Ma per gli Alfisti storici, quelli sino alla Spider 115, 75, Sz, Rz, cos'è e deve essere un'Alfa?

[Ax-80]

secondo me con la giulia hanno solo sbagliato non farla sw...avrebbe avuto tanto più mercato e avrebbe venduta ca 3 volte tanto secondo me...oramai la berlina vende poco ...sono tutte suv o sw...basta guardare attorno ..quante berline si vedono?? poche e solo di classe superiore

Eh si è stata la zappa sui piedi. Più la suv piccola, doveva già esserci da mo'. Tonale, Morgex, che la chiamino come vogliono ma doveva già essere lì. A occhio vw con t roc e cross si sta sistemando i conti

 

[X_BOND]

secondo me con la giulia hanno solo sbagliato non farla sw...avrebbe avuto tanto più mercato e avrebbe venduta ca 3 volte tanto secondo me...oramai la berlina vende poco ...sono tutte suv o sw...basta guardare attorno ..quante berline si vedono?? poche e solo di classe superiore

3 volte tanto, non è che se sr3 fa il 75%sw in italia, non penso in europa, senza la sw farebbe solo il 25%di vendite
Cmq le D tradizionali stanno crollando tutte anche quelle storiche, i "nuovi" alfa ma ancje jag, lexus ovviamente non fanno numeri con roba che dovrebbe avere dietro una tradizione come una D old style come giulia... Ma solo con concetti come i suv... Che infatti qualcosa vendono

 

[Ax-80]

3 volte tanto, non è che se sr3 fa il 75%sw in italia, non penso in europa, senza la sw farebbe solo il 25%di vendite
Cmq le D tradizionali stanno crollando tutte anche quelle storiche, i "nuovi" alfa ma ancje jag, lexus ovviamente non fanno numeri con roba che dovrebbe avere dietro una tradizione come una D old style come giulia... Ma solo con concetti come i suv... Che infatti qualcosa vendono

In Italia è il 75 per cento di touring infatti. In EU le 3v vanno ancora secondo me

 

[pilota54]

Torniamo in Topic, grazie.

 

[X_BOND]

Eh si è stata la zappa sui piedi. Più la suv piccola, doveva già esserci da mo'. Tonale, Morgex, che la chiamino come vogliono ma doveva già essere lì. A occhio vw con t roc e cross si sta sistemando i conti

Cmq come è avvenuto per jag e volvo con arrivo della c suv i loro d suv sono scesi di vendite esempio con tonale non penso proprio che stelvio farebbe più 13.000 auto anno in Italia, però ovviamente la somma di vendita delle 2 auto sarebbe ben più alta, poi magari avrebbero meno la frenesia di fare numeri con stelvio e quindi meno necessità di nlt o kmo a ottimi prezzi... quindi magari meno numeri e più guadagni.
Però tonale ci sarebbe voluta subito.. No anzi nel 2009 a nome kamal...

 

[Ax-80]

Cmq come è avvenuto per jag e volvo con arrivo della c suv i loro d suv sono scesi di vendite esempio con tonale non penso proprio che stelvio farebbe più 13.000 auto anno in Italia, però ovviamente la somma di vendita delle 2 auto sarebbe ben più alta, poi magari avrebbero meno la frenesia di fare numeri con stelvio e quindi meno necessità di nlt o kmo a ottimi prezzi... quindi magari meno numeri e più guadagni.
Però tonale ci sarebbe voluta subito.. No anzi nel 2009 a nome kamal...

Esatto, ci avevano visto lungo ma è andata male

 

[pilota54]

Questo è l'argomento:
Per gli Alfisti storici, cos'è, e deve essere, un'Alfa?

 

[quantum leap]

Questo è l'argomento:
Per gli Alfisti storici, cos'è, e deve essere, un'Alfa?

Come la Giulia Quadrifoglio (per alfisti con famiglia al seguito) o 4C (se single).

 

[Ax-80]

Anche per single la quadrifoglio.. Eh...

