Mondiale F.1 2019 - GP dell'Azerbaijan

[Guastatore1986_1641979148]

sono poche le gare motogp in contemporanea...
Legalmente se ti attrezzi col satellite leggo altrove che RTL le trsasmette tutte in chiaro su Astra, in tedesco ovviamente.

No mi riferisco che le gare della MotoGP su TV8 in Chiaro sono in diretta assieme a quelle su Sky mentre quelle di Formula 1, se vuoi vederle in chiaro, la maggior parte delle gare sono in differita.

 

[pi_greco]

Io non sono soddisfatto degli ultimi 10 mesi di Vettel in Ferrari, ma sembra ripartito l'Italico gioco del buttare fango su di un pilota e osannare eccessivamente il neo arrivato, il tutto con 3 Gp corsi, tutto questo per me poi non fa bene ne al clima del team e ne alla crescita di Leclerc

Concordo... ci si dimentica dei risultati con cui era l'unico a portare a casa il massimo dei punti ottenibili col mezzo a disposizione. Ora sta decisamente deludendo, ma rinnegare il passato è un brutto esempio tipicamente italico.

 

[gbortolo]

Tutto è iniziato proprio un anno fa a Baku, con quella safety-car malandrina e la staccata lunga su Bottas.
Il detrito che poi ha distrutto la gara a Bottas è stato il cacio sui maccheroni per la cavalcata di Hamilton verso la vittoria di gara e campionato.
Nel senso che ribaltando le sorti della gara si portò in vantaggio su Vettel e sopra tutto eliminò un Bottas dalla competizione che, diciamolo, tolta l'Australia, fin li lo stava battendo.

Con anche il finlandese in gioco certi trucchi non sarebbero stati disponibili e, forse, il mondiale avrebbe preso un altra piega.

 

[ubaldo94]

fantasyland......con i se e i ma i campionati si perdono l'anno dopo.

(neppure con la dietrologia in salsa italica)

 

[automoto3]

2° motore per i lattinari e già il 3° per ToroRosso ...

https://it.motorsport.com/f1/news/h...a-red-bull-e-terzo-per-la-toro-rosso/4374834/

 

[ALGEPA]

fantasyland......con i se e i ma i campionati si perdono l'anno dopo.

(neppure con la dietrologia in salsa italica)

Non ci trovo alcuna dietrologia , a Baku lo scorso anno come descritto da GBortolo iniziarono gli errori di Vettel ed Hamilton si avvantaggiò anche per il detrito che fermò il compagno ormai a pochi Km dalla vittoria,dove sarebbe la dietrologia? Si va verso questo Gp ed è giusto ed interessante ricordare quello accaduto giusto lo scorso anno .

 

[pilota54]

Tra l'altro Gbortolo nei suoi commenti, oltre che indubbiamente esperto di F.1, si è sempre dimostrato obiettivo, riportando quasi sempre dati oggettivi a supporto delle sue tesi, quindi non è sicuramente un "ultras Ferrari".

 

[pilota54]

Sviluppo Ferrari a Baku........

https://it.motorsport.com/f1/news/f...ornamenti-per-lo-sviluppo-della-sf90/4374457/

 

[ALGEPA]

https://it.motorsport.com/f1/news/f...ornamenti-per-lo-sviluppo-della-sf90/4374457/

Credo che forse l'aspetto più impegnativo per la Ferrari ( ma anche per la Haas) sarà proprio quello a cui Binotto fa riferimento ,ovvero Baku è un tracciato su cui si fatica a mandare in temperatura gli pneumatici e questo è fino ad ora uno dei punti deboli della vettura italiana, vediamo se le migliorie andranno nella direzione di sanare questo aspetto.

 

[Gilles82A]

fantasyland......con i se e i ma i campionati si perdono l'anno dopo.

(neppure con la dietrologia in salsa italica)

perchè fantasyland?? ha riportato esattamente lo svolgimento dei fatti dell'anno scorso..
ed è innegabile che l'ingresso della safety car causata da quell'i*iota olandese non sia stato favorevole per la Ferrari che stava dominando tranquillamente la gara..

di sicuro il team rosso deve reagire questo weekend, anche se credo che il problema principale sia la limitazione di potenza per questione di affidabilità...

 

[cuorern1]

Buona antivigilia di GP a tutti!

Brevi cenni sul discorso piloti che ho letto in vari siti/portali: Vettel è un gran pilota e un gran manico, ha vinto per anni grazie a qualche un mezzo che correva sulla lama del rasoio quanto a regolarità (famosa "era scarichi soffiati" in cui Renault/Newey erano dannatamente efficaci) però, come per esempio Prost, ha trovato sulla sua strada un pilota ugualmente forte su un'auto ancora più forte di quella del suo periodo d'oro (le % di dominio inflitte da Mercedes agli altri nel periodo PU passeranno alla storia).

Leclerc, come Verstappen, ha le stimmate del nuovo campione, pur se con caratteristiche specifiche diverse.

Trovo anche io che la coppia di piloti Ferrari sia decisamente valida e che non siano lì i problemi della Scuderia: certamente però bisogna evitare errori e orrori nella gestione dei due drivers, sarebbe ingiusto nei loro (ma anche nei nostri) confronti e porterebbe vantaggio agli altri.

