Mondiale F.1 2019 - GP di Francia

[ALGEPA]

Gp noioso, condensabile nella partenza, due scaramucce tra i due piloti Williams e i due piloti Toro Rosso, Leclerc che prende Bottas a tre curve dalla bandiera a scacchi e il duello a quattro nelle ultime due curve prima dell'arrivo.

Che dire, per me birretta amara nel dopo gara, ma almeno Daniel ci ha provato anzichè plafonarsi dietro per 10 giri.
Only the Brave

Sul discorso nato dai post qua sopra vorrei dire come la penso io sul Circus della F1:
capisco che è l'espressione della massima ricerca tecnologica ma, almeno io, la F1 l'ho sempre vista come spettacolo della velocità... duelli ruota a ruota, guida di traverso e pelo nel tener giù il piede in certe curve... rumore rauco di plurifrazionati con cambiate secche e rapide nonchè l'azzardo di staccare 10 metri dopo l'avversario per andarlo a prendere o inventarsi una traiettoria impossibile per superare all'interno o all'esterno.
Ora questa F1 è sparita da decenni... tutto elettronico, dalle cambiate programmate agli obblighi assurdi tipo partire con le gomme della Q2.
Sinceramente, che siano ibridi o meno i motori di oggi non mi interessa... io voglio una F1 dove tutti i Team possano dire la loro... chi su un tracciato e chi sull'altro, indipendentemente che siano Ferrari o Williams... voglio tornare ad assaporare l'ebbrezza che si provava quando vedevi la Leyton House del caso che compiva l'impresa di andare a poidio, magari solo per due gare all'anno... ma c'era l'incognita... vera anima delle competizioni.
Oggi tutto questo si è perso... non ha senso cambiar gomme all'ultimo giro per far il punticino o esser sicuri già a inizio anno che una Haas non possa neanche sperare di salire sul podio nel corso di una stagione.
Io sono per lo spettacolo e il tenere il fiato nel vedere la vettura in derapata sul tornantino di Montecarlo... son piloti non robot.

Cambiamo sti regolamenti.

Ti quoto ampiamente , per me quello che descrivi è il vero male della F1 attuale a prescindere da PU o regolamenti, mai come prima ora sappiamo i team che andranno a podio e sappiamo che nessun altro lo potrà fare , vero che anche nel passato poi c'erano i top team e quelli di seconda fascia ma ora in pratica a tavolino già tutto è deciso t
ed avere una Layton o la ligier che vince a Monaco è impossibile

 

[gbortolo]

Il punto è che lo strapotere al massimo durava un anno e quando c'era finiva in lotta fratricida all'interno della squadra.

La striscia di vittorie Ferrari (2000-2004) ha visto si due stagioni di dominio (2002 e 2004) ma nelle altre la lotta si è propagata sino all'ultima gara col 2003 vinto per un punto.

Da quando Rosberg s'è ritirato, il mondiale si chiude con tre gare d'anticipo.

 

[ALGEPA]

Il punto è che lo strapotere al massimo durava un anno e quando c'era finiva in lotta fratricida all'interno della squadra.

La striscia di vittorie Ferrari (2000-2004) ha visto si due stagioni di dominio (2002 e 2004) ma nelle altre la lotta si è propagata sino all'ultima gara col 2003 vinto per un punto.

Da quando Rosberg s'è ritirato, il mondiale si chiude con tre gare d'anticipo.

Vero ma la Williams credo che avrebbe dominato anche nel 94 e 95 se non avessero cambiato i regolamenti, probabilmente un aspetto che ha avvantaggiato la Mercedes è stato proprio l'aver congelato il regolamento tecnico ma è stata una scelta di tutti i team

 

[gbortolo]

un aspetto che ha avvantaggiato la Mercedes è stato proprio l'aver congelato il regolamento tecnico

Fino ad un certo punto: i regolamenti aerodinamici sono cambiati in dettaglio e ssostanza più volte.
tre anni fa si è passati a vetture completamente diverse, più larghe con gomme più grandi.
Quest'anno nuovo cambio diregolamento sulle ali.
L'abolizione delle sospensioni attive fu imposto per motivi evidenti di sicurezza.

 

[ALGEPA]

Fino ad un certo punto: i regolamenti aerodinamici sono cambiati in dettaglio e ssostanza più volte.
tre anni fa si è passati a vetture completamente diverse, più larghe con gomme più grandi.
Quest'anno nuovo cambio diregolamento sulle ali.
L'abolizione delle sospensioni attive fu imposto per motivi evidenti di sicurezza.

In teoria il motivo era per la sicurezza in pratica però era anche per fermare la Williams , nel 94 abbiamo visto che macchine uscirono senza sospensioni attive ,il contrario del concetto di sicurezza.
Io credo che togliere le sospensioni attive allora fu una modifica che cambio completamente le vetture , le modifiche avute in questi ultimi anni non sono state così estreme

 

[pilota54]

anche io penso che in questa stagione Verstappen stia facendo la differenza, la RedBull non mi sembra quello che si sperava nell'inverno e credo che anzi probabilmente quella dello scorso anno era più competitiva rispetto a Mercedes e Ferrari rispetto a quella attuale che non ha mai permesso a fino ad ora ai 2 piloti di lottare per qualcosa di importante

Beh, sicuramente Gasly non è Ricciardo.

