Mondiale F.1 2019 - GP del Giappone

[ALGEPA]

questi i tempi delle FP2 che potrebbero valere come griglia di partenza :

1 BOTTAS 1:27.785
2 HAMILTON 1:27.885
3 VERSTAPPEN 1:28.066
4 LECLERC 1:28.141
5 VETTEL 1:28.376
6 ALBON 1:28.402
7 SAINZ 1:29.051
8 PEREZ 1:29.299
9 GASLY 1:29.354
10 NORRIS 1:29.358
11 RAIKKONEN 1:29.477
12 KVYAT 1:29.512
13 GROSJEAN 1:29.553
14 STROLL 1:29.597
15 GIOVINAZZI 1:29.651
16 MAGNUSSEN 1:29.749
17 RICCIARDO 1:29.859
18 HULKENBERG 1:30.334
19 KUBICA 1:30.916
20 RUSSELL 1:31.071

Bottas sembra essere sugli scudi perchè ha ottenuto il migliori tempo in entrambe le sessioni delle prove libere

 

[flori2]

Questa frase? " Ovvio però che i 2 motogen. - pur essendo sostanzialm. motori elettrici - non funzionano allo stesso modo: il motogen. H ruota a velocità sempre diverse, mentre il K ha bisogno di una tensione (almeno credo) piutt. costante, visto che è direttamente collegato agli ingranaggi trazione.
Quindi, io mi azzarderei di dire che il collegamento "diretto" H - K avviene sì, ma passando per forza di cose dalla CE la quale deve livellare e convertire Volt ed Ampere di H per poter alimentare il K. "

Boh, ripeto come la vedo io: mentre H gira in rpm come vuole e in tempi sempre diversi, quindi producendo tutta una gamma di Volts e di Ampere assolutamente imprevedibili (anche se sicuramente avranno mappato curva per curva, circuito per circuito) che vanno poi regolarmente livellati e raddrizzati, il K non può essere alimentato con tensione variabile ma credo sia invece modulato in corrente.
Poi magari, andarsi a leggere qualcosa sulla corrente elettrica, male non farebbe ...

L'H più veloce gira e più tensione produce, ma la corrente sarà tanta se c'è qualcosa che lo assorbe. Il K non può essere a tensione costante. Il rapporto V/f va rispettato. Più veloce devi girare , più tensione devi applicare. L'inverter del K prende l'alimentazione dall'H e poi lo regola a piacere.

 

[pilota54]

Novità riguardo al meteo? 'Sto ciclone passerà di lì oppure no?

Il passaggio del ciclone è sicuro, tanto che le FP3 sono state annullate e le qualifiche si faranno domenica mattina. Se domenica mattina dovesse proseguire il maltempo la griglia sarà quella delle FP2, che è la seguente:

GP GIAPPONE F1 2019 - Venerdì 11 Ottobre 2019 - LIBERE II
Pos. N. Pilota Team Gap Tempo Giri
1 77 V. Bottas Mercedes 1'27"785 33
2 44 L. Hamilton Mercedes +0"100 1'27"885 34
3 33 M. Verstappen Red Bull +0"281 1'28"066 24
4 16 C. Leclerc Ferrari +0"356 1'28"141 28
5 5 S. Vettel Ferrari +0"591 1'28"376 37
6 23 A. Albon Red Bull +0"617 1'28"402 34
7 55 C. Sainz McLaren +1"266 1'29"051 29
8 11 S. Perez Racing Point +1"514 1'29"299 28
9 10 P. Gasly Toro Rosso +1"569 1'29"354 34
10 4 L. Norris McLaren +1"573 1'29"358 35

PS: vedo che li aveva messi anche ALGE, ok repetita iuvant. Lascio i top 10, con in evidenza le Ferrari.

 

[pilota54]

Mercedes superiori su questa pista, anche sul passo gara, c'è poco da fare e da dire.

Essere a 3 decimi 5 gare fa non sarebbe stato male, ma ci eravamo abituati a una Ferrari competitiva. Da non tralasciare che la Mercedes a Suzuka ha portato un pacchetto aerodinamico nuovo (un po' come la Ferrari a Singapore), che sicuramente ha giovato, mentre la Honda ha una benzina nuova. Buono il tempo di Raikkonen (11°), mentre Giovinazzi ha pagato la non conoscenza della pista e il fatto che è stato fermo per tutte le libere1.

Non so se lo avete notato anche voi, ma mi sembra che la Mercedes abbia ora un po' di "outwash". Non ha più le alette anteriori "a salire" come nelle prime gare. La "discesa" verso l'esterno è meno accentuata rispetto per esempio a Ferrari e Alfa Romeo, ma ora un po' di andamento discendente mi pare che ci sia. Ve ne siete accorti anche voi?

 

[ALGEPA]

aggiungo i nuovi orari :

Domenica

Ore 3: qualifiche

ore 7.10: Gara (trasmessa in differita Su Tv8 dalle 15)

La traiettoria attuale del tifone farebbe lasciare il paese gia da sabato , quindi per domenica non dovrebbero esserci problemi, però questi eventi possono cambiare direzione e se cosi fosse e domenica è ancora sulla terraferma la vedo un poco dura anche per il GP.

