Lancia Ypsilon 2024 (elettrica e ibrida)

[GuidoPippi]

Stessa cosa succederà con la nuova, mica che la vendono a prezzo inferiore, sarebbe il colmo e già lo sconto fa ridere così, 1.000 euro, che ci stava, se l'auto aveva un prezzo di attacco più basso, anziché partire da 24.000 euro per la base coi cerchi di acciaio, ma lo stesso sconto c'è anche per la Cassina che di listino costa 28.000 euro, 27.000 in promo senza incentivi statali.

Io il mio (lungo) giro con mia moglie l'ho fatto....e er fortuna concluso scegliendo un'alternativa....quindi non mi riguarda.

Ma esorto tutti, sopratutto quelli che criticano un 28 chicchi per una Cassina, secondo me assieme a Lx unici due allestimenti su tal tipo di auto, a farsi un bel giro.....valutando vetture analoghe e sopratutto allestimenti analoghi....

Poi vediamo chi è caro e chi nò.....

 

[pi_greco]

Poi vediamo chi è caro e chi nò

Lo sono tutti... IMVHO
P.S. no con accento non si può proprio leggere. Ogni volta che accade tre maestre elementari hanno un mancamento.

 

[amicable]

Poi vediamo chi è caro e chi nò.....

Poi vediamo chi fa più sconto e chi no, e 1.000 euro mi sembra il minimo sindacale, giusto per la messa in strada e un cambio di colore, forse.

Per fare così poco sconto, probabilmente sono stati "bassi" coi listini.

 

[pi_greco]

Poi vediamo chi fa più sconto e chi no, e 1.000 euro mi sembra il minimo sindacale, giusto per la messa in strada e un cambio di colore, forse.

Da decenni rifuggo listini, sconti e prestito agevolati. Quel che conta è l'esborso finale per la sostanza che porti a casa.

 

[amicable]

Da decenni rifuggo listini, sconti e prestito agevolati. Quel che conta è l'esborso finale per la sostanza che porti a casa.

Ma ovvio, però per farsi un'idea di base è quelli che bisogna guardare, listini e sconti praticati sui siti, per tutti, poi in loco con le trattative possono variare, in meglio o in peggio.

 

[pi_greco]

in loco con le trattative possono variare

Il segreto, per quanto mi riguarda, è sempre stato darsi un tetto, ragionevole, su cui non transigere. Quando vedono che ti alzi...

 

[pi_greco]

Per la Ypsilon è istruttivo farsi un giro di perlustrazione telematico... open minded.

 

[GuidoPippi]

Ma ovvio, però per farsi un'idea di base è quelli che bisogna guardare, listini e sconti praticati sui siti, per tutti, poi in loco con le trattative possono variare, in meglio o in peggio.

A me spiace solo una cosa. Che quest'auto fu presentata troppo prima della sua commercializzazione e fu secondo me vittima di una
campagna contraria, aprioristica.
Ma non per altro, perchè mi spiace per i concessionari che pagano per questa situazione.

A Giugno alla presentazione infatti il modello Hybrid, per chi lo ha provato era un prodotto maturo ed allineato alla migliore concorrenza, anche nel prezzo, tanto che un grosso competitors rivedette al ribasso e non poco il suo listino.

Stellantis offrirà come altre case prezzi bassi e fissi.

 

[amicable]

P.S. no con accento non si può proprio leggere. Ogni volta che accade tre maestre elementari hanno un mancamento.

 

[rgs1000]

Perché vendeva ancora un botto, anche per il prezzo concorrenziale e qui c'è un botto di gente, ma anche fuori, che reputa gli adas inutili, soprattutto chi non ce li ha.

li hanno messi sull ultima panda e quindi con minimo sforzo progettuale potevano trasferirli anche sulla y e promuoverla su altri mercati europei grazie alla rete stellantis.
Le city car sono ricercate non solo in Italia.
Non lo hanno voluto fare deliberatamente perché il piano è di sopprimere TUTTE le piattaforme italiane con i relativi progettisti e parte degli stabilimenti.
Guardate la junior e la Maserati (hanno bloccato la produzione di Levante Ghibli e Quattroporte sostituendole con niente).
Se non capiamo questo stiamo discutendo del nulla.

 

[amicable]

Se non capiamo questo stiamo discutendo del nulla.

E la Pandina è stata rinnovata più per questioni politiche che commerciali, essendo l'unica prodotta ancora in Italia, specie se il fine è veramente solo quello che dici. Ma per scoprirlo dovremo vedere che riscontro commerciale avrà la Grande Panda, nel senso che se vende bene, la Pandina potrebbe sparire un po' prima di quanto affermato da Stellantis, piuttosto vaga in tal senso.

 

[GuidoPippi]

li hanno messi sull ultima panda e quindi con minimo sforzo progettuale potevano trasferirli anche sulla y e promuoverla su altri mercati europei grazie alla rete stellantis.
Le city car sono ricercate non solo in Italia.
Non lo hanno voluto fare deliberatamente perché il piano è di sopprimere TUTTE le piattaforme italiane con i relativi progettisti e parte degli stabilimenti.
Guardate la junior e la Maserati (hanno bloccato la produzione di Levante Ghibli e Quattroporte sostituendole con niente).
Se non capiamo questo stiamo discutendo del nulla.

Già e alla base di questa volontà di "soppressione" del prodotto italiano ci sono due motivi.

Il primo perchè oggettivamente, vedi protocollo, la qualità Fiat era ultimamente migliore dell'altra ma più costosa.

Il secondo perchè il "lavoro" deve essere spostato il Francia e delocalizzato, non c'è spazio per tutti.....manco vendendo dieci milioni dia auto.

 

[GuidoPippi]

E la Pandina è stata rinnovata più per questioni politiche che commerciali, essendo l'unica prodotta ancora in Italia, specie se il fine è veramente solo quello che dici. Ma per scoprirlo dovremo vedere che riscontro commerciale avrà la Grande Panda, nel senso che se vende bene, la Pandina potrebbe sparire un po' prima di quanto affermato da Stellantis, piuttosto vaga in tal senso.

Più nuova più grossa (e magari a tanti lowcostdriver un pò di spazio serve....) più moderna più...insomma più a poco di più....vedevo ieri sta distesa di Panda nel piazzale di un concessionario.....vabbè....

 

[pilota54]

Qui si parla della Ypsilon, sulla Grande Panda e sulla Panda Classic/Pandina ci sono gli appositi argomenti.

 

[ottovalvole]

la nuova Ypsilon è l'apripista di una nuova era Lancia, i frutti di questo lavoro si vedranno fra un bel pò di anni quando ci saranno a listino la pseudo Delta e la pseudo Gamma (ancora sui nomi nulla di definitivo). SOlo il tempo dirà se sarà un successo o un flop, mi dispiace solo che un marchio come Lancia avrebbe dovuto lanciare delle innovazioni, sarebbe dovuto essere copiato e invece sta lì a inseguire a fatica gli altri, non dico dal 1969 ma dal 1992 sicuramente, finita l'epopea Abarth-Lancia di innovazione si è visto ben poco.