Mondiale F.1 2019 - GP della Cina

[ilSagittario]

.... c'e' un trucco insuperabile per evitare gli ordini di squadra :
basta mettere un'altro pilota fra te e il tuo compagno di squadra !!

Ed è quello che hanno fatto domenica

 

[pilota54]

In Cina invece l'avrei dato subito l'ordine, perche' Vettel era leggermente piu' veloce e forse avrebbe potuto fare da traino per Leclerc nel tentativo di tenere a distanza di sicurezza Verstappen,

Darlo subito era ovviamente preferibile, lo hanno dato decisamente troppo tardi, a quel punto non bisognava darlo più perchè Vettel comunque non aveva più le gomme (oltre che la macchina) per andare ad attaccare Bottas.
Poi il tentativo di far fare una sola sosta a Leclerc, con i parametri che avevano (e che noi non abbiamo), penso fosse anche quello evitabile. Fermandolo 1 giro dopo Vettel sarebbero andati sul sicuro.
Fare esperimenti di gomme alla 3a gara non mi sembra da top team.

 

[danilorse]

Volevo chiedervi se avete notato il modo particolare con cui Hamilton affrontava l'ultima curva (quando inquadrato con il camera car).

Tutti gli altri si sentiva che scalavano una o due marce in modo limpido per poi impostare la curva, lui invece sembra quasi non rialzare l'acceleratore e improvvisamente a curva gia' impostata fa una scalata velocissima, come per far sbandare l'auto in modo che si raddrizzi prima.

Non ho avuto modo di confrontare con Bottas, ma con gli altri piloti la differenza e' notevole.

Da capire se e' una particolarita' Mercedes o della guida di Ham.

 

[pilota54]

Ed è quello che hanno fatto domenica

 

[pilota54]

Volevo chiedervi se avete notato il modo particolare con cui Hamilton affrontava l'ultima curva (quando inquadrato con il camera car).

Tutti gli altri si sentiva che scalavano una o due marce in modo limpido per poi impostare la curva, lui invece sembra quasi non rialzare l'acceleratore e improvvisamente a curva gia' impostata fa una scalata velocissima, come per far sbandare l'auto in modo che si raddrizzi prima.

Non ho avuto modo di confrontare con Bottas, ma con gli altri piloti la differenza e' notevole.

Da capire se e' una particolarita' Mercedes o della guida di Ham.

Ho notato che facevano tutti quella curva, che credo sia quasi a 90°, a una velocità incredibile, con una sgasata e forse una scalata, ma in un tempo minimo, per poi ridare gas al massimo. Credo sia una curva che se fatta a regola d'arte può farti guadagnare 1 decimo (e occorre anche un minimo di esperienza per fare ciò). Ecco perchè Albon è andato a sbattere e anche Giovinazzi un paio di anni fa......

Ho visto Hamilton nel 2017, e ha scalato 2 marce, fecendo l'ultima curva in 4a. Poi Vettel l'anno scorso, e ha scalato solo 1 marcia facendo l'ultima curva addirittura in 5a. Anche Bottas quest'anno ha scalato 1 marcia e l'ha fatta in 5a. Il rettilineo precedente non è lunghissimo e si arriva prima della curva in 6a marcia.
Comunque impressionante l'ultima curva in 5a.

 

[automoto3]

In Cina invece l'avrei dato subito l'ordine, perche' Vettel era leggermente piu' veloce e forse avrebbe potuto fare da traino per Leclerc nel tentativo di tenere a distanza di sicurezza Verstappen, anche se l'olandese e la sua Red Bull domenica erano in ottima forma ...Insomma con la Red Bull di domenica era difficile tenere davanti entrambe le Ferrari, e mi viene il dubbio che lo avessero capito anche al muretto e a quel punto han preferito sacrificare il francesino.

Inoltre, va detto che in Q3 se le MB non rallentavano sia le Ferrari che le RB, queste ultime forse si sarebbero lanciate per l'ultimo giro, strappando la posizione alle Ferrari (ricordo il giro veloce aggiudicato da Gasly ..)
Quindi la partenza e poi tutta la gara sarebbe stata - credo - molto diversa da quella che abbiamo visto, soprattutto considerata la gestione "fantasiosa" delle Rosse.
Segnalo i 2 pit dei lattinari, come tempi.
Ovvio che Wolff con il pit doppio ha strafatto le statistiche.

 

[ALGEPA]

Ritorno sugli ordini di scuderia, ma non vi sembra invece che questi ordini di scuderia stiano inchiodano Vettel alle sue responsabilità ? Io non so se sia vero del contratto, però mi sembra evidente che la Ferrari nel momento in cui asseconda il pilota tedesco lo mette davanti al fatto che deve a quel punto dimostrare quello che vale , se non lo fa probabilmente è un segnale verso il team. Io ne ricordo di attaccanti famosi che scalpitavano in panchina e reclamavano di giocare,un allenatore una volta replicò tipo..ok ti faccio entrare ma se non mi segni fai panchina a vita...non so se mi sono spiegato

 

[pilota54]

Inoltre, va detto che in Q3 se le MB non rallentavano sia le Ferrari che le RB, queste ultime forse si sarebbero lanciate per l'ultimo giro, strappando la posizione alle Ferrari (ricordo il giro veloce aggiudicato da Gasly ..)
Quindi la partenza e poi tutta la gara sarebbe stata - credo - molto diversa da quella che abbiamo visto, soprattutto considerata la gestione "fantasiosa" delle Rosse.
Segnalo i 2 pit dei lattinari, come tempi.
Ovvio che Wolff con il pit doppio ha strafatto le statistiche.

