Kia Stinger batte Giulia quasi 2 a 1....

[saturno_v]

La Lexus vanta la miglior affezione dei clienti nel settore... ho fatto diverse ricerche sugli indicatori di fedeltà...

Per esperienza personale, Lexus offre in assoluto la migliore esperienza clienti (vendite e servizi after sale) tra i marchi di lusso, si sostiene che sia addirittura superiore ai brand iperlussosi (Rolls e Bentley per intenderci).

Devo dire che recentemente Audi si e' avvicinata (ripeto esperienza personalissima) mentre in Cadillac (l'auto che poi ho acquistato) sono peracottari, venditori da bancarella a confronto.

Genesis infatti sta puntando moltisismo sul servizio (tablet in omaggio, prelievo a domicilio dell'auto per il service e consegna della macchina sostitutiva, etc....)

 

[pi_greco]

Per esperienza personale, Lexus offre in assoluto la migliore esperienza clienti (vendite e servizi after sale) tra i marchi di lusso, si sostiene che sia addirittura superiore ai brand iperlussosi (Rolls e Bentley per intenderci).

Devo dire che recentemente Audi si e' avvicinata (ripeto esperienza personalizssima) mentre in Cadillac (l'auto che poi ho acquistato) sono peracottari, venditori da bancarella a confronto.

Genesis infatti sta puntando moltisismo sul servizio (tablet in omaggio, prelievo a domicilio dell'auto per il service e consegna della macchina sostitutiva, etc....)

Concordo... se Lexus in Italia vantasse una rete capillare e una gamma con SW capiente... visti anche i punteggi sicurezza... la comprerei potendomela permettere...

 

[pi_greco]

Genesis infatti sta puntando moltisismo sul servizio (tablet in omaggio, prelievo a domicilio dell'auto per il service e consegna della macchina sostitutiva, etc....)

Anche in Italia tra marchio principale e Kia sta aggredendo bene il mercato, anche per ibride ed elettriche e per il futuro ad idrogeno... se si immettono anche nel premium con Genesis... vedremo... i coreani stanno seguendo le orme dei giapponesi, Hyundai vs Toyota?

 

[saturno_v]

Ora addirittura circolano voci che sia in forse anche l'utilizzo di Giorgio sulla nuova generazione di Charger e Challenger, fondamentale per spalmarne i costi di sviluppo.....i rumors sono che Giorgio e' dimensionalmente e strutturalmente talmente ottimizzato per motori piccoli che sono sorti notevoli problemi per l'utilizzo dei grossi V8, caratteristica imprescindibile per Dodge, non appena si e' cominciato a mettere mano alla "Dodgizzazione" di quel pianale a meno che non si proceda ad un costoso ed esteso stravolgimento della struttura....ne aveva parlato pure Marchionne poco prima della sua prematura scomparsa.....ma Giorgio non era modulare??

Sembra simile a quanto successo in casa GM per il pianale Alfa utilizzato da ATS, CTS e Camaro.....e' talmente ottimizzato strutturalmente che e' difficile tirarci fuori dei SUV....insomma non mi sorprende che i due pianali che al momento sono alla base di modelli di serie tra i piu' belli da guidare siano anche quelli tra i meno flessibili architetturalmente....

 

[saturno_v]

i coreani stanno seguendo le orme dei giapponesi, Hyundai vs Toyota?

Assolutamente si ed ancora piu' aggressivi....pero' il mercato premium e' una gran brutta bestia, molto ma molto conservatore e non perdona errori...Cadillac e' oltre 15 anni ormai che sforna gran belle auto ma ancora e' visto da molti come un marchio "per vecchi' e la memoria di oltre un quarto di secolo di carriole insulse, inguardabili mal rifinite ed inaffidabili e' ancora viva..... e parliamo di un brand di lusso con heritage molto importante (ad es. prima auto mai prodotto con motore a 16 cilindri).

 

[X_BOND]

Senza danneggiare Stelvio... penso...

Danneggiando un pò stelvio ben più redditizia con rate rent più alte e annullando quasi del tutto giulia berlina in Italia portando massimo 5000-10000 giulia più anno....cmq visto i numeri ridicoli che fanno è ovvaimente meglio se ci fosse stata.

 

[saturno_v]

Danneggiando un pò stelvio ben più redditizia con rate rent più alte e annullando quasi del tutto giulia berlina in Italia portando massimo 5000-10000 giulia più anno....cmq visto i numeri ridicoli che fanno è ovvaimente meglio se ci fosse stata.

Non solo ma io avrei fatto partire contemporaneamente piu' modelli possibili compresi quelli Dodge (che ora sono in forse per quanto riguarda Giorgio) tanto la clientela tipica Dodge non avrebbe fatto crosss-hopping con Alfa e vice versa....

 

[arizona77]

Questa e' purtroppo la media delle vendite per il 2018 in USA.....nel segmento l'Italiana riesce e mettersi dietro solo gli Inglesi (pardon Indiani) di Jaguar con la XE che registra numeri quasi da vettura esotica....
Persino l'ormai vecchia Lexus IS batte nettamente la Giulia, le rinnovate A4 ed Infiniti Q50 la lasciano nella polvere (ed Audi vende ancora di piu' nel segmento se consideriamo la A5 Sportback) e le competitor BMW e MB sono irraggiungibili.

