Lancia Ypsilon 2024 (elettrica e ibrida)

[amicable]

- Cambio automatico doppia frizione a 6 marce.

Le versioni "normali" saranno anche manuali volendo?

 

[amicable]

Euro 6D quindi? Non Euro 6E?

1.2 74KW (100cv) DCT Ibrida
PRESTAZIONI E CONSUMI
Accelerazione 0-100 Km/h (sec)

9,3
Velocità Massima (Km/h)

190
Livello Ecologico

EURO 6.4
Emissioni di CO2 Ciclo misto(g/km)

103
Consumo di carburante Ciclo misto (l/100km)

4.6
DIMENSIONI
Lunghezza (mm)

4075
Larghezza (mm)

1755
Altezza (mm)

1435
Passo (mm)

2537
Carreggiata Anteriore (mm)

1515
Carreggiata Posteriore (mm)

1515
STERZO
Diametro Sterzata (m)

10,36
CARATTERISTICHE MOTORE
Motore

1.2 74KW (100cv) DCT Ibrida
Tipo di alimentazione

Mild Hybrid
Potenza Max (CV)

100
Potenza Max (KW)

74
Coppia Nm

205
Coppia Max (Giri/min)

1750
Cilindrata (l)

1.2
Cilindrata (cc)

1199
Numero Cilindri

3
Tipo Alimentazione

Turbobenzina
Sistema Alimentazione

Mild Hybrid Gasoline
Cavalli Fiscali

14
Potenza motore ibrido kW/CV

21 / 28
TRASMISSIONE
Tipo Trazione

Anteriore
Tipo Cambio

Automatico a doppia frizione
Numero Marce

6
Gears

6
FRENI
Freni Anteriori

Disco
Freni Posteriori

Disco
Dimensione Freni Ant (Ø mm)

283
Dimensione Freni Post (Ø mm)

268
PNEUMATICI
Pneumatici Anteriori (es.185/65 R1592L)

205/45 R1788H
Pneumatici Posteriori (es.185/65 R1592L)

205/45 R1788H
PESI E RIFORNIMENTI
Capacità Serbatoio (l)

44
BATTERIA
Tensione totale (volts)

48V
ALTRO
Body

Berlina
Numero Posti

5
Num. Porte

5
Il valore delle emissioni CO2 e del consumo sono definiti in base a prove ufficiali conformemente alle disposizioni previste dal Regolamento UE in vigore al momento dell’omologazione. In particolare, i valori indicati sono determinati in base alla procedura di prova WLTP.

I valori di CO2 e consumo ottenuti in base alla normativa applicabile sono indicati al mero fine di consentire la comparazione dei dati dei veicoli. I valori omologativi di CO2 e consumo possono non essere rappresentativi dei valori effettivi di CO2 e consumi, i quali dipendono da molteplici fattori inerenti, a titolo esemplificativo e non esaustivo, allo stile di guida, al percorso, alle condizioni atmosferiche e stradali, allo stato, all’uso e alle dotazioni del veicolo.

I valori riportati di CO2 e consumo si riferiscono alla versione base del veicolo e potrebbero cambiare durante la successiva fase di configurazione in base al tipo di equipaggiamento selezionato e/o alla dimensione degli pneumatici selezionati.

I valori di CO2 e consumo del veicolo configurato non sono definitivi e possono evolvere a seguito di modifiche del ciclo produttivo. In ogni caso, i valori ufficiali di CO2 e consumo del veicolo acquistato saranno forniti con i documenti che accompagnano il veicolo.

Nei casi in cui i valori di CO2 e consumo abbiano rilevanza ai fini del calcolo delle imposte e tasse relative al veicolo, bisogna far riferimento alle normative applicabili.

 

[pilota54]

Le versioni "normali" saranno anche manuali volendo?

Credo che il manuale non sia disponibile, ma vedremo.
Per ora come hybrid c’è solo la Cassina.

 

[momonedusad]

Hey Sala?
qua rischiamo di sforare nel politico!

Bah, mi sa di scopiazzatura di hey mercedes ma con un nome a caso. Non suona bene

 

[pilota54]

Hey Sala?
qua rischiamo di sforare nel politico!

Bah, mi sa di scopiazzatura di hey mercedes ma con un nome a caso. Non suona bene

Beh, c'è anche Hey Google in quello "da casa", o Alexa! su altre auto Stellantis (e anche a casa credo). Il nome non è a caso, è quello del sistema di regolazioni interno “Sound Air Light Augmentation”.

 

[pilota54]

Se la mia schiena dovesse peggiorare (spero il più tardi possibile), potrei prenderla in considerazione quando cambierò l'Abarth (e probabilmente un'altra Abarth).

E' una vettura che mi sta attirando, sarà per l'alta tecnologia, per l'originalità, non so, mi sta piacendo, mentre all'inizio mi sembrava brutta.

Chissà se faranno una versione ibrida più potente, col motore almeno da 136 cv + quelli elettrici.

Pianale e motore sono di origine francese? E va beh, pazienza, l'importante è che sia europea. Mi sento sempre più un europeo più che un italiano (tranne se si parla di sport...).

Ormai un'auto mi deve soddisfare, piacere, indipendentemente dalla "nobiltà" dell'origine. Ovviamente è la mia personale opinione.

 

[giuliogiulio84]

Se la mia schiena dovesse peggiorare (spero il più tardi possibile), potrei prenderla in considerazione quando cambierò l'Abarth (e probabilmente un'altra Abarth).

