Mondiale F.1 2019 - GP della Cina

[danilorse]

Se non sbaglio con macchina carica (quindi maggiore consumo) ne avevano fatti quasi tutti più di 15.

.. ma con gomme gialle, non con le rosse.

 

[danilorse]

In effetti ora sembra chiaro e acclarato che Leclerc fosse un campione già dallo scorso anno e che quindi la Ferrari senza ombra di dubbio doveva puntare su di lui , sicuramente era chiaro che fosse un pilota di ottime speranze ,ma che catapultato in Ferrari potesse essere subito il pilota con cui puntare al titolo mi sembra eccessivo. Io francamente neanche dopo questi 3 primi gran premi ho la certezza che Leclerc sia adatto ora a puntare al mondiale ,ma non perché non abbia le capacità tecniche ma per il fatto che una cosa ora per lui è correre senza avere grandi responsabilita ed un altra è invece avere il ruolo di prima guida che deve vincere il mondiale per la Ferrari, io credo che per questa stagione gli si debba dare il tempo di crescere senza dargli troppe responsabilità, se continua in questo modo e maturando ancora di più probabilmente il prossimo anno sarà il pilota su cui puntare

Quoto al 100%.

 

[automoto3]

Alonso era criticato, ok. Ma, la macchina non c'era proprio! Tante delle colpe gliele hanno accollate proprio a lui, innescando un percorso irto di polemiche a non finire e che infatti a tutt'oggi mai concluso.

Questa Ferrari di adesso non è assolutamente paragonabile a quella che guidava Alonso ... in confronto è uno Stradivari!
Quindi - per me - il confronto Seb - Alo non ci stà proprio.
Vettel non la spreme, è frenato , non è convinto nè della macchina e neanche di lui stesso, e in più soffre delle politiche interne al Team.
Lui era ultra-coccolato in RedBull e inoltre vinceva senza nessun problema e fatica tutti i GP.
Illuso lui, che credeva di ritrovare con la Rossa lo stesso clima ed opportunità.
Vorrei proprio vedere Alonso con la SF90 che razza di numeri ...
Ma dai, raga ... ma se persino Leclerc si è subito reso conto di quanto può correre 'sta Rossa!?

 

[danilorse]

Condivido al 100%.
Patti chiari prima del via e non la stucchevole "manfrina" messa in atto durante la gara.
Si è voluto evitare che CL si ritrovasse dietro a Vettel, che non avrebbe mai raggiunto Bottas, con tutto quello che ne sarebbe conseguito.
Contenti loro ma non hanno fatto una bella figura.

Io credo che i patti siano stati stipulati lo scorso anno e prevedono Vettel 1° guida e Leclerc 2°, altrimenti non avrebbe avuto senso tenersi un pilota che costa 30 milioni di euro di ingaggio.
Ovviamente anche le responsabilita' sono conseguenti al ruolo.
Stara' alla squadra verificare cosa accade, ed eventualmente verso meta' stagione rivedere i ruoli. Ma dopo 3 gare non puoi ribaltare cio' che e' stato deciso per contratto.

 

[pilota54]

State con Schittone, con Nugnes, o con nessuno dei due?

Ho visto tutto il video e il mio parere l'ho scritto sotto il video stesso. Comunque lo sintetizzo qui: mi trovo più vicino alle analisi di Guido Schittone. Nugnes forse troppo "tifoso".....

 

[danilorse]

Per me dipende molto anche da come andrà Leclerc nelle prossime gare. Se comincerà ad essere stabilmente davanti in qualifica sarà difficile dare sempre ordini di inversione posizioni, soprattutto se, oltre a partire davanti, dovesse poi guadagnare qualcosa già nei primi giri.
Lo abbiamo visto anche con Kimi. Quando è partito davanti, e Vettel non è stato più veloce, lo hanno lasciato davanti (es. Monaco 2017, Monza 2018, Austin 2018 e altre gare, anche del 2016).

.... c'e' un trucco insuperabile per evitare gli ordini di squadra :
basta mettere un'altro pilota fra te e il tuo compagno di squadra !!

 

[gbortolo]

Lui era ultra-coccolato in RedBull e inoltre vinceva senza nessun problema e fatica tutti i GP.

Beh insomma, con la storia del Multi-21 uscirono pure gli avvocati di Vettel e Marko non mi pare uno che coccoli nessuno. Anzi.

 

[pilota54]

Io credo che i patti siano stati stipulati lo scorso anno e prevedono Vettel 1° guida e Leclerc 2°, altrimenti non avrebbe avuto senso tenersi un pilota che costa 30 milioni di euro di ingaggio.
Ovviamente anche le responsabilita' sono conseguenti al ruolo.
Stara' alla squadra verificare cosa accade, ed eventualmente verso meta' stagione rivedere i ruoli. Ma dopo 3 gare non puoi ribaltare cio' che e' stato deciso per contratto.

Comunque 3 ordini di scuderia, nelle prime 3 gare, per favorire il capitano, non si sono visti quasi mai, anzi a memoria d'uomo credo mai, in F.1.
Se si può comprendere il primo, a fine corsa, "Non attaccare Vettel anche se sei più veloce, mantenete le posizioni", e anche il secondo: "Aspetta almeno 2 giri per attaccarlo" (poi disatteso perchè ha aspettato solo 1 giro), quelli di domenica sono stati non solo frustranti, ma anche decisamente negativi nell'economia della gara e del campionato, perchè Leclerc è arrivato dietro una Red Bull nettamente inferiore alla Ferrari.
Come ha detto Leo Turrini (che è un sostenitore dell'appoggio a Vettel) "se una vettura arriva 3a e una 5a e i piloti avevano le stesse prestazioni velocistiche qualcosa non ha funzionato".

