Mito GTA: rinviata

[alkiap]

Beh...la Mini monta il multilink al posteriore e l'autobloccante meccanico anteriore...non è poco per essere "solo" una utilitaria...
La Mito purtroppo tutto questo non l'ha.

Siamo sicuri che sia meccanico? Mi pare di ricordare che abbia una funzione simile all'E-Q2, non un vero autobloccante

 

[Punto83]

Ricordi bene...

 

[4Ri0]

Scusa ma cosa si può pretendere di più dalla Mini!
E' la riedizione di un'utilitaria del passato con schema meccanico da utilitaria, e assetto sportivo con sterzo diretto.
Discorso ben diverso è invece per Alfa Romeo avere il modello più prestazionale della gamma nel segmento B, con autetelaio sempre ti stampo utlitaria

Andiamo, se sono stato "cattivo" con Mini è perché, effettivamente si sarebbe potuto fare di meglio.
Prendi la 500, riedizione di un'utilitaria di 30anni fa, ha 5 stelle di sicurezza, e interni più che dignitosi.

La Mini è fatta con un ferraccio maledettamente pesante: è grande quanto una C2 e pesa come una GPunto, ed ha sospensioni maledettamente rigide, che le regalano un sottosterzo della ma...mma.

Però la 159 è pesante, la Mini è sportiva. Bò!

 

[4Ri0]

Beh...la Mini monta il multilink al posteriore e l'autobloccante meccanico anteriore...non è poco per essere "solo" una utilitaria...
La Mito purtroppo tutto questo non l'ha.

Siamo sicuri che sia meccanico? Mi pare di ricordare che abbia una funzione simile all'E-Q2, non un vero autobloccante

E il Multilink è un B-link, cioè ha solo due dei 5 braccetti. Però su Mini sono MultiLink, su Milano saranno McPherson!

poi non t'inkazzare... :evil:

 

[Punto83]

so ragazzi,ci vuole pazienza...

 

[m.a.f.84]

una GTA da 250 cv? ho appena sentito che sono troppi sul una 147 (senza controllo trazione praticamente non la tieni in strada) che è un pò più grandina; con la Mito voleresti......

avere una mito da 250 cv in garage non mi dipiacerebbe molto

Mi associo :twisted:

 

[BelliCapelli3]

Scusa ma cosa si può pretendere di più dalla Mini!
E' la riedizione di un'utilitaria del passato con schema meccanico da utilitaria, e assetto sportivo con sterzo diretto.
Discorso ben diverso è invece per Alfa Romeo avere il modello più prestazionale della gamma nel segmento B, con autetelaio sempre ti stampo utlitaria

Andiamo, se sono stato "cattivo" con Mini è perché, effettivamente si sarebbe potuto fare di meglio.
Prendi la 500, riedizione di un'utilitaria di 30anni fa, ha 5 stelle di sicurezza, e interni più che dignitosi.

La Mini è fatta con un ferraccio maledettamente pesante: è grande quanto una C2 e pesa come una GPunto, ed ha sospensioni maledettamente rigide, che le regalano un sottosterzo della ma...mma.

Però la 159 è pesante, la Mini è sportiva. Bò!

Mi sa che una Mini non l'hai mai guidata, e la conosci pochino pure in teoria. Tanto per cominciare, è più piccola di GPunto e Mito, ed infatti pesa un quintaluccio meno di entrambe. ( nonostante il "ferraccio pesante" ) Secondo, io ho appena finito di stressarne ben benino una per una settimana, e di sottosterzo ne hai assai poco: anzi, se non stai attento, sovrasterza nonostante sia TA. Terzo, le sospensioni non sono affatto cos' rigido. Anche con le gommine del 175.

 

[BelliCapelli3]

Beh...la Mini monta il multilink al posteriore e l'autobloccante meccanico anteriore...non è poco per essere "solo" una utilitaria...
La Mito purtroppo tutto questo non l'ha.

Siamo sicuri che sia meccanico? Mi pare di ricordare che abbia una funzione simile all'E-Q2, non un vero autobloccante

E il Multilink è un B-link, cioè ha solo due dei 5 braccetti. Però su Mini sono MultiLink, su Milano saranno McPherson!

poi non t'inkazzare... :evil:

...e quarto, su Mini il multilink è a TRE bracci, non a due, come ce li avrà invece la Milano, che sarà leggermente più grossina e costosa ( ed anche sportiva, off course ). Quando poi mi trovi un'altra segmento b col multilink ( ancorchè a tre bracci ), magari ne riparliamo.

 

[deejaymatthew]

E che, ti hanno chiesto niente?

No ma sarei io a voler chiedere qualcosa, peccato che di ascoltare i clienti se ne fregano.

 

[vanguard]

Scusa ma cosa si può pretendere di più dalla Mini!
E' la riedizione di un'utilitaria del passato con schema meccanico da utilitaria, e assetto sportivo con sterzo diretto.
Discorso ben diverso è invece per Alfa Romeo avere il modello più prestazionale della gamma nel segmento B, con autetelaio sempre ti stampo utlitaria

Andiamo, se sono stato "cattivo" con Mini è perché, effettivamente si sarebbe potuto fare di meglio.
Prendi la 500, riedizione di un'utilitaria di 30anni fa, ha 5 stelle di sicurezza, e interni più che dignitosi.

La Mini è fatta con un ferraccio maledettamente pesante: è grande quanto una C2 e pesa come una GPunto, ed ha sospensioni maledettamente rigide, che le regalano un sottosterzo della ma...mma.