Non bisogna reprimere o martoriare Leclerc perchè è chiaramente "l'asset" Ferrari di maggior valore, non si può nemmeno pensare però che Vettel, ma non bisogna nemmeno farlo montare al punto di deprimere/danneggiare Vettel: è chiaro che vada trovata una livella (e questo è lavoro per Binotto) corretta ed efficace per tutte le varie situazioni. Penso ci arriveranno nel giro di 2/3 GP, in fondo questa non è una situazione a cui Ferrari, negli ultimi anni, è mai stata abituata (purtroppo).

Quanto invece a Baku 2018 ho già avuto più volte l'occasione di dire esattamente quello che altri utenti stanno dicendo qua in thread: è stata la prima chiave di volta della stagione 2018 a vantaggio del fortunato (ma eccellente e fortissimo nel coglierla sempre!!!) Hamilton. L'anno scorso ha recuperato punti su Vettel quando si era in periodo di "dominio rosso" grazie al primo (grave) errore del pilota Ferrari; ha inoltre "risolto" la disputa interna con Bottas che, prendendo un detrito, è stato costretto al ritiro perdendo al minimo 32 punti su Hamilton.

 

[cuorern1]

Cambiando argomento Honda ha confermato il cambio di unità termica su tutte e 4 le sue motorizzate.

Quindi per le due TR si provvederà all'installazione dell'ultima unità termica disponibile per l'intero campionato (alla vigilia della 4a gara) e dalla prossima sostituzione si andrà in penalità.

Per RB invece è la seconda unità termica su entrambe le vetture, la situazione qui è leggermente migliore perchè (giustamente) TR fa da lab-car e RB rimane un pelo più conservativa.

Honda è una bellissima sorpresa, queste sostituzioni dimostrano che naturalmente non era possibile ottenere un tale miglioramento senza alcun problema lato affidabilità ma dimostra anche che Honda sta spingendo davvero forte sullo sviluppo e questa è una bellissima notizia per noi appassionati di questo sport e dello spettacolo che può regalarci quando più team/motori sono vicini come prestazioni!

Anche Renault si dice abbia pronto al rilascio un nuovo motore finalmente "a livello", hanno sempre saputo far bene come motoristi e mi auguro che arrivino anche loro ad avere un ottimo motore.

Diciamo che sarebbe un sogno se, con affidabilità simile (o quantomeno non mostruosamente differente), tra la PU più potente e quella meno potente ci fossero meno di una 50ina di cv di differenza in configurazione gara!

 

[mani in alto]

Cambiando argomento Honda ha confermato il cambio di unità termica su tutte e 4 le sue motorizzate.

Quindi per le due TR si provvederà all'installazione dell'ultima unità termica disponibile per l'intero campionato (alla vigilia della 4a gara) e dalla prossima sostituzione si andrà in penalità.

Per RB invece è la seconda unità termica su entrambe le vetture, la situazione qui è leggermente migliore perchè (giustamente) TR fa da lab-car e RB rimane un pelo più conservativa.

Honda è una bellissima sorpresa, queste sostituzioni dimostrano che naturalmente non era possibile ottenere un tale miglioramento senza alcun problema lato affidabilità ma dimostra anche che Honda sta spingendo davvero forte sullo sviluppo e questa è una bellissima notizia per noi appassionati di questo sport e dello spettacolo che può regalarci quando più team/motori sono vicini come prestazioni!

Anche Renault si dice abbia pronto al rilascio un nuovo motore finalmente "a livello", hanno sempre saputo far bene come motoristi e mi auguro che arrivino anche loro ad avere un ottimo motore.

Diciamo che sarebbe un sogno se, con affidabilità simile (o quantomeno non mostruosamente differente), tra la PU più potente e quella meno potente ci fossero meno di una 50ina di cv di differenza in configurazione gara!

Rispetto alle scorse stagioni direi che Honda sta andando bene, la potenza non é più da gp2 engine e sulle Res bull si sono fatti 3 gp completi con lo stesso motore. E a quanto pare il cambio é precauzionale e non dovuto a rotture, ci faranno le libere fino a che si romperà. Non dico che riescano a stare nelle 3 PU ma tanto il mondiale non se lo giocheranno neppure questa stagione, anche fare un cambio extra non sarà drammatico.

 

[gbortolo]

Baku ha dei rettilinei che chiedono potenza, le unità già sfruttate possono tenerle per Montecarlo o più avanti l'Ungheria.
Anche se queste ultime essendo piste dove il telaio può giocare la sua magari non rischiano ugualmente. Ad Honda la prima vittoria la vogliono regalare quest'anno

 

[gbortolo]

La domanda è banale: rende di più un giovane laureato pagato poco più di uno stage o l'ingegnere in forza da vent'anni?

E soprattutto lo faresti senza averlo rodato un pochino? c'è in giro gente (fra chi commenta) che licenzierebbe l'esperto senza nemmeno un giorno di affiancamento.

Ah già in Italia si fa così nelle aziende. L'importante è tagliare i costi.

Dimenticavo, l'altra cosa che si fa normalmente in Italia è dire che è sbagliato solo quando lo fa la TUA azienda e soprattutto se lo fa a TE.