Mondiale F.1 2019 - GP della Russia

[pilota54]

io credo che se andiamo dietro agli articoli pubblicati dai vari siti online prima o poi diventiamo pazzi
l'altra settimana in alcuni siti era uscita di nuovo la notizia del reclamo fatto da Red Bull,e appoggiato da Mercedes, in merito a presunte irregolarità da parte della Ferrari,sembrava che i due team erano inviperiti e sul piede di guerra, ora invece esce questa intervento di Horner, che invece collide molto di più con la realtà dei fatti e va contro un genere di informazione che vuole suscitare interesse in un sport basando il tutto su complotti ed irregolarità.

Io penso che leggere la stampa "da corsa" online sia interessante, cercando però di discernere.
Ormai ho imparato a riconoscere i siti (e gli articoli) stile fake news, alterati perchè faziosi e mirati verso al "click" facile, da quelli seri e competenti.

Quindi evito di linkare quelli che ritengo appunto influenzati dal tifo, dalla fazione, dalla scarsa professionalità e competenza, privilegiando comunque quelli dove c'è il virgolettato dell'intervistato, virgolettato magari già ascoltato in TV e quindi al 100% veritiero.
Poi magari ogni tanto qualcuno fa persino ridere e vale la pena pubblicarlo per quel motivo.

 

[pilota54]

un altro diceva, "solo i paracarri non cambiano mai opinione".

intanto stanno per finire le PL2, Verstappen di poco davanti a Leclerc

Anche quelle le vedrò in differita, sintetizzandole.

 

[perdegola]

 

[pilota54]

Nelle FP2, come da tabella riportata da Perdegola, comanda Verstappen (davanti al solio velocissimo Leclerc), ma credo che nelle FP3 e in qualifica sarà difficile per lui mantenere il primo posto perchè le Ferrari avranno il motore da gara e azioneranno anche i "manettini", così come le Mercedes. Chiaro che anche la Honda abbia lo step qualifica, ma non è ancora al livello Ferrari e Mercedes.

Poi ovviamente posso sbagliarmi e Max potrà fare la pole, ma verrà comunque retrocesso di 5 posizioni per aver cambiato alcuni elementi della PU. Le Mercedes sono apparse non al top, ma aspettiamo domani. Da rilevare che per domani in qualifica è prevista al 70% la piogga!

Sul passo gara Leclerc irraggiungibile per tutti. Gli ultimi 2 giri, con vettura più scarica, sono stati fatti in 1.38.1 e 1.38.2, tempi che nessuno è stato in grado di avvicinare, Vettel compreso ovviamente. Molto veloce anche Verstappen, ma non al livello del monegasco. Bene anche le grigie, ma ripeto, non al top assoluto nemmeno sul passo gara.

Le Alfa sono un po' indietro, ma il venerdì girano sempre, per una scelta loro, con molta benzina, infatti il sabato sono sempre molto più veloci del venerdì.

 

[cuorern1]

Attenzione che ad Hamilton è "scappato" un 1.38 bassissimo a fine run e con gomme medie.

La Mercedes è lì, nonostante tutti i pianti di Wolff e dello stesso Hamilton sugli 8 decimi a vantaggio Ferrari anche qui a Sochi (girando peraltro tutti col braccio fuori in questo venerdì).

 

[cuorern1]

Oggi è uscita la notizia, che viene ormai data per certa da radio paddock secondo cui McLaren avrebbe raggiunto un accordo con Mercedes per la fornitura di PU già dal 2020.

Renault quindi non avrebbe più un cliente (non so se sia un bene o un male a questo punto) mentre Mercedes ne avrebbe 4 (tanto peso politico).

Dal punto di vista romantico sarebbe una meraviglia.

 

[perdegola]

...Dal punto di vista romantico sarebbe una meraviglia.

Sarebbe romantico il prossimo anno rompergli le ciapet, vero??

 

[automoto3]

Certo é che Honda sta cercando la prestazione e tutto quest'anno é stato "perso" in questo senso. Stranamente, loro sono stati gli unici motoristi a non aver rotture, fin'ora ( sgrat sgrat x Horner ... ) quindi il loro programma é davvero preciso e determinato.
Questo Gp andrà come andrà:
i Jappo puntano tutto su Suzuka!!

 

[cuorern1]

Sarebbe romantico il prossimo anno rompergli le ciapet, vero??

Prima devono tornare a competere per le vittorie, poi si penserà ad affrontarli (e batterli, se si riesce)...

Stessa cosa per William's...

Pensare che due squadre così, mitiche e dominanti nemmeno molti anni fa, siano finite a lottare per le ultime posizioni o poco più... Viene il magone a me, figuriamoci a un tifoso McLaren o William's!

 

[cuorern1]

Certo é che Honda sta cercando la prestazione e tutto quest'anno é stato "perso" in questo senso. Stranamente, loro sono stati gli unici motoristi a non aver rotture, fin'ora ( sgrat sgrat x Horner ... ) quindi il loro programma é davvero preciso e determinato.
Questo Gp andrà come andrà:
i Jappo puntano tutto su Suzuka!!

Che non abbiano rotto è una favoletta... Ne hanno cambiate 5/6/7 ad auto, e siamo abbiamo appena superato i 2/3 del campionato.

Che abbiano spinto sulle prestazioni si vede, dovranno riuscire a ottimizzare la prestazione e gli aspetti in cui ancora sono carenti (partenza, SW, gestione consumi e parte ibrida, potenza nel giro secco) e fare in modo che durino almeno 5 gare così da usare 4PU per il prossimo campionato che sicuramente non potrà più essere laboratorio totale come è stato per il 2019.

