MG4, l'elettrica che non ti aspetti....

[agricolo]

limitandomi al prezzo ,ma dobbiamo anche essere d'accordo che si tratta di un segmento C, con 24.000 euro ora non ci trovi nulla in quel settore, forse giusto la Tipo con il 1.0 o qualche entry level ma non ne sono neanche sicuro.

Il problema è che è una segmento C per le dimensioni e le finiture, ma nella versione da 51 kWh risulta fortemente castrata per l'utilizzo a medio-lungo raggio, il che - IMHO - la "declassa" sul piano dell'usabilità a livelli di una seg. B. E questo, sempre IMHO, dovrebbe essere in qualche modo "compensato" da un prezzo più basso.

 

[zinzanbr_]

Non è male,in generale le Mg mi sembrano piuttosto accattivanti come linea.
Resta sempre il problema che 24000 non è il vero prezzo e prima o poi gli incentivi dovranno finire,o meglio non saranno sostenibili quando le auto elettriche non saranno più mosche bianche.

 

[Aksis]

Il problema è che è una segmento C per le dimensioni e le finiture, ma nella versione da 51 kWh risulta fortemente castrata per l'utilizzo a medio-lungo raggio, il che - IMHO - la "declassa" sul piano dell'usabilità a livelli di una seg. B. E questo, sempre IMHO, dovrebbe essere in qualche modo "compensato" da un prezzo più basso.

Infatti la base costa meno

 

[ALGEPA]

Infatti la base costa meno

parte da 29.999 euro, ed è la versione da 51 kWh, costa di meno se ci metti gli incentivi ma il ragionamento che facevamo è al netto degli incentivi. Certo che se gli incentivi ci sono i 24.000 euro sono un ottimo prezzo per una EV, sempre ricordando i limiti a cui si riferiva a_gricolo, senza limitazioni il prezzo base resta accattivante nell'ambito delle EV mentre un poco meno se paragonato alle termiche o ibride.

Però effettivamente mi era sfuggito questo :
Scegliendo il finanziamento (rata di 119 euro al mese, anticipo di 4.500 euro), ecco un ulteriore sgravio, per un prezzo finale pari a 22.990 euro

In teoria ora si può portare a casa con quel prezzo , certo occorre vedere anche i costi del finanziamento.

Scusate ...aggiungo a pezzi

preso dal sito MG

MG4 51 KW STDE Prezzo di Listino €29.990. Esempio di finanziamento: Offerta valida con finanziamento, in caso rottamazione e incentivi governativi. Prezzo €22.990, anticipo €6.280; importo totale del credito €16.710 da restituire in 35 rate mensili ognuna di €119, ed un Valore Futuro Garantito pari alla maxi rata finale di €15.895; importo totale dovuto dal consumatore €20.268,77. TAN 5,97% (tasso fisso) – TAEG 7,55% (tasso fisso)

 

[Aksis]

parte da 29.999 euro, ed è la versione da 51 kWh, costa di meno se ci metti gli incentivi ma il ragionamento che facevamo è al netto degli incentivi. Certo che se gli incentivi ci sono i 24.000 euro sono un ottimo prezzo per una EV, sempre ricordando i limiti a cui si riferiva a_gricolo, senza limitazioni il prezzo base resta accattivante nell'ambito delle EV mentre un poco meno se paragonato alle termiche o ibride.

Però effettivamente mi era sfuggito questo :
Scegliendo il finanziamento (rata di 119 euro al mese, anticipo di 4.500 euro), ecco un ulteriore sgravio, per un prezzo finale pari a 22.990 euro

In teoria ora si può portare a casa con quel prezzo , certo occorre vedere anche i costi del finanziamento.

Scusate ...aggiungo a pezzi

preso dal sito MG

MG4 51 KW STDE Prezzo di Listino €29.990. Esempio di finanziamento: Offerta valida con finanziamento, in caso rottamazione e incentivi governativi. Prezzo €22.990, anticipo €6.280; importo totale del credito €16.710 da restituire in 35 rate mensili ognuna di €119, ed un Valore Futuro Garantito pari alla maxi rata finale di €15.895; importo totale dovuto dal consumatore €20.268,77. TAN 5,97% (tasso fisso) – TAEG 7,55% (tasso fisso)

Se ci sono gli incentivi è giusto utilizzarli

 

[zinzanbr_]

In teoria ora si può portare a casa con quel prezzo

Però la sostanza non cambia.
Gli altri 6000 euri non escono dalla tasca del cliente ma ci sono lo stesso.

 

[alexmed]

Potrebbe essere interessante per mia mia moglie che fa 5-6mila km l'anno, tutti percorsi a breve raggio, max 30km.
Ricarica con pannelli f.v. quindi se lenta va più che bene.

7 anni di garanzia, non male.

Ho fatto un preventivo per la 500e ed è più cara e mia moglie dice che ha il bagaglio troppo piccolo dato che usa l'auto per la spesa "grossa" una volta a settimana. Questa la devo andare a vedere con lei... potrebbe essere interessante.
Aspetto di vedere anche la BYD Atto3.

Ho la sensazione che la mia prossima auto sarà cinese... mia moglie ha visto anche la DR 5.0 che le è piaciuta.

 

[pinco83_1701027624]

vedo che, sul listino, non e' indicata l'autonomia, e la potenza omologata e' uguale a quella di picco.
mi pare parecchio strano
pure la velocita' massima e' uguale, per le due potenze
sara' mica che sono identiche, ma in una "osano" di piu' nella potenza massima?

