Lancia Ypsilon 2024 (elettrica e ibrida)

[Schienale]

secondo me quello che crea tanto astio non è il fatto che è costruita in spagna o che è fatta su base peugeot ma che non monta motori italiani, in fondo l'italiano odia la fiat ma quando si parla di motori diventa orgoglioso che poi......in fondo li facciamo ancora e sono validissimi, sarebbe stato bello vederla col "nostro" 1.0 o 1.3 turbo ibrida. Immagino sia anche un problema di omologazione e quindi di ulteriori costi.

Diciamo che il firefly è stato un ripiego al fallimentare e dimenticato (per fortuna) twinair.

 

[amicable]

Ma credo che come dicevano altri i 29 siano in riferimento alla EV

Con gli incentivi... https://www.quattroruote.it/listino/lancia/ypsilon-4-serie

 

[ALGEPA]

Con gli incentivi... https://www.quattroruote.it/listino/lancia/ypsilon-4-serie

Si certo, con gli incentivi, ad una termica che ha come entry level Un modello da 29.000 non ci posso crderre, li vai su prezzi da B Suv

 

[agricolo]

credo che come dicevano altri i 29 siano in riferimento alla EV

Sono too much lo stesso.

 

[ALGEPA]

Sono too much lo stesso.

Si certo, però si parlava di prezzo giusto per la entry level termica a 29, per me sarebbe completamente fuori mercato

 

[loopo_due]

Sono too much lo stesso.

Ma la condivisione spinta (moooolto spinta in questo caso) non doveva, a parole dei grandi capoccia, abbassare di molto i prezzi delle vetture per rimanere competitivi?
Chi trova l’errore?

 

[Ripeps5371]

Chi trova l’errore?

Se abbasso i prezzi guadagno meno!

 

[XPrience74]

Ma la condivisione spinta (moooolto spinta in questo caso) non doveva, a parole dei grandi capoccia, abbassare di molto i prezzi delle vetture per rimanere competitivi?
Chi trova l’errore?

Non fa una piega... ma in tal caso bisogna comunque considerare il posizionamento di tale brand il quale deve essere opportunamente valorizzato seppur ciò avrebbe maggiormente funzionato previo qualche modello di maggior caratura con l'alto di gamma e solamente poi scendere di livello... ma tant'è

 

[domi2204]

Che brutta fine, una 208 elettrica rimarchiata Lancia al prezzo di una model 3, ad essere precisi costa 3000 € meno della model 3, ne venderanno a palate, di Tesla ovviamente. Ma poi arriverà il 1.2 puretech, (si parla di prezzo abbondantemente sopra i 20.000) immagino la fila in concessionaria...

 

[moogpsycho]

Ma la condivisione spinta (moooolto spinta in questo caso) non doveva, a parole dei grandi capoccia, abbassare di molto i prezzi delle vetture per rimanere competitivi?
Chi trova l’errore?

queste standardizzazioni hanno spinto al rialzo l'utile netto delle aziende, basta guardare l'ultimo bilancio Stellantis.
Non dico sia sbagliato ma a beneficiarne non sono i consumatori

 

[ALGEPA]

Oggi vedevo un servizio sulla storia della Y, fondamentalmente è una vettura che non è mai esistita a sé, è sempre partita dalla condivisione di un pianale, panda anni 80 , punto anni 90 , panda anni duemila, quindi questo nuovo modello (tralasciamo la EV) non fa altro che continuare in quel solco, occorre vedere se come nel passato caratterizzazioni in alcuni aspetti riescono a dare un motivo in più per comprarla come accadeva nel passato

 

[amicable]

occorre vedere se come nel passato caratterizzazioni in alcuni aspetti riescono a dare un motivo in più per comprarla come accadeva nel passato

Chi gli ricorda la Lancia Stratos, probabilmente andrà a comprarla. https://forum.quattroruote.it/threads/lancia-ypsilon-2024.141226/page-28#post-2989133

 

[Schienale]

Oggi vedevo un servizio sulla storia della Y, fondamentalmente è una vettura che non è mai esistita a sé, è sempre partita dalla condivisione di un pianale, panda anni 80 , punto anni 90 , panda anni duemila, quindi questo nuovo modello (tralasciamo la EV) non fa altro che continuare in quel solco, occorre vedere se come nel passato caratterizzazioni in alcuni aspetti riescono a dare un motivo in più per comprarla come accadeva nel passato

Il tutto partì dalla mitica 112, che fu un successo clamoroso. La sostituta di questa doveva essere quella che poi divenne la Fiat Uno, con la Y10 (sempre Autobianchi) che venne poi fatta su base Panda. La prima Lancia Y col 1200 16v era uno spasso. Avessero avuto in Fiat le palle per fare veramente un prodotto Lancia, sarebbe stato un successo ancora maggiore: in quegli anni non c'era né Mini né Audi A1.

 

[Schienale]

Ma la condivisione spinta (moooolto spinta in questo caso) non doveva, a parole dei grandi capoccia, abbassare di molto i prezzi delle vetture per rimanere competitivi?
Chi trova l’errore?

La Polo, che ha molto più in comune con le altre segmento B del gruppo Vw rispetto a ciò che la nuova Y ha in comune con 208 e Corsa, parte da 24000 euro. Forse sarà anche per questo che di Polo restyling in giro non ne ho vista una.

 

[ALGEPA]

Il tutto partì dalla mitica 112, che fu un successo clamoroso. La sostituta di questa doveva essere quella che poi divenne la Fiat Uno, con la Y10 (sempre Autobianchi) che venne poi fatta su base Panda. La prima Lancia Y col 1200 16v era uno spasso. Avessero avuto in Fiat le palle per fare veramente un prodotto Lancia, sarebbe stato un successo ancora maggiore: in quegli anni non c'era né Mini né Audi A1.

Per me è sempre stata un auto piacevole con una sua identità anche se è sempre stata basata su sinergie del gruppo, per dire che la nuova Y continua su questa linea e che nasca su di un pianale condiviso è un unicum con il passato