La media Alfa si fa notevolmente staccare anche dalla Lincoln MKZ,

una Ford Fusion (Mondeo da voi) vestita a festa...certo bisogna considerare che le vendite alle flotte rental aiutano parecchio l'Americana nel confronto.

E' molto probabile che anche la new entry di segmento del gruppo
Hyundai (la Genesis G70) faccia sensibilmente meglio.
Da Italiano mi dispiace ma sembra che la vettura del riscatto Alfa stia deludenndo parecchio da queste parti alla sfida dei numeri nonostante il verdetto di eccellenza quasi unanime (quantomeno nella dinamica e nel design) della stampa di settore USA....insomma piace a tutti ma non la comprano....

La bella di Torriglia
( quella che nessuno se la piglia )
colpisce anche nel nuovo Mondo....

Ma una analisi seria del perche'?

 

[moogpsycho]

La Giulia sconta la mancanza di una versione SW... IMHO

il mercato delle sw è oramai marginale in tutto il mondo. L'Italia è uno dei Paesi che fa meno peggio e vediamo quale calo ha subito questo segmento.
Indubbiamente una versione sw consentirebbe di vendere qualcosina di più ma sarebbero sempre numeri molto molto modesti.
Giulia sconta l'assenza di una gamma che rafforza il brand. In Europa servirebbe un suv segmento C per fare massa critica.

 

[moogpsycho]

Non solo ma io avrei fatto partire contemporaneamente piu' modelli possibili compresi quelli Dodge (che ora sono in forse per quanto riguarda Giorgio) tanto la clientela tipica Dodge non avrebbe fatto crosss-hopping con Alfa e vice versa....

i modelli sono quello che manca al brand ma purtroppo, oltre a qualche annuncio, pare non ci sia nulla di concreto.

 

[moogpsycho]

ancora oggi conosco persone che mi dicono "perchè devo spendere 40.000 euro per una Alfa quando c'è Audi BMW e Mercedes che mi danno molta più sicurezza come brand?"

senza scomodare i brand premium è chiaro che i marchi che hanno più modelli a listino hanno maggiori occasioni di essere comprati e quindi testati e valutati dai clienti.
Se nella vita hai acquistato o provato una Sonata o una Tucson, ma non hai mai potuto cimentarti con un Alfa, sarai più confidente ad acquistare una Genesis che una Giulia.
Idem per altri marchi premium o meno

 

[ALGEPA]

Però mi sembra di capire che il prevedibile problema del Alfa negli Usa non sia tanto nei prodotti, le stesse testate statunitensi nei test ne parlano bene, ma nel immagine del marchio che ormai era andata nel dimenticatoio a favore di altre case ,spesso orientali . Io credo,da osservatore lontano, che probabilmente li non servono solo i prodotti ma anche una grande operazione di marketing che coinvolga anche ad esempio il mondo del motorsport statunitense

 

[pi_greco]

Però mi sembra di capire che il prevedibile problema del Alfa negli Usa non sia tanto nei prodotti, le stesse testate statunitensi nei test ne parlano bene, ma nel immagine del marchio che ormai era andata nel dimenticatoio a favore di altre case ,spesso orientali . Io credo,da osservatore lontano, che probabilmente li non servono solo i prodotti ma anche una grande operazione di marketing che coinvolga anche ad esempio il mondo del motorsport statunitense

Io credo che il mercato auto da anni in USA sia meno strateegico e che le auto, tranne che per gli appassionati siano viste come una delle necessità di una famiglia più che uno statu symbol o bene di consumo emozionale... questo spiega anche il successo di marchi da noi ignorati come Lexus ad elevato rapporto qualità/prezzo ma senza blasoni tradizionali...IMHO...

 

[Aksis]

senza scomodare i brand premium è chiaro che i marchi che hanno più modelli a listino hanno maggiori occasioni di essere comprati e quindi testati e valutati dai clienti.
Se nella vita hai acquistato o provato una Sonata o una Tucson, ma non hai mai potuto cimentarti con un Alfa, sarai più confidente ad acquistare una Genesis che una Giulia.
Idem per altri marchi premium o meno

La Giulia ha un prezzo da premium quindi è con loro che deve scontrarsi, pure Marchionne citò BMW come perfetta rivale per portare via clienti, poi che sia USA, Cina, India, Polo Nord poco importa.

 

[mg_27]

Rete di vendita poco capillare, solo 2 modelli e nessun 6 cilindri escluso quello della Q, poco spazio a bordo e quindi modello al limite come dimensioni per i gusti d'oltreoceano, nessuna novità quest'anno con nuovi modelli o motori per far vedere che il marchio c'è...la credibilità va guadagnata...la hyundai come scritto più volte da te ha un'immagine negli paragonabile a VW qui in Europa, oltre che una rete di vendita e assistenza più adeguata.
Ad ogni modo gli Stati Uniti solo il primo mercato per la berlina media italiana.