La Subaru diesel ha finalmente una distribuzione seria.

[Heniadir]

C'é di male che la catena, se progettata bene e non al risparmio, dura più del motore. La cinghia, che in fabbrica costa 10-20 euro in meno della catena, la devi cambiare ogni tanto, con una spesa mooolto gravosa.

Qui con 300 euro (circa 35000yen) me la cambia il conce, non vedo come possa essere gravosa, e non ho mai sentito casi di cinghia rotta sugli EJ neanche su quelli portati ad oltre 450cv.

 

[francisco2010]

in realtà in dottrina c'è una dotta disquiizione se il motore subaru sia propriamente un boxer o un contrapposto.
dicono i puristi che il boxer era il ferrari e il porsche. per via dell'orientamento dei cilindri credo...
boh

In realtà non é una disquisizione poi tanto dotta, anzi é un po' ignorante.
Il motore si chiama boxer quando le teste di biella sono montate separatamente su un proprio collo d'oca, detto anche braccio di manovella (4 cilindri, 5 supporti di banco, come i motori in linea. Così é la Subaru)
Nel motore a cilindri contrapposti i piedi di biella dei due postoni contrapposti sono montati sullo stesso collo d'oca (6 cilindri, 4 supporti da banco).

http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_a_cilindri_contrapposti

 

[francisco2010]

C'é di male che la catena, se progettata bene e non al risparmio, dura più del motore. La cinghia, che in fabbrica costa 10-20 euro in meno della catena, la devi cambiare ogni tanto, con una spesa mooolto gravosa.

Qui con 300 euro (circa 35000yen) me la cambia il conce, non vedo come possa essere gravosa, e non ho mai sentito casi di cinghia rotta sugli EJ neanche su quelli portati ad oltre 450cv.

In Italia con 300 euro non cambi neanche la cinghia della Clio: io ne ho spesi 600, altri sulla Polo 1.000. Se riesci a cambiare la cinghia della Subaru in Italia con 300 euro mi taglio le palle.
Comunque il discorso della differenza tra cinghia e catena era generale, valido per tutti i motori del mondo.

 

[aryan]

In Italia con 300 euro non cambi neanche la cinghia della Clio: io ne ho spesi 600, altri sulla Polo 1.000. Se riesci a cambiare la cinghia della Subaru in Italia con 300 euro mi taglio le palle.
Comunque il discorso della differenza tra cinghia e catena era generale, valido per tutti i motori del mondo.

Il Boxter Diesel dovrebbe avere la catena, no?

 

[Heniadir]

Non e' che devono rifare un motore perche' in Italia inculano i clienti, nel mondo i motori con cinghia non sono pochi quindi non vedo problemi nel fare ottimi motori con cinghia.

 

[Heniadir]

Il Boxter Diesel dovrebbe avere la catena, no?

Motore diverso dagli EJ, la sigla dovrebbe essere EG (EK?)

 

[francisco2010]

Non e' che devono rifare un motore perche' in Italia inculano i clienti, nel mondo i motori con cinghia non sono pochi quindi non vedo problemi nel fare ottimi motori con cinghia.

Primo, la Subaru ha deciso autonomamente di mettere la catena sul diesel, segno forse che anche loro han giudicato migliore la catena.

Secondo, Subaru non deve rifare un bel niente. Visto che hanno ricavato il diesel dal benzina, basta che monti le testate del diesel sul benzina, naturalmente con le piccole opportune modifiche.

Terzo, é vero ci sono ottimi motori con la cinghia, ma i più migliori , quelli delle case che non vogliono incuxxre i clienti abbuffandosi coi ricambi che a loro costano 100 e poi te li fanno pagare 500, hanno la catena, come ho scritto in precedenza.

 

[sarte]

Terzo, é vero ci sono ottimi motori con la cinghia, ma i più migliori , quelli delle case che non vogliono incuxxre i clienti abbuffandosi coi ricambi che a loro costano 100 e poi te li fanno pagare 500, hanno la catena, come ho scritto in precedenza.

Ti riferisci al diesel piccolo di casa Fiat?

Comunque se scartabelli tra i dati di progtto dell'EJ20 / 22 aspirato (fine anni '80) mi piace farti notare che il motore aveva la distribuzione idraulica e non era ad interferenza, nonostante la cinghia.

Inoltre, cinghia o non cinghia non ho mai venduto le mie Subaru prima dei 200k km e il motore era sicuramente il componente più affidabile e in condizioni eccellenti della vettura, ci preoccupiamo di esso ma cambio autom atico, ammortizzatori, freni, sedili ecc... sono tutte cose che dimostrano ben prima del motore l'uso e gli anni.

 

[|Mauro65|]

Non generalizziamo.
Non è che la catenza abbia tutti i pro e la cinghia tutti i contro.
Ad esempio, la cinghia assorbe meno potenza ed è più silenziosa.
Inoltre una cinghia oggi, se ben fatta, dura i 120.000 km di Subaru (ma ho visto com'è fatta ed il reggispinta, potrebbe farne il doppio) ma anche i 200 - 220 mila di Volvo - Ford - Psa
E non è affatto vero che "la catena non si rompe senza preavviso" (andiamo a dirglielo al mio vicino di casa con A140 ... 4.000 euro di danni, ha dovuto sostituire il motore ...)
La sostituzione della cinghia andrà fatta una o due volte nell'arco della vita dell'auto, certo che il costo va valutato, e certo che in alcuni casi è davvero esagerato.
Saluti

P.S. tutte e tre le nostre auto sono a catena

 

[zero c.]

in realtà in dottrina c'è una dotta disquiizione se il motore subaru sia propriamente un boxer o un contrapposto.
dicono i puristi che il boxer era il ferrari e il porsche. per via dell'orientamento dei cilindri credo...
boh

In realtà non é una disquisizione poi tanto dotta, anzi é un po' ignorante.
Il motore si chiama boxer quando le teste di biella sono montate separatamente su un proprio collo d'oca, detto anche braccio di manovella (4 cilindri, 5 supporti di banco, come i motori in linea. Così é la Subaru)
Nel motore a cilindri contrapposti i piedi di biella dei due postoni contrapposti sono montati sullo stesso collo d'oca (6 cilindri, 4 supporti da banco).

http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_a_cilindri_contrapposti

esattamente. come vedi trattasi di dotta disquisizione...

ti vedo spazientito però...
che? il cane ti ha fatto la pipì sulla gomma...?

aiutami piuttosto a scegliere bene ...che ho una legacy boxerdiesel in "trattativa" inoltrata...che ne dici?

 

[gallongi]

scusa se mi intrometto,e' nuova la legacy? quanto te la mettono?

 

[zero c.]

scusa se mi intrometto,e' nuova la legacy? quanto te la mettono?

la domanda quando prendi una subaru temo sia "dove" te la mettono... :XD:

 

[gallongi]

beh,sicuramente sono auto sfruttate quando sono usate e noneconomiche,pero' auto buone io ne ho sempre trovate,con un po' di calma...il diesel e' valido valido,appena riesco vado a provarne una..

 

[zero c.]

beh,sicuramente sono auto sfruttate quando sono usate e noneconomiche,pero' auto buone io ne ho sempre trovate,con un po' di calma...il diesel e' valido valido,appena riesco vado a provarne una..

era una battuta. subaru è una stella fissa e luminosa. nomen omen ...

 

[gallongi]

speriamo continui cosi ....l'hai presa alla fine?