Mondiale F.1 2019 - GP di Germania

[automoto3]

....
La tua teoria invece quale sarebbe?

Primo, mi risulta davvero difficile paragonare le odierne PU (e per di più Ferrari!) al Subaru, anche se coi cilindri contrapposti.

Secondo, è l' mgu-H che gestisce il Turbo, soprattutto nella fase di partenza e lancio della vettura.
Per me l'intercooler è stata solo una scusa, anche perchè quel pezzo viene poi successivamente raffreddato da altri scambiatori aria-acqua che stanno generalmente nelle pance. Infatti il giorno seguente la macchina ha girato come un violino.
Comunque la vorrei chiudere qua.

 

[Ax-80]

, la gestione della rotazione del gruppo di sovralimentazione turbina-compressore viene reso indipendente (parzialmente) dalla portata di gas di scarico, venendo gestita invece dal componente elettrico MGU-H."

Succede ormai anche su qualche auto di serie

 

[gbortolo]

Comunque la vorrei chiudere qua.

Anche no

Primo, mi risulta davvero difficile paragonare le odierne PU (e per di più Ferrari!) al Subaru, anche se coi cilindri contrapposti.

Hai presente cos'è un esempio? successivamente ho fatto quello delle lampadine e paraurti di una vettura normale che sicuramente su una F1 non compaiono. Il concetto, se non s'era capito, è che con l'integrazione a volte sostituire una cosa banale chiede tempi enormi.

Per me l'intercooler è stata solo una scusa, anche perchè quel pezzo viene poi successivamente raffreddato da altri scambiatori aria-acqua che stanno generalmente nelle pance.

Il fatto che il pezzo possa anche essere raffreddato da altro nelle pance perché esclude si sia crepato? E' questo che non capisco del tuo discorso.

Infatti il giorno seguente la macchina ha girato come un violino.

Quindi secondo te se cede l'intercooler per il resto della stagione la vettura non funzionerà più?
hanno avuto 24 ore per cambiare il pezzo quindi la vettura ha potuto tornare a "funzionare come un violino".

Il vero problema è che NON doveva rompersi.

 

[ALGEPA]

credo che ognuno abbia esposto a sufficienza le sue motivazioni, probabilmente si può chiudere qui la disquisizione.

 

[gbortolo]

.

 

[igormc5]

Pit stop da record per RedBull: 1:88

E anche gli altri sono stati impeccabili, considerando che ne hanno fatti a raffica.

Questo è un aspetto che alla Ferrari possono migliorare, ieri due volte perso tempo con l'anteriore destro.

 

[andreaci751]

Ma no, alla fine son sempre due tubi ed uno spinotto. Ma hai presente quando per sostituire una lampada anabbagliante devi smontare il fanale e per smontare il fanale devi togliere il paraurti e per togliere il paraurti devi smontare i copripassaruota e quindi togliere anche le ruote davanti?
UGUALE

INGEGNERIA 4.0

4.0 è il voto.

 

[ALGEPA]

4.0 è il voto.

avevamo messo un punto alla questione,non proseguiamo altrimenti chiudiamo il topci e andiamo direttamente all'Ungheria.

 

[pilota54]

Rimane comunque molto grave l'errore di Hamilton, perche' mi sembra sia l'unico che si e' verificato in regime di safety car, mentre gli altri han sbagliato durante lo svolgimento regolare della gara.

Ci sarebbe da aggiungere che Leclerc ha affermato che quella curva con quel bagnato e le slick si faceva a 70, quindi penso che anche dietro la SC la si faceva a 70.
Comunque si, Hamilton ha fatto un errore più grave degli altri.

 

[danilorse]

Bene, diciamo che è anche andata bene, con almeno Vettel a podio.
Mi resta però sullo stomaco il doppio crack nelle qualifiche: se il giorno dopo (gara) le 2 PU sono andate perfette, vuol dire che le Q sono andate a farsi benedire per autentici banalissimi errori, probab. di assemblaggio.
Non penso che abbiano ricevuto - per l'ennesima volta - componentistica difettata.

Io dubito che possa trattarsi di banali errori di assemblaggio, ed in caso sarebbe molto grave.
Come ho scritto in precedenza la Shell ha portato una nuova benzina che probabilmente assieme a prese d'aria piu' contenute ha alzato le temperature, in particolare nella caldissima giornata di venerdi'.
Inoltre penso che Hockenheim forse era l'ultima gara per il motore n.2 (in Ungheria potrebbero scegliere il numero 1) e quindi l'hanno spinto oltremisura. L'insieme di questi fattori potrebbe aver portato a dei surriscaldamenti che hanno comportato le due problematiche, relativamente banali ma bloccanti.

Ripeto, non posso credere in due errori di assemblaggio (.... passi per uno ma due sarebbe diabolico!!).

 

[pilota54]

Io credo che i problemi tecnici delle Ferrari in Germania siano stati originati: a) dalla necessità di portare i motori al limite estremo per poter battere le grigie, b) dai forti sbalzi termici, che potrebbero aver generato uno "shock" in qualche componente, c) dal fatto che comunque quando devi contrastare un avversario così forte, partendo da una base leggermente inferiore, e con nessuna vittoria ancora all'attivo, devi prenderti qualche piccolo rischio di affidabilità.

Anch'io non credo a un difetto di montaggio. E' la Ferrari, non è la Racing Point. Il fatto che in gara non ci siano stati problemi avallerebbe il fatto che le rotture siano avvenute quando i motori erano spremuti al massimo possibile (qualifiche).

 

[danilorse]

Io credo che i problemi tecnici delle Ferrari in Germania siano stati originati: a) dalla necessità di portare i motori al limite estremo per poter battere le grigie, b) dai forti sbalzi termici, che potrebbero aver generato uno "shock" in qualche componente, c) dal fatto che comunque quando devi contrastere un avversario così forte, partendo da una base leggermente inferiore, e con nessuna vittoria ancora all'attivo, devi prenderti qualche piccolo rischio di affidabilità.

Anch'io non credo a un difetto di montaggio. E' la Ferrari, non è la Racing Point. Il fatto che in gara non ci siano stati problemi avallerebbe il fatto che le rotture siano avvenute quando i motori erano spremuti al massimo possibile (qualifiche).

Concordo, pero' Vettel non ha completato nessun giro in qualifica quindi il suo problema si e' originato dopo le libere 3 della mattina.

 

[automoto3]

Bene, benzina magari và su Leclerc con i problemi di iniezione/pescaggio.
Vettel in Q1: «All'uscita dei box ho perso potenza e abbiamo poi riportato la macchina dentro. Mi sento abbastanza vuoto »

Vettel non ha spremuto niente !

 

[pilota54]

Bene, benzina magari và su Leclerc con i problemi di iniezione/pescaggio.
Vettel in Q1: «All'uscita dei box ho perso potenza e abbiamo poi riportato la macchina dentro. Mi sento abbastanza vuoto »

Vettel non ha spremuto niente !

Questo è vero, però si era forse incrinato un componente già alla fine delle L3. Ipotizzo eh.
Poi può anche essere stato un difetto di montaggio o di costruzione nel caso di Vettel.

 

[danilorse]

Questo è vero, però si era forse incrinato un componente già alla fine delle L3. Ipotizzo eh.
Poi può anche essere stato un difetto di montaggio o di costruzione nel caso di Vettel.

Io sono piu' per il difetto di costruzione visto che nelle libere 3 tutto a funzionato a dovere, fermo restando il discorso che probabilmente han tirato il collo a tutto per recuperare prestazioni e prendendosi dei rischi.