Malissimo le vendite

[bumper morgan]

Lo disse anche il compianto ing. Vittorio Ghidella...

Non me lo ricordo... ricordo benissimo Ghidella, uno che provava le auto di persona per poter giudicare. Hai ragione quando dici " il compianto".
Nessuno più cosí dopo di lui.

 

[bumper morgan]

Anche se....
Puo' molto dipendere

-----dal motivo principale-----

per cui vengono assunti

Giá....si può assumere per arricchire gli italiani o per arricchire gli azionisti.
Che dici? io penso male e sta a vedere che ci azzecco.

 

[X_BOND]

Doveva essere il ricarrozzamento della Mazda MX-5, ma poi improvvisamente Marchionne disse che le Alfa avrebbero dovuto avere un'identita' e una meccanica unica e quindi lo spider Alfa divento' la Fiat 124.
Eravamo nel 2015, da li a poco sarebbe stata presentata la Giulia, commercializzata poi l'anno successivo, seguita a breve dalla Stelvio, e poi erano previste l'Alfetta (l'ammiraglia di segmento E) e relativo E-Suv, tutto su pianale Giorgio. Inoltre era prevista la nuova Giulietta, il tutto entro il 2018....... sappiamo poi come e' andata a finire !!

La nuova C NON era prevista.... Se non dopo tutte le altre 2019/20

 

[X_BOND]

In teoria il disco verde l'aveva dato Marchionne a giugno 2018, ma la sua prematura scomparsa ha bloccato tutti i progetti per circa 6 mesi, poi e' arrivato anche l'intervento del governo con l'Ecotassa, e probabilmente il via definitivo e' stato dato a inizio 2019 (nel frattempo dovevano anche decidere su quale pianale fare l'auto).
Il fatto pero' che il prototipo sia stato presentato a Ginevra significa che sulla Tonale ci avevano gia' lavorato parecchi mesi, pero' evidentemente senza il via libera per la parte tecnica, altrimenti l'auto avrebbe potuto esser pronta per inizio 2020.

Discoverde canadese....ecotassa... Quanta fantasia

 

[bumper morgan]

In teoria il disco verde l'aveva dato Marchionne a giugno 2018, ma la sua prematura scomparsa ha bloccato tutti i progetti per circa 6 mesi, poi e' arrivato anche l'intervento del governo con l'Ecotassa, e probabilmente il via definitivo e' stato dato a inizio 2019 (nel frattempo dovevano anche decidere su quale pianale fare l'auto).
Il fatto pero' che il prototipo sia stato presentato a Ginevra significa che sulla Tonale ci avevano gia' lavorato parecchi mesi, pero' evidentemente senza il via libera per la parte tecnica, altrimenti l'auto avrebbe potuto esser pronta per inizio 2020.

Ti pare logico che una azienda come FCA possa star ferma 6 mesi quando rimane senza ( per vari motivi) l'AD?
io credo( credo) che un'azienda dovrebbe sempre prevedere tutti gli intoppi possibili, e sapere esattamente cosa fare nel caso l'imponderabile succeda. Insomma, una sorta di piano B per ogni evenienza.

 

[pi_greco]

Non me lo ricordo... ricordo benissimo Ghidella, uno che provava le auto di persona per poter giudicare. Hai ragione quando dici " il compianto".
Nessuno più cosí dopo di lui.

Quando dovette dimettersi a favore di Romiti disse che non ci si improvvisa ingegneri meccanici a 60 anni

 

[X_BOND]

Ti pare logico che una azienda come FCA possa star ferma 6 mesi quando rimane senza ( per vari motivi) l'AD?
io credo( credo) che un'azienda dovrebbe sempre prevedere tutti gli intoppi possibili, e sapere esattamente cosa fare nel caso l'imponderabile succeda. Insomma, una sorta di piano B per ogni evenienza.

Rimane semplicemente fermi ALTRI....6 mesi visto che chi c'era prima non aveva approvato definitivamente nulla da 4 anni almeno...

 

[bumper morgan]

Rimane semplicemente fermi ALTRI....6 mesi visto che chi c'era prima non aveva approvato definitivamente nulla da 4 anni almeno...

.....epoco in quelli precedenti
Cmq, se unAD non conclude nulla per 4 anni lo si cambia con la massima urgenza. C'era Demel e Kalbsfell che sono cresciuti a pane e motori, non se li potevano tenere?

 

[X_BOND]

.....epoco in quelli precedenti
Cmq, se unAD non conclude nulla per 4 anni lo si cambia con la massima urgenza. C'era Demel e Kalbsfell che sono cresciuti a pane e motori, non se li potevano tenere?