 

[ALGEPA]

Beh, sicuramente Gasly non è Ricciardo.

Gasly credo che fino ad ora sia una grande delusione dopo quanto di buono aveva fatto vedere, io però mi chiedo Verstappen quanto accetterà ancora di restare in RedBull

 

[gbortolo]

Provocazione:

• VET si ritira
• BOT va in Ferrari con LEC
• VER va in MB con cui era in pre-contatto prima della F1
• Ocon lo girano in RB oppure riprendono Ricciardo ed Ocon a in Renault come era previsto.

 

[gbortolo]

In teoria il motivo era per la sicurezza in pratica però era anche per fermare la Williams

Insomma, le qualità tecniche dei team di seconda fascia era quello che era (anche in quelli di prima peraltro) e lasciare le vetture stare in strada per il funzionamento dell'elettronica espremamente avventato.
Una centralina in tilt e mica perdi come oggi una MGU, ti schiantavi ai 300km/h ed infatti vi furono diversi brutti incidenti.

Certo nel '94 le vetture erano instabili perchè con sospensioni inchiodate e distanza da terra millimetrica (infatti fu poi introdotto lo scalino).
I gravi drammi di quell'anno furono causati da rotture meccaniche.

 

[pilota54]

Provocazione:

• VET si ritira
• BOT va in Ferrari con LEC
• VER va in MB con cui era in pre-contatto prima della F1
• Ocon lo girano in RB oppure riprendono Ricciardo ed Ocon a in Renault come era previsto.

Secondo me Ocon prederà il posto di Bottas (che avrà difficoltà a trovare un team), Verstappen resterà in Red Bull, Vettel farà il 2020 in Ferrari come da contratto, poi forse si ritirerà.
In Mercedes però potrebbe andare Alonso, anche se c'è chi dice che ci andrà Leclerc (al posto di Bottas ovviamente).

 

[ubaldo94]

Secondo me Ocon prederà il posto di Bottas (che avrà difficoltà a trovare un team), Verstappen resterà in Red Bull, Vettel farà il 2020 in Ferrari come da contratto, poi forse si ritirerà.
In Mercedes però potrebbe andare Alonso, anche se c'è chi dice che ci andrà Leclerc (al posto di Bottas ovviamente).

in MB continuano con Ham, quindi Alonso in MB è una fantasia

 

[pilota54]

in MB continuano con Ham, quindi Alonso in MB è una fantasia

Alonso lo immaginavo compagno di Hamilton al posto di Bottas. Lui ha detto "So cosa farò nel 2020" (e ha lasciato la Toyota), ma non ha detto ancora cosa farà. C'è chi dice che tornerà in Ferrari.........

 

[pilota54]

Credo che non sia stata esaltata a sufficienza la prova maiuscola di Kimi Raikkonen. Partito 12°, alla fine è giunto 7° (grazie anche alla giusta penalizzazione di Ricciardo).

La vettura in questa gara si è presentata con un pacchetto migliorativo che ha funzionato bene (considerando anche la prestazione di Giovinazzi in qualifica), ma Simone Resta ha già promesso ulteriori aggiornamenti nelle prossime gare.

Non è vero quindi, come qualcuno aveva insinuato, che siano finiti i finanziamenti di FCA, visto che senza soldi non si potrebbero portare novità, anche se un po' di denaro lo ha portato lo stesso Kimi con gli ottimi piazzamenti ottenuti. Ieri l'Alfa Romeo ha compiuto 109 anni.

Foto Ezekiel Kimi - FB.

 

[pilota54]

Classifiche piloti e costruttori aggiornate al GP di Francia:

 

[?angelo0]

ma come può sparire il motore ibrido se l'industria automobilistica sta dirottando in massa su questa tipologia? Torniamo agli aspirati? per me va benissimo ma chi resta in F1, forse la Ferrari ma non ne sono neanche tanto sicuro.Una F1 che ritorna agli aspirati decadrebbe ad una normale series come ce ne sono tante e che hanno pochissimo seguito, forse più che abolire sarebbe rivedere il regolamento tecnico in merito alle PU ma questo gia si sapeva

Forse ho esagerato a dire che dovrebbe sparire….. Ma vedi per me la Formula uno é stata una esportatrice di innovazione, per le macchine di serie in questo caso ha importato. Quindi penso che se la F1 vuole essere esportatrice di innovazioni come lo é stata ,direi di cambiare le regole e dire che, il motorino ibrido non sia limitato a 163 KW ma ognuno ne faccia quello che vuole. Di questo modo penso che la F1 che tantissimo Costa, alla fine darebbe il suo contributo da innovatrice e potrebbe evolvere il futuro per le macchine ibride di serie… e magari per i prossimi tretanni si rimarrebbe senza il bisogno del Full elettrico che a quanto sembra cosi innocuo non é .
In piu noi fan , con tutta sicurezza non potremmo piu pensare al complotto… che in veritá non siamo noi a pensarlo ma sono loro gli interessati che cé lo fanno pensare con stupidi dichiarazioni,e decisioni che prendono.​