Non credo che le RB fossero in grado di fare meglio delle Ferrari in qualifica. Al momento la Ferrari è nettamente superiore, sia in prova che in gara. Se Max è arrivato 3° è stato un suo grande merito, ma certamente non sarebbe arrivato 3° in condizioni normali.

 

[Alosqualo]

Stara' alla squadra verificare cosa accade, ed eventualmente verso meta' stagione rivedere i ruoli. Ma dopo 3 gare non puoi ribaltare cio' che e' stato deciso per contratto.

se continui a favorire VET e far perdere punti a LEC, che situazione vuoi trovare a metà campionato!? ovviamente sará davanti VET.
Piace vincere facile?

 

[Gilles82A]

a mio avviso è assurdo pensare che sia stato scelto volutamente una strategia che mettesse Leclerc dietro a Max..
concordo con chi ha detto che bisognava far passare subito Seb e non dopo una decina di giri (questo dovrebbe far pensare che forse tutto questo super contratto con stuoli di avvocati alle spalle non c'è) in modo da non far rovinare eccessivamente le gomme del tedesco.. e comunque per tutta la gara mi è sembrato (almeno qui in cina) superiore a Carletto (che a mio avviso resta un fenomeno a scanso di equivoci)..

 

[danilorse]

se continui a favorire VET e far perdere punti a LEC, che situazione vuoi trovare a metà campionato!? ovviamente sará davanti VET.
Piace vincere facile?

In ogni squadra ci sono delle regole, che in Ferrari e Mercedes mi sembrano esattamente uguali.
Se volevi puntare su Leclerc non dovevi confermare Vettel.
Forse nemmeno Raikkonen avrebbe accettato di fare il secondo del francese, e quindi avrebbero dovuto prendere un'altro pilota (appoggio chi parlava di Hulkenberg).
Declassare Vettel a seconda guida significherebbe abbandonare qualunque speranza di giocarsi il titolo costruttori, ma anche il mondiale piloti perche' Leclerc da solo non potrebbe mai giocarsela contro lo squadrone Mercedes.

 

[gbortolo]

a mio avviso è assurdo pensare che sia stato scelto volutamente una strategia che mettesse Leclerc dietro a Max..
concordo con chi ha detto che bisognava far passare subito Seb e non dopo una decina di giri (questo dovrebbe far pensare che forse tutto questo super contratto con stuoli di avvocati alle spalle non c'è) in modo da non far rovinare eccessivamente le gomme del tedesco.. e comunque per tutta la gara mi è sembrato (almeno qui in cina) superiore a Carletto (che a mio avviso resta un fenomeno a scanso di equivoci)..

E' il famoso tritacarne già citato.
A nessuno interessa se Vettel era o meno veloce e che lo fosse stato per tutto il weekend.
Non conta nemmeno che Vettel in partenza abbia perso la posizione perché bloccato da Bottas partito malino.

Il fatto che hanno detto a Leclerc di farlo passare decreta che il monegasco è migliore e Vettel bollito.

Nelle medesime situazioni con KR davanti sarebbe stato per moltissimi (specie giornalisti) cosa buona e giusta, anzi in Bahrein non gli avrebbero detto aspetta due giri, lo avrebbero tenuto lì.

 

[danilorse]

Darlo subito era ovviamente preferibile, lo hanno dato decisamente troppo tardi, a quel punto non bisognava darlo più perchè Vettel comunque non aveva più le gomme (oltre che la macchina) per andare ad attaccare Bottas.
Poi il tentativo di far fare una sola sosta a Leclerc, con i parametri che avevano (e che noi non abbiamo), penso fosse anche quello evitabile. Fermandolo 1 giro dopo Vettel sarebbero andati sul sicuro.
Fare esperimenti di gomme alla 3a gara non mi sembra da top team.

Pero' avrebbe significato sicuramente rientrare dietro Verstappen, e vista la poca differenza tra Red Bull e Ferrari sarebbe stato assai difficile riprendere la posizione.
Per quello hanno cambiato strategia passando al piano B, che pero' in corso d'opera si sono accorti che non avrebbe funzionato e quindi sono ritornati alle 2 soste ma con troppo ritardo.

 

[gbortolo]

appoggio chi parlava di Hulkenberg

Cambiare entrambi i piloti e rivoluzionare la struttura del team mi sembra sicuramente la miglior strategia per puntare ad entrambi i titoli, facendolo fra l'altro con uno con alle spalle una sola stagione di F1 e zero podi. Anzi zero podi per entrambi.
Poi sicuramente Hulk firma per fare da secondo ad un novellino, tipo rinuncio alla prima vittoria per far passare CL?
di Salo ce n'è uno solo

 

[ALGEPA]

A me sfugge una cosa o forse è stata detta,domenica nei primi giri Leclerc perdeva costantemente dalle Mercedes, passato Vettel accadeva la stessa cosa, il tutto si è un poco riavviato per via della sosta anticipata ma comunque non mi è sembrato un Gp in cui nessuno dei due piloti Ferrari poteva impensierire le Mercedes, per dire che non mi sembra che poi domenica gli ordini di scuderia abbiano influito più di tanto, certo Leclerc ha perso la posizione di Verstappen ma credo che sia il minimo dei mali