E chi ha vinto il premio "La Carlona?": la Ferrari............

 

[pilota54]

.. ma con gomme gialle, non con le rosse.

Ma sono partiti tutti con le gialle? Allora mi ero perso qualcosa in qualifica guardandone una sintesi! Allora si, con le rosse forse non arrivava alla fine.

 

[gbortolo]

Il problema è che ridendo e scherzando queste cose rimbalzano anche fra le mura di Maranello, un po' di gente alzerà il telefono per capire, altra per consigliare mentre fra la truppa il dubbio serpeggia.
Intanto la voce di chi comanda latita.

 

[gbortolo]

Ma sono partiti tutti con le gialle? Allora mi ero perso qualcosa in qualifica guardandone una sintesi! Allora si, con le rosse forse non arrivava alla fine.

Giovinazzi mi pare sia partito con le Rosse ma l'han fermato quasi subito.

 

[danilorse]

Alonso era criticato, ok. Ma, la macchina non c'era proprio! Tante delle colpe gliele hanno accollate proprio a lui, innescando un percorso irto di polemiche a non finire e che infatti a tutt'oggi mai concluso.

Questa Ferrari di adesso non è assolutamente paragonabile a quella che guidava Alonso ... in confronto è uno Stradivari!
Quindi - per me - il confronto Seb - Alo non ci stà proprio.
Vettel non la spreme, è frenato , non è convinto nè della macchina e neanche di lui stesso, e in più soffre delle politiche interne al Team.
Lui era ultra-coccolato in RedBull e inoltre vinceva senza nessun problema e fatica tutti i GP.
Illuso lui, che credeva di ritrovare con la Rossa lo stesso clima ed opportunità.
Vorrei proprio vedere Alonso con la SF90 che razza di numeri ...
Ma dai, raga ... ma se persino Leclerc si è subito reso conto di quanto può correre 'sta Rossa!?

Sostanzialmente sono d'accordo.
La Ferrari e' un tritacarne. Se vinci ne rimani fuori con tutti gli onori del caso, altrimenti ti buttano dentro e ti fanno tutti a pezzi.
E' accaduto a molti piloti, tra cui gli ultimi sono Alonso e Vettel.
Appena daranno i gradi di prima guida a Leclerc tocchera' anche a lui, con il rischio di bruciare un giovane con grandi capacita'.

 

[pilota54]

Giovinazzi mi pare sia partito con le Rosse ma l'han fermato quasi subito.

Si, Giovinazzi lo so (io gli avrei messo le bianche in partenza). Mi riferivo ai primi 6.

 

[ilSagittario]

Cina, GP n. 1.000. Damon Hill gira con la Lotus 49 già utilizzata da suo padre Graham.

Che bel sound, le sgasate per agevolare la scalata.
Dovrebbe essere tra le prime F1, se non la prima, a mettere lo sponsor (non tecnico) sulla carrozzeria.

 

[danilorse]

Comunque 3 ordini di scuderia, nelle prime 3 gare, per favorire il capitano, non si sono visti quasi mai, anzi a memoria d'uomo credo mai, in F.1.
Se si può comprendere il primo, a fine corsa, "Non attaccare Vettel anche se sei più veloce, mantenete le posizioni", e anche il secondo: "Aspetta almeno 2 giri per attaccarlo" (poi disatteso perchè ha aspettato solo 1 giro), quelli di domenica sono stati non solo frustranti, ma anche decisamente negativi nell'economia della gara e del campionato, perchè Leclerc è arrivato dietro una Red Bull nettamente inferiore alla Ferrari.
Come ha detto Leo Turrini (che è un sostenitore dell'appoggio a Vettel) "se una vettura arriva 3a e una 5a e i piloti avevano le stesse prestazioni velocistiche qualcosa non ha funzionato".

E chi ha vinto il premio "La Carlona?": la Ferrari............

In Australia avrei fatto passare Leclerc, visto che non c'era Hamilton in testa e che forse avrebbe avuto la possibilita' di recuperare Verstappen e l'inglese o per lo meno mettergli pressione (... anche se con il senno di poi forse temevano guai alla PU anche del francese).
In Bahrain sicuramente avrei aspettato a farlo passare (... poi non ha rispettato l'ordine di squadra, cosa per me piuttosto grave). Sarebbe stato piu' elegante farlo al pit, e infatti l'errore di Vettel poi e' stato sicuramente una conseguenza di questa scelta.
In Cina invece l'avrei dato subito l'ordine, perche' Vettel era leggermente piu' veloce e forse avrebbe potuto fare da traino per Leclerc nel tentativo di tenere a distanza di sicurezza Verstappen, anche se l'olandese e la sua Red Bull domenica erano in ottima forma e hanno indovinato le strategie gomme, che poi sono state copiate da tutti tranne che sulla Ferrari n.16 che purtroppo dopo il primo under-cut aveva gia' perso la possibilita' di mantenere la posizione.
Insomma con la Red Bull di domenica era difficile tenere davanti entrambe le Ferrari, e mi viene il dubbio che lo avessero capito anche al muretto e a quel punto han preferito sacrificare il francesino.