 

[pilota54]

Ho aggiunto domenica, per chi si collegasse ora.

 

[automoto3]

Parla Jos ...
https://www.marca.com/motor/formula1/gp-japon/2019/10/10/5d9f309622601da71d8b45df.html

 

[flori2]

Il succo della traduzione?

 

[pilota54]

Il succo della traduzione?

Visto che è abbastanza simile all'italiano mi sembra di capire che l'articolo evidenzi come la Ferrari dopo le due vittorie Red Bull abbia migliorato la propria vettura portandola "in un'altra galassia". Il rivale maggiore di Hamilton ora è Leclerc e non Verstappen. L'esordio riporta una frase di Jos, il quale dice che ormai occorre guardare al prossimo anno, sperando di essere più competitivi.

La Gazzetta dello sport scrive che la Honda ha investito 140 milioni per sviluppare il motore e accorciare il divario con Ferrari e Mercedes in ottica 2020. Il budget è aumentato dai 250 millioni-anno del 2017 agli attuali 450, il che fornisce una chiara misura delle ambizioni Honda in F.1.

Poi conclude dicendo che Yamamoto ha rivelato a "Race fans" che Verstappen, Horner e Marko e Toyoharu Tanabe si sono riuniti (o si riuniranno, non l'ho capito) per conoscere il piano futuro di Honda.

Gli ultimi 6 righi non sono ben chiari, ma sembra che si voglia dare a tutti i costi a Max una monoposto che gli consenta di lottare per il titolo mondiale, letteralmente "di lottare con i giganti del gran Circo".

 

[pilota54]

Ho tradotto con google la frase completa di Jos Verstappen:
"Il team ha davvero bisogno di cambiare le cose e farlo funzionare o anche il prossimo anno andrà perso. In questo momento non sembra che saremo in grado di competere per i Mondiali del prossimo anno".

Quindi è ancora più pessimista di come pensavo. Lui pensa che neanche nel 2020 Max potrà avere una vettura veramente competitiva se non migliorano le cose.

PS: Verstappen e gli altri "si sono incontrati" (sempre tradotto con google).

 

[flori2]

Più soldi spesi non significa successo sicuro. Basta guardare il recente passato con Honda e Toyota

 

[pilota54]

Più soldi spesi non significa successo sicuro. Basta guardare il recente passato con Honda e Toyota

Certamente.

 

[automoto3]

Visto che è abbastanza simile all'italiano mi sembra di capire che l'articolo evidenzi come la Ferrari dopo le due vittorie Red Bull abbia migliorato la propria vettura portandola "in un'altra galassia".
...

A me traduce così:
"Le penalità sulla pista russa avevano influenzato, sì, ma poiché la Ferrari ha implementato miglioramenti aerodinamici nella SF90, le auto rosse della Scuderia competono in un'altra galassia. E Red Bull non l'ha ancora raggiunta."

Inoltre, non si parlava di mln di investimenti, ma di personale tecnico:
"dei 250 dipendenti che hanno lavorato nel programma di Formula 1 nel 2017, sono passati a 450 in soli due anni"

 

[pilota54]

A me traduce così:
"Le penalità sulla pista russa avevano influenzato, sì, ma poiché la Ferrari ha implementato miglioramenti aerodinamici nella SF90, le auto rosse della Scuderia competono in un'altra galassia. E Red Bull non l'ha ancora raggiunta."

Inoltre, non si parlava di mln di investimenti, ma di personale tecnico:
"dei 250 dipendenti che hanno lavorato nel programma di Formula 1 nel 2017, sono passati a 450 in soli due anni"

Grazie, io avevo tradotto "ad sensum". Con google solo la frase di Jos. Comunque ho sbagliato solo i 450, che allora sono i dipendenti e non milioni di euro, ma ovviamente più dipendenti significa anche più soldi........

 

[danilorse]

Mercedes superiori su questa pista, anche sul passo gara, c'è poco da fare e da dire.

Essere a 3 decimi 5 gare fa non sarebbe stato male, ma ci eravamo abituati a una Ferrari competitiva. Da non tralasciare che la Mercedes a Suzuka ha portato un pacchetto aerodinamico nuovo (un po' come la Ferrari a Singapore), che sicuramente ha giovato, mentre la Honda ha una benzina nuova. Buono il tempo di Raikkonen (11°), mentre Giovinazzi ha pagato la non conoscenza della pista e il fatto che è stato fermo per tutte le libere1.

Non so se lo avete notato anche voi, ma mi sembra che la Mercedes abbia ora un po' di "outwash". Non ha più le alette anteriori "a salire" come nelle prime gare. La "discesa" verso l'esterno è meno accentuata rispetto per esempio a Ferrari e Alfa Romeo, ma ora un po' di andamento discendente mi pare che ci sia. Ve ne siete accorti anche voi?

Concordo.
Suzuka e Barcellona sono le piste dove si evidenzia l'equilibrio generale delle vetture e non a caso la Mercedes svetta (nonostante i piagnistei di Toto).
Da notare inoltre che quest'anno hanno portato le gomme con le mescole piu' dure (da C1 a C3, mentre lo scorso anno erano di uno step piu' morbide) e sicuramente la Ferrari soffre un po' di piu' queste mescole in particolare la C2 media e la C1 hard.