Lexus LBX

[serbarry]

Scusami ma allora io che ho venduto la mia Prius V2 con 262.000 km, è perché aveva un problema secondo te? Il fatto che vi siano auto in vendita con 200k e passa km non significa necessariamente che abbiano dei problemi, almeno parlo per Toyota e Lexus, ma che i proprietari pensano che nell'immediato possano esserci dei problemi o magari vogliono cambiare. La mia GS presa con 188.000 km ci ho dovuto fare degli interventi di manutenzione straordinaria che su un' auto di 15 anni ci possono stare, ma non sono guasti o problemi, e tutto funziona perfettamente.

 

[serbarry]

È anche vero che io non comprerei mai un' auto tedesca con 200k e passa km e 14-15 anni di età.

 

[marcogiustino]

Il gruppo Toyota estende la garanzia parziale fino a 15 anni a patto di effettuare la manutenzione programmata nelle loro officine con dei costi ultimamente esagerati
Poi cosa coprano effettivamente senza arrampicate sui vetri unti e da scoprire

 

[serbarry]

Sulla garanzia fino a 15 anni bisogna essere anche fortunati che effettivamente la casa madre la onori perché non mi stupirei che Toyota si attacchi ai cavilli per non passare in garanzia. Nel dubbio secondo me è meglio rispettare i tagliandi e mantenere valida la garanzia che poi è un valore aggiunto in caso di rivendita entro i 15 anni. Tuttavia il mio caso, probabilmente fortunato, sia con la Prius che con la GS finora, dice che anche senza alcuna garanzia e facendo i tagliandi per la Prius sempre da un generico risparmiando molto, si può stare tranquilli comunque.

 

[GuidoPippi]

È anche vero che io non comprerei mai un' auto tedesca con 200k e passa km e 14-15 anni di età.

Altri dicono ma nò signora è un'auto tedesca cosa vuole che siano 210K ne fa ancora il doppio....

 

[serbarry]

Perché in Italia si confonde il blasone con l' affidabilità e si crede ancora alla favola che le auto tedesche siano le migliori.

 

[GuidoPippi]

Perché in Italia si confonde il blasone con l' affidabilità e si crede ancora alla favola che le auto tedesche siano le migliori.

Io invece sono arrivato a ritenere che sospesa l'importazione delle Dahiatsu tutte le macchine siano più o meno uguali, c'è chi molto più e c'è chi molto meno.....ma sempre uguali sono.

 

[ALGEPA]

Però torniamo a parlare della LBX che è il tema specifico di questo forum

 

[serbarry]

Non sono d'accordo: la qualità costruttiva di una Toyota, specialmente se costruita in Giappone, non ha niente a che vedere con Fiat o Peugeot. Così come Skoda rispetto a Dacia per esempio. Tutte le auto hanno un telaio e 4 ruote, ma è come sono fatte dentro e assemblate che è un abisso da casa a casa costruttrice.

 

[marcogiustino]

Ormai siamo a ferragosto in deroga abbiamo chiaccherato un po’ di tutto diciamo che ci può stare
Sulla LBX si è detto di tutto pregi e difetti teorici visto che nessuno l’ha provata a fondo tuttavia tutti concordano su una cosa:
prezzo elevato e le vendite ad oggi non sono confortanti che potrebbero incidere negativamente sulla rivendibilita
Chissà se Lexus pensa ad una degna sostituta della ct200?

 

[serbarry]

Spero di sbagliarmi ma secondo me non ci sarà una sostituta della CT: la strada sembra ormai segnata verso SUV e crossover di cui personalmente sono stufo. Per ora sono a Žilina in Slovacchia dove c'è lo stabilimento Kia per tutta l' Europa e ho visto delle bellissime station wagon Kia, in particolare la Ceed SW di cui ignoravo l' esistenza. Secondo me il segmento delle SW andrebbe rivalutato.

