Mondiale F.1 2019 - GP del Giappone

[flori2]

Volevo solo precisare che un motore elettrico a velocità variabile lavora a tensione variabile. Più veloce gira più tensione ha bisogno. La relazione è generalmente lineare

 

[cuorern1]

Birretta in frigo... per la differita delle 14 si intende...

@pilota54, prossima volta che vieni a Milano e hai del tempo, avvisa, che si va a mangiare un risotto con l'osso buco, magari con altri amici del forum.

Forza Ricciardo

Contate anche me!

Non invidio per nulla il programma super-serrato di Manlio, c'è da dire però che sei in perfetta linea con la "milanesità" milanese...

 

[gbortolo]

Volevo solo precisare che un motore elettrico a velocità variabile lavora a tensione variabile. Più veloce gira più tensione ha bisogno. La relazione è generalmente lineare

La tensione senza corrente è nulla.

 

[pilota54]

Gliel hanno fatto dire ma la battaglia continuerà. Previsto un ciclone che mette un po scompiglio a F1 e rubgy (Tokyo, Yokohama city)

E' possibile che quelle sue e di Charles siano dichiarazioni al miele concordate con il TP Binotto, ma tutti hanno avuto (per me) qualche colpa in quel di Sochi, anche, e forse soprattutto, lo stesso Binotto (ma lo ha detto anche lui).

La mia speranza è che da ora in poi si limitino al minimo gli ordini riguardanti le posizioni in gara e si lascino liberi i piloti di battagliare anche tra loro, basta che portino le vetture intere a fine gara............

Del resto si lotta ormai solo per la 2a posizione, nel piloti e nel costruttori.

 

[pilota54]

Contate anche me!

Non invidio per nulla il programma super-serrato di Manlio, c'è da dire però che sei in perfetta linea con la "milanesità" milanese...

Come ho detto prima, non sono andato a Milano, soro rimasto a CT (è andato solo mio figlio causa febbre della piccola). Quindi vedrò anche le libere di domani (anzi di oggi), ma sicuramente non di notte, mi accontento di vederle domani mattina.............

Se mi capiterà di andare a Milano da solo ve lo dirò.

 

[cuorern1]

Come ho detto prima, non sono andato a Milano, soro rimasto a CT (è andato solo mio figlio causa febbre della piccola). Quindi vedrò anche le libere di domani (anzi di oggi), ma sicuramente non di notte, mi accontento di vederle domani mattina.............

Se mi capiterà di andare a Milano da solo ve lo dirò.

Chiedo venia, mi è giusto "scappato il post" prima che leggessi il tuo aggiornamento...

Sull'incontro milanese invece confermo che sarebbe una gran bella cosa!

E' notte alta e sono sveglio... lallallalallaaa

PS sulla febbre delle bimbe non si discute: noi stessi ci siamo già entrati (e usciti) settimana scorsa con la più piccola, e siamo solo all'inizio di ottobre... Speriamo che non sia tutto così il periodo autunno-inverno...

 

[flori2]

La tensione senza corrente è nulla.

Cosa intendi?

 

[Ax-80]

E' possibile che quelle sue e di Charles siano dichiarazioni al miele concordate con il TP Binotto, ma tutti hanno avuto (per me) qualche colpa in quel di Sochi, anche, e forse soprattutto, lo stesso Binotto (ma lo ha detto anche lui).

La mia speranza è che da ora in poi si limitino al minimo gli ordini riguardanti le posizioni in gara e si lascino liberi i piloti di battagliare anche tra loro, basta che portino le vetture intere a fine gara............

Del resto si lotta ormai solo per la 2a posizione, nel piloti e nel costruttori.

Leggevo per l’appunto che Vettel ha dichiarato ,visto su f1news,che non si sente numero 2 e lui e leclerc vogliono combattersi. Già più credibile

 

[mani in alto]

Volevo solo precisare che un motore elettrico a velocità variabile lavora a tensione variabile. Più veloce gira più tensione ha bisogno. La relazione è generalmente lineare

Per me invece si lavora a frequenza variabile, sia perché parliamo di motori trifase sia perché lavorare sotto inverter garantisce un controllo della coppia erogata e della velocità che altri sistemi si sognano.

 

[flori2]

Per me invece si lavora a frequenza variabile, sia perché parliamo di motori trifase sia perché lavorare sotto inverter garantisce un controllo della coppia erogata e della velocità che altri sistemi si sognano.

Ok, volevo precisare perché ho letto qualche riga sopra di K a tensione costante. La tensione non può essere tale, ma variabile come la frequenza.

 

[perdegola]

Non mi pare che si metta bene

 

[andreaci751]

Novità riguardo al meteo? 'Sto ciclone passerà di lì oppure no?

 

[Ax-80]

Qualifiche domattina

 

[ALGEPA]

le qualifiche le faranno la domenica mattina , ma se anche allora il meteo non sarà clemente varrà la griglia delle FP2,certo è che se non riescono a fare le qualifiche a quel punto la vedo dura anche per la gara.
Francamente non ho capito perchè il gp del Giappone si fa in questo periodo che se non erro per quel paese è quello più piovoso e più delicato dal punto di vista del meteo

 

[automoto3]

Ok, volevo precisare perché ho letto qualche riga sopra di K a tensione costante. La tensione non può essere tale, ma variabile come la frequenza.

Questa frase? " Ovvio però che i 2 motogen. - pur essendo sostanzialm. motori elettrici - non funzionano allo stesso modo: il motogen. H ruota a velocità sempre diverse, mentre il K ha bisogno di una tensione (almeno credo) piutt. costante, visto che è direttamente collegato agli ingranaggi trazione.
Quindi, io mi azzarderei di dire che il collegamento "diretto" H - K avviene sì, ma passando per forza di cose dalla CE la quale deve livellare e convertire Volt ed Ampere di H per poter alimentare il K. "

Boh, ripeto come la vedo io: mentre H gira in rpm come vuole e in tempi sempre diversi, quindi producendo tutta una gamma di Volts e di Ampere assolutamente imprevedibili (anche se sicuramente avranno mappato curva per curva, circuito per circuito) che vanno poi regolarmente livellati e raddrizzati, il K non può essere alimentato con tensione variabile ma credo sia invece modulato in corrente.
Poi magari, andarsi a leggere qualcosa sulla corrente elettrica, male non farebbe ...