Però la 159 è pesante, la Mini è sportiva. Bò!

Mi sa che una Mini non l'hai mai guidata, e la conosci pochino pure in teoria. Tanto per cominciare, è più piccola di GPunto e Mito, ed infatti pesa un quintaluccio meno di entrambe. ( nonostante il "ferraccio pesante" ) Secondo, io ho appena finito di stressarne ben benino una per una settimana, e di sottosterzo ne hai assai poco: anzi, se non stai attento, sovrasterza nonostante sia TA. Terzo, le sospensioni non sono affatto cos' rigido. Anche con le gommine del 175.

Ma ladcia stare che l'interno della Mini fa pena, sia di ergonomia e anche di finiture.

 

[BelliCapelli3]

Scusa ma cosa si può pretendere di più dalla Mini!
E' la riedizione di un'utilitaria del passato con schema meccanico da utilitaria, e assetto sportivo con sterzo diretto.
Discorso ben diverso è invece per Alfa Romeo avere il modello più prestazionale della gamma nel segmento B, con autetelaio sempre ti stampo utlitaria

Andiamo, se sono stato "cattivo" con Mini è perché, effettivamente si sarebbe potuto fare di meglio.
Prendi la 500, riedizione di un'utilitaria di 30anni fa, ha 5 stelle di sicurezza, e interni più che dignitosi.

La Mini è fatta con un ferraccio maledettamente pesante: è grande quanto una C2 e pesa come una GPunto, ed ha sospensioni maledettamente rigide, che le regalano un sottosterzo della ma...mma.

Però la 159 è pesante, la Mini è sportiva. Bò!

Mi sa che una Mini non l'hai mai guidata, e la conosci pochino pure in teoria. Tanto per cominciare, è più piccola di GPunto e Mito, ed infatti pesa un quintaluccio meno di entrambe. ( nonostante il "ferraccio pesante" ) Secondo, io ho appena finito di stressarne ben benino una per una settimana, e di sottosterzo ne hai assai poco: anzi, se non stai attento, sovrasterza nonostante sia TA. Terzo, le sospensioni non sono affatto cos' rigido. Anche con le gommine del 175.

Ma ladcia stare che l'interno della Mini fa pena, sia di ergonomia e anche di finiture.

Se lo dici tu. Il design è sempre questionabile, ma le plasticacce della Mito sulla Mini non ci sono. E poi ad un' Alfa non si palpano le plastiche: la si guida.

 

[4Ri0]

Andiamo, se sono stato "cattivo" con Mini è perché, effettivamente si sarebbe potuto fare di meglio.
Prendi la 500, riedizione di un'utilitaria di 30anni fa, ha 5 stelle di sicurezza, e interni più che dignitosi.

La Mini è fatta con un ferraccio maledettamente pesante: è grande quanto una C2 e pesa come una GPunto, ed ha sospensioni maledettamente rigide, che le regalano un sottosterzo della ma...mma.

Però la 159 è pesante, la Mini è sportiva. Bò!

Mi sa che una Mini non l'hai mai guidata, e la conosci pochino pure in teoria. Tanto per cominciare, è più piccola di GPunto e Mito, ed infatti pesa un quintaluccio meno di entrambe. ( nonostante il "ferraccio pesante" ) Secondo, io ho appena finito di stressarne ben benino una per una settimana, e di sottosterzo ne hai assai poco: anzi, se non stai attento, sovrasterza nonostante sia TA. Terzo, le sospensioni non sono affatto cos' rigido. Anche con le gommine del 175.

Per pesi e dimensioni facciamo parlare i numeri.

Mini 370 168 141 1135kg 1,4 benzina
C2 367 166 146 991kg 1,4 benzina
G Punto 403 169 149 1040kg 1,4 benzina
Dati di listino

quindi, Mini pesa più di una GPunto, ma a dimensioni se la gioca con una C2.

Ergo, usa materiali che FIAT non si sognerebbe nemmeno se ci fosse Cantarella.
Quanto al sottosterzo, permettimi, ma se ti metti a tirare una 1,6 (perché il 1,4 non vale granché, IMO) e non ci stai attento ogni curva è una buona occasione per abbracciare un olivo.
In quanto TA, è sottosterzante in accelerazione e sovra in frenata. Ma il comportamento è ben più instabile di una MiTo (sempre IMO), il che può essere parecchio divertente in pista (merito), meno in strada :| .

 

[4Ri0]

...e quarto, su Mini il multilink è a TRE bracci, non a due, come ce li avrà invece la Milano, che sarà leggermente più grossina e costosa ( ed anche sportiva, off course ). Quando poi mi trovi un'altra segmento b col multilink ( ancorchè a tre bracci ), magari ne riparliamo.

Io sapevo 2.

 

[Fancar_]

La Mini sicuramente non è un esempio di finitura, ma la Mito non è di sicuro meglio.
Della Mito mi viene in mente la leva del freno a mano uguale a quella della Punto 1998, con tanto di giuoco se si muove la leva in senso orizzontale.
Oppure alla leva del cambio che sembra un bastone allungato rivestito di cartapelle con un pommello del cambio stile cornetto portafortuna.

 

[4Ri0]

Questo non è vero. Al contrario diverse recensioni (se vogliamo dar peso alle riviste facciamolo) parlano molto bene degli interni di MiTo.
Se non vogliamo darci peso posso dire che personalmente mi piacciono, a parte i cannocchiali, che come soluzione non ho mai gradito.