 

[Yaris Mille]

Il gruppo Toyota estende la garanzia parziale fino a 15 anni a patto di effettuare la manutenzione programmata nelle loro officine con dei costi ultimamente esagerati

attenzione , e' pure vero che parecchie cose rimangono fuori.
Esempio vetrate , i costosi fari led per dirne un altra. Piu' altre cose paracule che rientrano nel discorso "usura".
Con le Yaris alla fine ti conviene rimanere dentro al sistema tagliandi perche' e' ibrida e questo e' uno dei motivi per cui hanno puntato a togliere tutti i motori benzina non ibridi.
Sul discorso importo tagliandi alcuni sui gruppi FB di Yaris e C-HR si ostinano a dire che i prezzi sono sempre gli stessi , in realta' si e' notato che i tagliandi dispari sono aumentati di prezzo.
Legnate pesanti tipo 500 600 euro ho letto per il tagliando pesante dei 90.000 km su Yaris. E pure li' c'e' chi difende il fatto di spendere 500 euro per un tagliando ad una Yaris. Bene cosi' contenti loro.

 

[serbarry]

Bisognerebbe farsi bene i conti e ragionarci: se uno decide di fare i tagliandi da un generico (o addirittura farseli da solo) perché c'è un risparmio considerevole pur usando olio e ricambi giusti, rispetto ai tagliandi ufficiali, nel lungo termine potrà forse aver risparmiato abbastanza da ripagarsi il pacco batterie se avesse bisogno di sostituirlo dopo direi non prima di 10 anni e 150.000 km anche se forse in qualche raro caso è successo prima. Ma se non succede è tutto risparmio. Il mio esempio è significativo: in 12 anni che ho avuto la Prius, ho fatto sempre i tagliandi da un generico tranne quello dei 200.000 km in Toyota per il cambio candele, costato 400 euro 8 anni fa, e me ne sono pentito. Gli ultimi 7 tagliandi li ho fatti tutti con Groupon spendendo 75 euro e con l'olio giusto. Per la cronaca faccio notare che in Toyota quell' unica volta mi hanno messo il 10W40 e hanno pure detto che era corretto e Toyota Ireland li ha pure difesi. Vergognoso. Quindi nel mio caso il risparmio è stato notevole e nessuna spesa imprevista. Io non giurerei poi sulla generosità di Toyota nel far passare tutto in garanzia o cmq ciò che sulla carta dovrebbe essere incluso, anzi secondo me se il cliente non è particolarmente agguerrito, ci provano a lavarsene le mani come ha raccontato un utente nella room Toyota in questo forum e che per sua fortuna è finita bene ma non completamente gratis per lui.
Aggiungo che un altro vantaggio di fare i tagliandi da un generico è il fatto di poter allungare gli intervalli: chi fa 5-6.000 km all' anno secondo me può tranquillamente fare i tagliandi ogni 2 anni risparmiando ulteriormente. È quello che faccio io con la mia GS anche se continuo ad andare in concessionaria Lexus e non da un generico.

 

[prolobom]

Io sarei molto curioso di sapere quanti di quei controlli che dichiarano vengano effettivamente eseguiti durante il tagliando. Sarebbe interessante raccogliere la testimonianza di qualche meccano o ex che ha lavorano nelle officine dei concessionari.

Tornando a LBX vi segnalo questo interessante video che mette a confronto LBX e C-HR nell'allestimento Sport. La conclusione è che costano entrambe troppo Ci sono però delle note interessanti sull'esperienza di guida generale.

 

[prolobom]

Aggiungo che un altro vantaggio di fare i tagliandi da un generico è il fatto di poter allungare gli intervalli: chi fa 5-6.000 km all' anno secondo me può tranquillamente fare i tagliandi ogni 2 anni risparmiando ulteriormente. È quello che faccio io con la mia GS anche se continuo ad andare in concessionaria Lexus e non da un generico.

Su un'auto nuova io però andrei in concessionaria i primi anni, e valuterei soltanto dopo 3-4 anni il generico (usciti dalla garanzia ufficiale non estesa), dopo aver preso confidenza con l'auto.
Io sono uno di quelli che ha avuto pessime esperienze con i generici, e quindi forse anche per questo ora eviterebbe di utilizzarli (per anni l'auto di mia moglie, allora era una Peugeot, aveva problemi continui dopo i tagliandi presso l'"amico" meccanico... problemi che non si ripresentarono più dopo averli sistemati in concessionaria e facendo da loro i tagliandi - spendendo poco di più).