Lancia Ypsilon 2024 (elettrica e ibrida)

[ilValV]

Le attuali B (TUTTE) rispetto a un'omologa C di lustri fa difetta sopratutto per il bagagliaio e queste stellaris con questa piattaforma anche nell'abitabilità interna.

Le Stellantis con questa piattaforma in effetti in questi aspetti sono un po' più sacrificate, però non generalizzerei. Non direi infatti altrettanto ad esempio già per Dacia Sandero, tra l'altro con identico spazio per abitacolo e bagagliaio sia nella versione Streetway che Stepway.

 

[pilota54]

Tra l'altro, oltre alle dimensioni comunque cresciute, a me certe auto risulta sempre più difficile considerarle city car anche per le dotazioni e le finiture che già hanno.

Nonché il prezzo…
Ormai le segmento B non sono più citycar. Imho.

 

[GuidoPippi]

Non facendo più le Seg. A le spacciano per queste....

 

[ottovalvole]

ragazzi ma negli anni 80 e 90 c'erano tantissime famiglie che campavano con una sola Uno o Punto, queste utilitarie moderne a confronto sono delle RollsRoyce, consumano poco, vanno bene, sono silenzione e confortevoli, dire che non ci si può viaggiare è una grandissima fesseria visto che i nostri papà e nonni i vieggi li facevano con la 500 o la 127, io stesso con la Y ci ho viaggiato parecchio....ovvio che non è la macchina da 60mila km l'anno in autostrada ma sporadicamente un viaggetto in famiglia lo si fa con una certa comodità e sicurezza, l'unica mancanza semmai è il bagagliaio.

 

[GuidoPippi]

ragazzi ma negli anni 80 e 90 c'erano tantissime famiglie che campavano con una sola Uno o Punto, queste utilitarie moderne a confronto sono delle RollsRoyce, consumano poco, vanno bene, sono silenzione e confortevoli, dire che non ci si può viaggiare è una grandissima fesseria visto che i nostri papà e nonni i vieggi li facevano con la 500 o la 127, io stesso con la Y ci ho viaggiato parecchio....ovvio che non è la macchina da 60mila km l'anno in autostrada ma sporadicamente un viaggetto in famiglia lo si fa con una certa comodità e sicurezza, l'unica mancanza semmai è il bagagliaio.

Una cosa l'avrai notata anche tu e si nota anche di più d'estate....negli ottanta e novanta in autostrada andavano tutti, motociclisti con gli occhialini, mini, mercedes, gamma, Innoceti, autobianchi insomma tutto quello che circolava era in autostrada....

Oggi quando prendo l'autostrada e mi dirigo verso il mare sono il solo coll'utilitaria, lo standar minimo è il taigan

 

[pilota54]

Quello che dice Ottovalvole mi sembra sacrosanto.
Oggi si è perso il senso della misura, il senso del sacrificio, dell’abnegazione, dell’avventura.

Non vorrei fare il “Noi che…” dei “Migliori anni” di Carlo Conti, ma quando noi viaggivamo in giro per l’Europa partendo da Catania, lo facevano in 6 (gli under 12 non venivano conteggiati), anche su una Fiat 1.100 D (diciamo una seg. C di allora), lunga 3.94 metri, e con la tenda sul tetto, per 1 mese intero, ed eravamo felici, senza cellulari, senza aria condizionata, senza nulla, solo 2 sedili davanti, una panchetta dietro, un volante, quattro manovelle per abbassare i finestrini.

Non dico certo che si dovrebbe tornare a questo, il progresso è progresso, però le auto di oggi, anche le seg. B, sono davvero come le Rolls di una volta. Hanno tutto di serie.

Restando in topic a me la nuova Yosilon mi è sembrata completa appunto di tutto e molto comoda e silenziosa, adattissima anche a lunghi viaggi, altro che citycar dai, non scherziamo. E poi costa 25.000 euro, come auto da città semmai la comprerà qualche riccone.

 

[ALGEPA]

Quello che dice Ottovalvole mi sembra sacrosanto.
Oggi si è perso il senso della misura, il senso del sacrificio, dell’abnegazione, dell’avventura.

Non vorrei fare il “Noi che…” dei “Migliori anni” di Carlo Conti, ma quando noi viaggivamo in giro per l’Europa partendo da Catania, lo facevano in 6 (gli under 12 non venivano conteggiati), anche su una Fiat 1.100 D lunga 3.94 metri, e con la tenda sul tetto, per 1 mese intero, ed eravamo felici, senza cellulari, senza aria condizionata, senza nulla, solo 2 sedili davanti, una panchetta dietro, un volante, quattro manovelle per abbassare i finestrini.

Non dico certo che si dovrebbe tornare a questo, il progresso è progresso, però le auto di oggi, anche le seg. B, sono davvero come le Rolls di una volta. Hanno tutto di serie.