Immagino velocità limitata.
Come autonomia su 4r qualche mese fa ne provarono una e l'autonomia era scarsa.

 

[zinzanbr_]

Potrebbe essere interessante per mia mia moglie che fa 5-6mila km l'anno, tutti percorsi a breve raggio, max 30km.
Ricarica con pannelli f.v. quindi se lenta va più che bene.

7 anni di garanzia, non male.

Ho fatto un preventivo per la 500e ed è più cara e mia moglie dice che ha il bagaglio troppo piccolo dato che usa l'auto per la spesa "grossa" una volta a settimana. Questa la devo andare a vedere con lei... potrebbe essere interessante.
Aspetto di vedere anche la BYD Atto3.

Ho la sensazione che la mia prossima auto sarà cinese... mia moglie ha visto anche la DR 5.0 che le è piaciuta.

Imho nel passaggio all'elettrico le più penalizzate saranno proprio le piccole elettriche chic che a parità di prezzo offriranno molto meno rispetto alle altre,magari meno carine ma con spazio in abbondanza.

Quello che mi chiedo io è,visto che si parla di questo fantomatico abbattimento dei costi che per ora non c'è stato o è stato parziale,se oggi nemmeno i cinesi riescono a proporre delle vetture elettriche a basso costo (lasciamo stare gli incentivi il prezzo è 30000 euro) siamo sicuri che in futuro le elettriche diventeranno più abbordabili?
Io temo di no,almeno non nel breve periodo.

 

[zinzanbr_]

Immagino velocità limitata.

Anche se non lo fosse mi sa che in futuro le velocità autostradali si ridurranno,almeno per chi non deve macinare centinaia di km.
Potrebbe essere un risvolto positivo della svolta se si verificassero meno incidenti o se fossero un po' meno gravi.

 

[pinco83_1701027624]

Il problema è che è una segmento C per le dimensioni e le finiture, ma nella versione da 51 kWh risulta fortemente castrata per l'utilizzo a medio-lungo raggio, il che - IMHO - la "declassa" sul piano dell'usabilità a livelli di una seg. B. E questo, sempre IMHO, dovrebbe essere in qualche modo "compensato" da un prezzo più basso.

C4, nuova e308, la id3 sono con batteria simile (58 kWh lordi). Questa sono 51( non ho visto se netti o lordi), ipotizzando una maggiore diffusione di colonnine ad alta velocità per quelle volte che devi farti più di 400 km filati ( ed Enelx e Becharge stanno investendo parecchio) non sono particolarmente castranti. Una batteria troppo grossa è pur sempre peso in più. E non va mai d'accordo con l'efficienza.

 

[pinco83_1701027624]

Anche se non lo fosse mi sa che in futuro le velocità autostradali si ridurranno,almeno per chi non deve macinare centinaia di km.
Potrebbe essere un risvolto positivo della svolta se si verificassero meno incidenti o se fossero un po' meno gravi.

Col traffico odierno, riuscire a mettere il cruise a 130 e mantenere la velocità è impossibile, almeno nelle autostrade più trafficate. Già ora senza una BEV un buon 110/120 sulla corsia più sfigata e arrivi a casa più rilassato.

 

[Carloantonio70]

Anche se non lo fosse mi sa che in futuro le velocità autostradali si ridurranno,almeno per chi non deve macinare centinaia di km.
Potrebbe essere un risvolto positivo della svolta se si verificassero meno incidenti o se fossero un po' meno gravi.

Spererei che almeno i 130 Km/h in autostrada si possono tenere.
Non voglio neanche pensare a delle trasferte di oltre 1000 Km da fare a 100 Km/h di velocità massima (autonomia permettendo sempre).

Riguardo alla MG di cui sopra, la prenderei in considerazione se costasse sui 15.000 € (so che è impossibile naturalmente) non certo 30.000

Si parlava una volta di qualità percepita, forse bisognerebbe coniare una nuova definizione, "valore percepito". E per questa MG, orfana del motore posteriore centrale, il valore che percepisco io, è la metà del listino ...

 

[zinzanbr_]

Spererei che almeno i 130 Km/h in autostrada si possono tenere.
Non voglio neanche pensare a delle trasferte di oltre 1000 Km da fare a 100 Km/h di velocità massima (autonomia permettendo sempre).

Trasferte simili con un'elettrica temo che restino non dico impossibili ma quantomeno complicate a prescindere dalla velocità che uno tiene.
Se vai a 130 ti devi fermare più spesso a ricaricare vanificando il vantaggio rispetto a viaggiare a 100,che fa guadagnare un po' di autonomia ma sempre che su 1000 km 2 o 3 soste per ricaricare ci vogliono.
E per quanto rapide sono perdite di tempo.
Io un viaggio così lungo con un'elettrica non lo farei nemmeno se mi pagassero.

 

[zinzanbr_]

Però sapete che ci sto ripensando sull'uso del marchio MG?
Non ero convinto e pensavo che stonasse su veicoli alti e per di più elettrici,distanti anni luce da quella che era la filosofia del marchio inglese.
Ma potrebbe essere una buona strategia per i costruttori cinesi per mettere piede nel mercato europeo e non far percepire i propri prodotti come qualcosa di troppo esotico o troppo dozzinale.
Magari è solo un'impressione ma penso che alla domanda "Che macchina hai comprato?" a parità di prodotto preferirei rispondere "Una MG" piuttosto che "Una Shuang Xi" o qualcosa di simile.