Mondiale F.1 2019 - GP d'Australia

[pilota54]

Anche coloro che sono in 9/10° posizione dovranno veder se conviene fermarsi e fare un pit, magari perdono la posizione.

Si, vero, chi si trova in 9a posizione, se dovesse avere un vantaggio di 1/2 minuto sul 10° potrebbe fermarsi a 3 giri dalla fine, mettere le gomme più morbide a disposizione, fare il GPV e guadagnare 3 punti invece di 2. Lo stesso chi si trova 7° o 8° con lo stesso vantaggio.

 

[ALGEPA]

Giusto per amor di discussione e far passare il poco tempo che resta all'inizio del primo week end di gare, per me il giro veloce ha senso se a parità di condizioni io riesco ad avere un crono migliore rispetto agli altri, ma se questo avviene perché mi posso permettere di avere una gomma nuova e più performante ,sportivamente parlando non ne trovo la validità

 

[Divergent]

Concordo col pensiero di Algepa.
passare 3/4 di gara al risparmio e poi sparare cartucce non ha senso, il discorso sarebbe diverso se non ci fossero i cambi gomma, secondo me ne gioverebbe lo spettacolo... non più strategie da sorpassi ai box... allora si che il punticino da giro veloce avrebbe un valore aggiunto anche per lo spettacolo.

son tradizionalista/conservatore io

 

[ALGEPA]

Concordo col pensiero di Algepa.
passare 3/4 di gara al risparmio e poi sparare cartucce non ha senso, il discorso sarebbe diverso se non ci fossero i cambi gomma, secondo me ne gioverebbe lo spettacolo... non più strategie da sorpassi ai box... allora si che il punticino da giro veloce avrebbe un valore aggiunto anche per lo spettacolo.

son tradizionalista/conservatore io

Concordo pienamente , con pari condizioni allora la cosa avrebbe un valore aggiunto

 

[cuorern1]

Eccomi tra voi!

Attesa infinita...

 

[pilota54]

Concordo col pensiero di Algepa.
passare 3/4 di gara al risparmio e poi sparare cartucce non ha senso, il discorso sarebbe diverso se non ci fossero i cambi gomma, secondo me ne gioverebbe lo spettacolo... non più strategie da sorpassi ai box... allora si che il punticino da giro veloce avrebbe un valore aggiunto anche per lo spettacolo.

son tradizionalista/conservatore io

Ovviamente con una gomma sola per tutta la gara sarebbe veramente il miglior giro. A me (nel mio piccolissimo ovviamente) è capitato credo 2 volte e devo dire che è una gran soddisfazione.

Però come dicevo prima è una cosa che potrà vivacizzare la gara, magari quando risulta un po' noiosa. Diversi vorranno farlo, pur di prendere 1 punto in più, e non è detto che lo facciano cambiando le gomme.

Conferenza stampa piloti: -2.

 

[pilota54]

Vettel favorito a Melbourne? Beh, ha vinto nel 2017 e 2018.......

https://it.motorsport.com/f1/news/v...che-ho-grandi-ricordi-con-la-ferrari/4350995/

Però l'anno scorso era dietro Raikkonen (che lottava con Hamilton per il primato) prima di essere favorito dalla sosta per il cambio gomme durante la virtual sasfety-car (Kimi essendo davanti si era già fermato).
Alla fine vinse lui con 5" su Ham e 6" su KR7.

 

[pilota54]

Mission Winnow rimane saldamente con Ferrari.

https://it.motorsport.com/f1/news/m...bi-siamo-qui-per-restare-con-ferrari/4351355/

 

[pilota54]

Giri veloci in gara, chi ne ha fatti di più.

Tra i piloti in attività è Kimi Raikkonen il driver che ha effettuato più "giri veloci" in gara (ed è 2° di tutti i tempi con 46, dietro Schumacher con 77). Ecco la classifica tra i piloti operativi.

2 Kimi Räikkönen 46
= Lewis Hamilton 41
5 Sebastian Vettel 36
(10 Fernando Alonso 23)
25 Daniel Ricciardo 13
33 Valtteri Bottas 10
57 Sergio Pérez 4
= Max Verstappen 4

 

[automoto3]

Kimi è sempre stato un tipo strano ... appena vede pista libera sbadabam lui si butta!
Le cifre parlano da sole: ha il doppio di Alonso.

Penso che in AlfaRomeo proprio non potevano trovarne uno migliore !!
E' l'uomo giusto al posto giusto.

 

[pilota54]

Kimi è sempre stato un tipo strano ... appena vede pista libera sbadabam lui si butta!
Le cifre parlano da sole: ha il doppio di Alonso.

10 (record assoluto di tutti i tempi) li fece nel 2005 con la Mc Laren (quando perse il titolo per un soffio contro Alonso) e altri 10, bissando il suo stesso record che detiene ancora insieme a Schumi, con la fortissima Ferrari del 2008 (più del 2007, quando vinse il titolo, ma purtroppo ebbe molta sfortuna e il mondiale lo vinse Hamilton).
Poi diversi li fece con la Lotus. Spesso partiva dietro ma poi faceva delle gran rimonte, con GPV. Gli ultimi con la competitiva Ferrari dal 2015 al 2018. Forse quelli più "da pilota" che da macchina sono stati negli anni Lotus.

 

[gbortolo]

Mi ha stupito a Ginevra: la mia impressione è che fosse ringiovanito.
O han lavorato di grosso col trucco oppure lui è veramente più rilassato come per altro le parole (non i soliti mugugni) lasciano intendere.

Hakkinen dice che l'Alfa è la vettura più diversa come concezione: in questi casi puoi diventare una sorpresa in positivo oppure in negativo.
Di Resta potrebbe aver scelto la strada Sauber per avere maggior libertà di tentare strade nuove.

 

[gbortolo]

10 li fece nel 2005 con la Mc Laren

Era l'anno del singolo set di gomme per tutta la gara ed essendo un ottimo gestore delle gomme a fine gara le aveva messe meglio degli altri.

 

[pilota54]

Mi ha stupito a Ginevra: la mia impressione è che fosse ringiovanito.
O han lavorato di grosso col trucco oppure lui è veramente più rilassato come per altro le parole (non i soliti mugugni) lasciano intendere.

Hakkinen dice che l'Alfa è la vettura più diversa come concezione: in questi casi puoi diventare una sorpresa in positivo oppure in negativo.
Di Resta potrebbe aver scelto la strada Sauber per avere maggior libertà di tentare strade nuove.

Si, concordo. Per me è galvanizzato del fatto di essere tornato pilota di riferimento del team dopo 5 anni in "sudditanza" (ma attenti a Giovinazzi perchè in prova potrebbe risultare, a volte o spesso, più veloce...), e poi ha ancora una gran passione. Inoltre la monoposto si è dimostrata veloce, speriamo che possa lottare per una buona posizione di arrivo.

 

[pilota54]

Era l'anno del singolo set di gomme per tutta la gara ed essendo un ottimo gestore delle gomme a fine gara le aveva messe meglio degli altri.

Aveva anche una monoposto velocissima e lui la guidava da maestro. Perse il mondiale solo per l'affidabilità inferiore alla Renault di Alonso..........