 

[danilorse]

Se sono veramente 10.000 giulia in tutto Europa vuol dire che in eu va un po' meno peggio che da noi.... Anche se come ti ho spiegato il mercato italiano è fatto molto più di A/B non di D....quindi in particolare stelvio va molto bene in Italia in rapporto alle poche vendite generali italiane del D, forse tra i vari stati solo in spagna fa numeri significativi... Anche se poi molte kmo spagnole tornano in patria

Su questi punti sono pienamente d'accordo.

La fonte dei dati europei e' carsalesbase (aggiornati a novembre).

 

[danilorse]

Sono numeri da fallimento purtroppo

Il target europeo per Giulia e Stelvio era 30k l'una.
Stelvio praticamente lo raggiunge Giulia no.
Il target poi era uguale anche in America e Cina.
In Cina, causa dazi e' saltato tutto, mentre in America entrambe le auto sono attorno ai 10k, quindi si femano ad un terzo dell'obiettivo.

 

[danilorse]

QR riporta un 75 per cento

Da qui capisci il fallimento di Giulia.
Significa che potenzialmente con la sw poteva vendere circa 40.000 unita' in Europa.

 

[pilota54]

Questo è l'argomento:
Per gli Alfisti storici, cos'è, e deve essere, un'Alfa?
Per parlare delle vendite Alfa c'è il topic apposito.

Strano il fatto che Pierrelli apra un sacco di argomenti e poi si limiti a scrivere il primo post.

 

[danilorse]

Questo è l'argomento:
Per gli Alfisti storici, cos'è, e deve essere, un'Alfa?

Io non sono un Alfista, ma da quando c'e' Giulia e Stelvio mi posso sicuramente annoverare tra gli estimatori del marchio.
L'attuale Giulia penso che sia cio' che si aspetta un vero appassionato del marchio.
Quando penso ad Alfa penso alla Giulia (anni 60), all'Alfetta e alla Giulietta (anni 70). Sono le auto che hanno consolidato il mito del marchio e la 75 e' stata l'ultima espressione della meccanica Alfa, fino appunto all'attuale Giulia.

Durante questo vuoto durato oltre 20 anni, i tedeschi hanno lavorato sodo dando continuita' ai loro prodotti e quando si entra nel settore delle premium da oltre 40.000€ la clientela guarda principalmente il blasone del marchio ( che e' garanzia di decenni di continui investimenti) e non e' disposta a dare i soldi ad un ottimo prodotto che pero' porta un marchio che negli ultimi 20 anni e' rimasto sotto tono.
Non a caso nessuno riesce ad infilarsi in questo settore.
Gli spazi si aprono solo per i prodotti piu' generalisti e con prezzi piu' accessibili a cavallo dei 30.000 euro.

 

[X_BOND]

Da qui capisci il fallimento di Giulia.
Significa che potenzialmente con la sw poteva vendere circa 40.000 unita' in Europa.

Non capisci proprio invece.. sicuramente sw avrebbe portato nuovi clienti ma ne avrebbe tolti moltissimi anche alla berlina esempio 156sw 20anni fa...ma potrei farti decine di esempi simili... Cmq ormai anche le sw sono fuoritempi se non hai certi marchi... Anche la stessa volvo vende pochissime sw.
Cmq 75% sr3 sw in italia in europa siamo al 50/50.
Non sono un alfista storico, secondo me alfa ideale è un'auto come 156 come estetica, meccanica, posizionamento.... Una macchina del genere 10 anni era giulietta che però avrebbe dovuto essere più curata non con alcuni interni/componentistica da gpunto... Oggi sarebbe tonale però dovrebbere essere a listino e non con listino fotocopia di q3, come immagino faranno, ma fotocopia di tiguan..
A listino la migliore e unica alfa vendibile oggi è stelvio con q4, però ritengo che alfa ideale dovrebbe essere posizionata più in basso vedi 156...anche se una ammiraglia come stelvio ci vuole anche in futuro.