Inoltre ancora non hanno cambiato e spinto su benzine migliori (sintomo che in camera di scoppio c'è ancora da fare) e anche i SW sono pieni di condizioni di debug/protezione e lo si sente nei tanti team-radio di Verstappen, segno che anche lì di lavoro da fare ce n'è ancora molto.

Nel frattempo comunque nessuno degli altri 3 motoristi li aspetterà paziente ma ciascuno di loro cercherà il cavallo, il secondo in più di efficienza dalla parte elettrica, il milligrammo di benzina in meno, ecc...

Il problema per Honda (e anche per Renault) è che i primi due motoristi hanno SW maturi e potenza/efficienza media molto alta pur avendo usato solo 3 PU totali (si spera), mentre loro hanno una percorrenza media pressoché dimezzato.

 

[mani in alto]

Non credo che oggi si sia spinto tanto da parte di nessun team ma comunque notato che in questa stagione i tempi delle libere suppur più lenti sono stati abbastanza veritieri, a differenza di altre stagioni dove alcuni ( mercedes ) nelle libere passeggiavano sempre.
Per me avremo ancora una Ferrari abbastanza in palla, qui ci sono rettilinei molto lunghi in cui quei 10 km/h in più fanno un grande lavoro sul tempo finale. E come a monza avere più velocità sul dritto potrebbe essere un vantaggio in gara.
Poi domani probabilmente pioverà quindi gli equilibri saranno ribaltati e vedremo un'altra qualifica.

 

[mani in alto]

Che non abbiano rotto è una favoletta... Ne hanno cambiate 5/6/7 ad auto, e siamo abbiamo appena superato i 2/3 del campionato.

Che abbiano spinto sulle prestazioni si vede, dovranno riuscire a ottimizzare la prestazione e gli aspetti in cui ancora sono carenti (partenza, SW, gestione consumi e parte ibrida, potenza nel giro secco) e fare in modo che durino almeno 5 gare così da usare 4PU per il prossimo campionato che sicuramente non potrà più essere laboratorio totale come è stato per il 2019.

Inoltre ancora non hanno cambiato e spinto su benzine migliori (sintomo che in camera di scoppio c'è ancora da fare) e anche i SW sono pieni di condizioni di debug/protezione e lo si sente nei tanti team-radio di Verstappen, segno che anche lì di lavoro da fare ce n'è ancora molto.

Nel frattempo comunque nessuno degli altri 3 motoristi li aspetterà paziente ma ciascuno di loro cercherà il cavallo, il secondo in più di efficienza dalla parte elettrica, il milligrammo di benzina in meno, ecc...

Il problema per Honda (e anche per Renault) è che i primi due motoristi hanno SW maturi e potenza/efficienza media molto alta pur avendo usato solo 3 PU totali (si spera), mentre loro hanno una percorrenza media pressoché dimezzato.

Al momento tra Honda/Renault e Ferrari/Mercedes c'é un abisso, sia in termini di potenza che di sfruttabilità che di affidabilità, al riguardo la tabella postata pagine addietro é molto chiara.

E con una motorizzazione che non sia rossa o grigia non si puó neanche sperare di lottare per il mondiale allo stato attuale in cui partire due gare in penalità fa perdere decine di punti.

 

[automoto3]

...
Il problema per Honda (e anche per Renault) è che i primi due motoristi hanno SW maturi e potenza/efficienza media molto alta pur avendo usato solo 3 PU totali (si spera), mentre loro hanno una percorrenza media pressoché dimezzato.

D'accordo su tutto, tranne che - imho - Renault ha forse già piú SW tosto, rispetto a Honda.
Infatti, i recenti miglioramenti del loro PU si sono tradotti subito in prestazioni, mentre Honda ha ancora diversi gradini da salire. Max spesso riesce a portare l'auto sul piano dei 2 top team, ma poi le differenze si fanno evidenti.
Cmq sia, questa Honda é assolutamente su un altro pianeta rispetto alla sua prima uscita in MCL al Montmelo ... ricordate i 600V che si beccò Alonso?

 

[cuorern1]

D'accordo su tutto, tranne che - imho - Renault ha forse già piú SW tosto, rispetto a Honda.
Infatti, i recenti miglioramenti del loro PU si sono tradotti subito in prestazioni, mentre Honda ha ancora diversi gradini da salire. Max spesso riesce a portare l'auto sul piano dei 2 top team, ma poi le differenze si fanno evidenti.
Cmq sia, questa Honda é assolutamente su un altro pianeta rispetto alla sua prima uscita in MCL al Montmelo ... ricordate i 600V che si beccò Alonso?

Mi rendo conto di non aver articolato proprio benissimo, ho fatto un pò di "mischione" e certamente, come dici tu Renault è avanti come SW ma è anche vero che hanno spaccato (anche quest'anno) come e più di Honda... Segno che stanno anche loro testando parecchio e non sanno dove sia il limite.

Ferrari e Mercedes sono progetti maturi, hanno sonde e sensori che rilevano con grandissima accuratezza l'alterarsi della situazione "normale" permettendo il cambiamento di alcuni valori prima che il motore salti. La vera sfida è arrivare molto vicino al limite senza mai valicarlo!

In ogni caso oggi c'è sicuramente meno differenza tra la PU migliore e la PU peggiore del lotto rispetto a quella che c'era nel 2014.

A Suzuka vedremo Honda al 100% (a costo di rompere), forse per la prima volta potrebbero davvero vincere in casa con pieno merito.

 

[perdegola]

@cuorern se non sono indiscreto, come sai questi dettagli?

Sono molto interessanti i tuoi post.

Lavori nel mondo automotive?