Se porta soldi non investendo nulla perché cambiarlo

 

[bumper morgan]

Se porta soldi non investendo nulla perché cambiarlo

Giá

 

[arizona77]

Se porta soldi non investendo nulla perché cambiarlo

Pochi ( magari non proprio cosi' pochi )
maledetti,
Ma subito....
Poi si vedra'

 

[fastfreddy 2.0]

vedo che molti tirano in ballo Marchionne accusandolo - se ho ben capito - di non aver saputo, da uomo di finanza qual'era, costruire una gamma completa e competitiva di vetture ...concetto che mi è capitato spesso di leggere in rete in questi anni e che condivido solo in parte ...è vero che ha sempre anteposto il risultato economico alla produzione, però:

va ricordato innanzitutto che Sergio Marchionne è arrivato in Fiat con l'unico scopo di salvare un'azienda praticamente fallita (cosa sulla quale se volete possiamo anche dilungarci in altra discussione), dovendo per forza di cose ponderare ogni passo, ottenendo risultati completamente inattesi in senso positivo

in secondo luogo, osservando col senno di poi le auto uscite dalle fabbriche in questi anni, io francamente non mi sentirei di giudicare così negativamente i risultati ...è vero, numeri alla mano i modelli non sono moltissimi, ma a memoria direi che Fiat non ha mai sbagliato così pochi prodotti come durante l'era Marchionne ...i modelli americani sono stati quasi tutti un successo, si è inventato il "brand" 500 (credendo nell'intuizione di Lapo) ed ha realizzato la world-car che mancava da tempo, ovvero la Tipo (se non erro su base Dodge) ...in Maserati 4porte, Ghibli (!) e Levante ...Ferrari ha continuato a crescere ...parlando di Alfa, visto che siamo in tema, sotto la sua guida sono nate la Mito (ok non il massimo ma nemmeno una schifezza totale con quello che c'era in casa), la Giulietta, la bella 4c e la Giulia/Stelvio (scusate se è poco) ... l'unica vera vittima è stata la Lancia, marchio però morto e sepolto ben prima dell'avvento di Marchionne

si poteva fare di più in 14 anni? ...forse sì ma stiamo parlando di un'azienda decotta, che stava per essere fagocitata da un altro grande malato (GM) ...Marchionne stesso peraltro ha riconosciuto di aver sbagliato qualcosa nell'approccio all'alto di gamma, dimostrando un'onestà intellettuale spesso sconosciuta ai grandi manager

 

[pilota54]

Credo che quelle che hai detto siano delle cose oggettivamente condivisibili.

A mio modesto parere però sono stati sbagliati soprattutto gli ultimi 2-3 anni, quando, probabilmente di concerto con la proprietà, si è deciso di stoppare gli investimenti sul prodotto con la fissa di azzerare il debito.

Ho studiato economia aziendale, quindi qualcosina la capisco di micro-economia, e devo dire che a mio parere non c'era alcuna ragione di azzerare il debito, bastava portarlo a livelli fisiologici, e già nel 2015-2016 lo era.

Di contro, aver operato, da aprile 2016 alla fine del 2018, in questa ottica di sostanziale immobilismo progettuale, ha oggettivamente causato dei danni, ai quali assistiamo oggi: forte calo di vendite, mancanza (o obsolescenza, v.Giulietta) di modelli-chiave, mancanza di competitività in alcuni segmenti, anche per l'assenza di versioni ibride e per la carenza di Suv, stagnazione progettuale soprattutto su Fiat, Alfa e Maserati e, solo molto di recente, importanti cambi di strategia per creare un'inversione di tendenza, inversione che non avverrà comunque prima del 2020 (e speriamo che non sia troppo tardi).

A partire dal 2020 infatti dovrebbero arrivare diverse novità e a tal proposito si può leggere un articolo abbastanza ampio pubblicato da Quattroruote di questo mese. Nel 2019 dovrebbero tirare la baracca soprattutto Jeep e il Brasile.

 

[fastfreddy 2.0]

sono d'accordo ...tuttavia ritengo che dentro FCA debbano seriamente guardarsi negli occhi e decidere cosa vogliono fare da grandi ...se non vendono la baracca bisogna che si mettano in testa una volta per tutte che per combattere ad armi pari con i tedeschi devono mettere in piedi un serio piano di marketing e migliorare la rete ...come abbiamo già visto è inutile fare una Ghibli se poi non sei capace di venderla

contrariamente BMW e VW, che hanno interi quartieri di persone che si dedicano giorno e notte alla promozione del proprio brand, non le si potrà mai combattere ad armi pari, nemmeno se la Giulia Quadrifoglio corresse in 4:23 al ring in retromarcia

 

[danilorse]

Ti pare logico che una azienda come FCA possa star ferma 6 mesi quando rimane senza ( per vari motivi) l'AD?
io credo( credo) che un'azienda dovrebbe sempre prevedere tutti gli intoppi possibili, e sapere esattamente cosa fare nel caso l'imponderabile succeda. Insomma, una sorta di piano B per ogni evenienza.

In parte hai ragione, ma Marchionne in Fca era qualcosa in piu' di un AD, e la proprieta' evidentemente non era al corrente della sua malattia e quindi e' stata colta di sorpresa dalla sua prematura scomparsa.
Ad ogni modo le nuove nomine sono state fatte velocemente e il nuovo corso ha voluto rivalutare il piano industriale proposto a giugno 2018, da qui lo stop di circa 6 mesi a cavallo dell'estate.
Ora il gruppo si ritrova con una gamma di modelli assolutamente incompleta e necessita' quanto prima di nuovi prodotti.
Bisogna capire quali saranno le intenzioni della proprieta', perche' oramai i costi di sviluppo di nuovi modelli sono molto alti, per cui Fca necessita di trovare un partner con cui condividere la progettazione di nuovi prodotti e il gruppo Peugeot potrebbe essere quello piu' compatibile (... nonostante le smentite).