Da vettura a passo corto e forte carico (adatta ai circuiti lenti), sono passati (forse imitando troppo la Mercedes...) a una vettura a passo lungo, e per di più con la "trovata", che sulla carta pareva buona, dell'"outwash", cioè un sistema di ali anteriori che fa scorrere l'aria ai lati della monoposto, migliorando la penetrazione aerodinamica in rettilineo (ma peggiorando oltremodo la tenuta in curva....). Anche altri ce l'hanno, ma nella Ferrari è estremizzato. La Mercedes non l'ha adottato.