E' una vettura che mi sta attirando, sarà per l'alta tecnologia, per l'originalità, non so, mi sta piacendo, mentre all'inizio mi sembrava brutta.

Chissà se faranno una versione ibrida più potente, col motore almeno da 136 cv + quelli elettrici.

Pianale e motore sono di origine francese? E va beh, pazienza, l'importante è che sia europea. Mi sento sempre più un europeo più che un italiano (tranne se si parla di sport...).

Ormai un'auto mi deve soddisfare, piacere, indipendentemente dalla "nobiltà" dell'origine. Ovviamente è la mia personale opinione.

Sono d'accordo con te Pilota. W l'Europa!
Io resto solo un affezionato del cambio manuale. Senza quello, vado in VW ^_^

 

[pilota54]

Sono d'accordo con te Pilota. W l'Europa!
Io resto solo un affezionato del cambio manuale. Senza quello, vado in VW ^_^

Ieri ho fatto una stupidaggine: ho stampato la configurazione e.....ho finito l'inchiostro. Non avrei mai pensato che fosse circa 10 pagine, se non di più, con tante "fasce nere" e tante foto. E ovviamente l'ho stampata in bianco e nero.
Va beh, pazienza.

 

[XPrience74]

Come ho già avuto modo di esprimere... almeno per quanto mi riguarda, e specie a seguito delle attuali beghe geopolitiche, non ne faccio oramai più di tanto una questione di carattere nazionale ma piuttosto più continentale (e comunque occidentale con giusto l'eccezione del Sol Levante come probabilmente già noto)...

Certo è che avrei preferito che il made in Italy avesse avuto ancora un seguito in questo (importante) comparto e tuttavia non sono affatto contento/tranquillo quando ad esempio si paventano tempi bui per la produzione del Vecchio Continente nonché viceversa quella del grande dragone...

 

[giuliogiulio84]

Come ho già avuto modo di esprimere... almeno per quanto mi riguarda, e specie a seguito delle attuali beghe geopolitiche, non ne faccio oramai più di tanto una questione di carattere nazionale ma piuttosto più continentale (e comunque occidentale con giusto l'eccezione del Sol Levante come probabilmente già noto)...

Certo è che avrei preferito che il made in Italy avesse avuto ancora un seguito in questo (importante) comparto e tuttavia non sono affatto contento/tranquillo quando ad esempio si paventano tempi bui per la produzione del Vecchio Continente nonché viceversa quella del grande dragone...

Hai perfettamente ragione. Pensare a livello nazionale in un mondo così complesso e con paesi enormi sempre più importanti è miope. Detto questo, non dobbiamo perdere di vista la nostra manifattura, vera leva di sviluppo economico e tecnologico, non solo per l'Italia, ma anche per l'Europa stessa.

 

[pilota54]

Hai perfettamente ragione. Pensare a livello nazionale in un mondo così complesso e con paesi enormi sempre più importanti è miope. Detto questo, non dobbiamo perdere di vista la nostra manifattura, vera leva di sviluppo economico e tecnologico, non solo per l'Italia, ma anche per l'Europa stessa.

Questo certamente, dobbiamo dare lavoro ai nostri metalmeccanici, che sono tra i migliori d'Europa. Si parla da almeno 2 anni di tornare a 1 milione di vetture prodotte in Italia (non importa su quali "piattaforme" per me), e questo deve essere l'obiettivo, il mantra da perseguire anche a livello governativo, oltre che industriale.

 

[giuliogiulio84]

Questo certamente, dobbiamo dare lavoro ai nostri metalmeccanici, che sono tra i migliori d'Europa. Si parla da almeno 2 anni di tornare a 1 milione di vetture prodotte in Italia (non importa su quali "piattaforme" per me), e questo deve essere l'obiettivo, il mantra da perseguire anche a livello governativo, oltre che industriale.

Chiudendo l'OT, consentire l'acquisizione (nei fatti) di FCA da parte di PSA è stato un errore storico. Di cui pagheremo le conseguenze per anni.

Se va bene, finiremo come la Gran Bretagna che dopo aver perso o venduto i suoi gioielli di famiglia, ha aperto le sue porte agli investitori stranieri (penso a Nissan con la seconda serie della Micra nel 1992/1993). Certo ci va una certa capacità...

 

[Ripeps5371]

- Tavolino Cassina
- Full Ambient lighting (luce adattabile/modulabile con 8 varietà di colori)
- Plafoniere a led

Questo è veramente un must, da prendere solo per questi accessori

 

[pilota54]

Questo è veramente un must, da prendere solo per questi accessori

Sono le cose che piacciono sulle auto di oggi...

 

[ottovalvole]

in Italia sarebbe bello avere un gruppo concorrente a Fiat o cedere gli stabilimenti in disuso ai competitor di Stellantis che sian Toyota o Ford o Renault, l'importante è ritornare a produrre auto di qualsiais tipo e di qualsiasi marca per rimettere in moto tutto il circolo delle aziende satellite e dell'indotto. Agnelli voleva il monopolio si è gettato la zappa sui piedi.
Ritornando alla Ypsilon a me piace parecchio ma c'è bisogno di una macchina (ovviamente a marchio Fiat) democratica dal prezzo accessibile. La Ypsilon sta bene dove sta, la Milano starà bene dove starà, non condivido il fatto di chiamare Panda quella che di fatto sarà la nuova Uno o la nuova Punto