Conoscevo questo video, qua Senna in realtà fa una cosa un pò diversa "telegrafa" col gas sopratutto in uscita di curva. Fa lui quello che farebbe un buon traction control, in pratica per fare il tempo piuttosto che parzializzare il gas conviene dare colpi bruschi e poi rilasciare dando degli "impulsi", perchè in questo modo le gomme lavorano meglio.
Stesso motivo per cui nelle moto (in cui l'erogazione è molto più importante che su un'auto per ovvi motivi) spesso e volentieri si usano motori con gli scoppi irregolari (bicilindrici a V o in linea fasati a 270°, tricilindrici, quattro cilindri crossplane ecc).
Anche se la tecnica del telegrafo di Senna comunque ha un effetto sul trasferimento di carico, quella di Schumi era diversa, ai suoi tempi (o perlomeno, quando lui era nel pieno della carriera) c'era il traction control in F1, quindi non era così fondamentale la gestione del gas...lui invece lavorava comunque col gas/freno "a impulsi" per stabilizzare la macchina coi trasferimenti di carico.
In realtà chiunque lo può fare, prendi una curva larga a 60-70km/h in quarta, gioca un pò col gas dando piccoli colpetti e senti che l'auto "si muove", se riesci a coordinare tutto con lo sterzo durante una serie di curve ti rendi subito conto di come l'auto sia più stabile. Più difficile è farlo in frenata, dovresti frenare col piede destro per aver l'altro libero di giocare sul gas...lì serve il cambio automatico (oppure devi essere sicuro che non dovrai cambiare marcia..)
...ma anche solo un differenziale anteriore...