Restando in topic a me la nuova Yosilon mi è sembrata completa appunto di tutto e molto comoda e silenziosa, adattissima anche a lunghi viaggi, altro che citycar dai, non scherziamo.

condivido in pieno, a parte la sicurezza su cui è giusto avere sempre il meglio, per il resto un pizzico di sacrifici e anche qualche rinuncia la si può anche fare. Ora sembra che se non hai la vettura perfetta in ogni punto non vivi, conosco gente che quando hanno avuto l'unico figlio, come me, subito a comprare il Suv da 4.50 perchè sembrava che altrimenti non si potevano più muovere.
L'avevo scritto in precedenza, una Y secondo me anche a chi come me ha la ormai classica famiglia di 3 persone probabilmente soddisfa tutte le esigenze, certo che poi ci sono usi particolari in cui probabile che devi avere qualche cosa in più. Io con la Yaris ormai ci vado da tutte le parti, poi certo se avessi altro sarei più contento ma non è che cosi non mi muovo.

 

[GuidoPippi]

Tornando all'auto e salendoci io la Y non l'ho trovata angusta, sensazione che abbiamo avuto io e mia moglie sulla 600 che è un macchinone.

 

[rgs1000]

Tornando all'auto e salendoci io la Y non l'ho trovata angusta, sensazione che abbiamo avuto io e mia moglie sulla 600 che è un macchinone.

Io ho avuto esattamente l impressione contraria.
La 600 più ariosa, la y più soffocata anche nell’ accesso.
Infatti le misure indicano un insieme di quote (tra cui l altezza ) che rendono l ingresso più difficile rispetto alla vecchia.

 

[GuidoPippi]

Io ho avuto esattamente l impressione contraria.
La 600 più ariosa, la y più soffocata anche nell’ accesso.
Infatti le misure indicano un insieme di quote (tra cui l altezza ) che rendono l ingresso più difficile rispetto alla vecchia.

Io non ho fatto caso all'accesso sicuramente più facile sul suv ma parlo di spazio dell'abitacolo come agerver un pò piccoli.

 

[XPrience74]

Infatti nei primi anni 2000 tra le segmento C più diffuse in Italia c'erano Focus I e Golf IV. Nonostante fossero entrambe neanche un palmo più lunghe e addirittura qualche cm più strette nessuno le avrebbe mai considerate city car, ma al contrario venivano spesso usate proprio come prima auto di famiglia.

A proposito di quei modelli... la coeva Opel Astra 5p segnava una lunghezza di soli 401 cm (le altre citate nell'ordine dei 415 cm) ed in pratica mediamente meno di molte B odierne eppure la spaziosità complessiva non difettava di certo ed in merito ricordo che proprio la Opel svettava per qualche cm (perlopiù bagagliaio se non ricordo male) per non parlare poi della relativa variante SW che, neanche a dirlo, misurava meno di molte C-Hatchback odierne!

 

[ilValV]

A proposito di quei modelli... la coeva Opel Astra 5p segnava una lunghezza di soli 401 cm (le altre citate nell'ordine dei 415 cm) ed in pratica mediamente meno di molte B odierne eppure la spaziosità complessiva non difettava di certo ed in merito ricordo che proprio la Opel svettava per qualche cm (perlopiù bagagliaio se non ricordo male) per non parlare poi della relativa variante SW che, neanche a dirlo, misurava meno di molte C-Hatchback odierne!

Da una rapida ricerca ho trovato che l'Opel Astra prodotta nel periodo 1998-2004 era lunga 411 cm, ma al di là di questo chi sfrutta meglio gli spazi interni rispetto agli ingombri esterni esisteva ed esisterà sempre.
In ogni caso anche al posteriore questa Ypsilon l'ho trovata dall'abitabilità dignitosa e sicuramente non deludente quanto quella di una Nissan Juke della precedente generazione su cui sono salito qualche anno fa.

 

[amicable]

ed eravamo felici, senza cellulari, senza aria condizionata, senza nulla, solo 2 sedili davanti, una panchetta dietro, un volante, quattro manovelle per abbassare i finestrini.

Ed eravamo tutti più giovani...soprattutto.

 

[amicable]

Io non ho fatto caso all'accesso sicuramente più facile sul suv ma parlo di spazio dell'abitacolo come agerver un pò piccoli.

L'accesso dietro è oggettivamente scarso e non solo su questa Ypsilon, ma pure sulle sue cugine Peugeot e Opel, portiere piccole, che si aprono poco, inoltre sulla Ypsilon lo spazio per le ginocchia per chi siede dietro è meno che sulla My2011, che però è più compatta.

"Dietro lo spazio gambe è soltanto discreto e, i più alti, potrebbero sfiorare il padiglione con la testa."

 

[GuidoPippi]

Piattaforme multipurpose