Informazioni Su Mazda CX-3 1.5 Skyactive Diesel

[jpizzo]

Mi sembra che qui si parli di affidabilità e assistenza, nello specifico dei/sui diesel Mazda, e delle opinioni in merito che si leggono in altri thread: "Ma dopo aver letto le vostre opinioni sull'affidabilità dei motori diesel e sull'assistenza, mi sono venuti i dubbi se comprarla o no".
Dubbi molto ben riposti, a mio parere.

Ciao, Nicola.

Forse le nostre risposte sono molto influenzate dalle esperienze personali, e non avendo mai (fortunatamente) avuto a che fare con Mazda Italia ma solo con l'officina autorizzata, ho una visione un po' diversa.
Affidabilità la ritengo una caratteristica del prodotto, difficile da valutare per uno così nuovo, ma non particolarmente critica per il marchio come sembrerebbe in questo forum.
Assistenza la identifico con l'officina che mi fa i tagliandi e mi sistema le rogne.
Certo che le valutazioni verso mazda Italia sembrano unanimemente molto critiche e questo potrebbe spiegare la scarsa penetrazione nel mercato italiano. Ognuno raccoglie quel che semina.

Infine quoto Arizona77 e aggiungo la mia esperienza in altra sede (VAG) dove per certe officine i compressori clima che si sfasciano dopo 3 anni e 50.000 km (immondizia della componentistica) sono da sostituire in correntezza, per altre sono a carico del cliente.

 

[sisu70]

Forse le nostre risposte sono molto influenzate dalle esperienze personali, e non avendo mai (fortunatamente) avuto a che fare con Mazda Italia ma solo con l'officina autorizzata, ho una visione un po' diversa.

Togli pure il 'forse', è evidente che le nostre risposte sono influenzate dalle esperienze personali. È altrettanto evidente che non hai mai avuto a che fare con Mazda Italia e questo mi dice che la tua Mazda (quale ?) non ha mai avuto problemi non banali.

Affidabilità la ritengo una caratteristica del prodotto, difficile da valutare per uno così nuovo, ma non particolarmente critica per il marchio come sembrerebbe in questo forum.

Senti, fino a prova contraria quello che risulta dal forum è (non 'sembra') la somma delle esperienze di chi ci scrive, come per gli altri forum. Il prodotto CX3 sarà anche nuovo, ma l'assistenza Mazda e le sue pratiche no.

Assistenza la identifico con l'officina che mi fa i tagliandi e mi sistema le rogne.

Bravo, e quando non te le sistema ?

Certo che le valutazioni verso mazda Italia sembrano unanimemente molto critiche e questo potrebbe spiegare la scarsa penetrazione nel mercato italiano. Ognuno raccoglie quel che semina.

Appunto.

Degli altri costruttori non mi interessa, io sono beneficiario di una garanzia di cui risponde Mazda Italia.

Ciao, Nicola.

 

[rotagian]

Io ho avuto una esperienza un po' particolare con Mazda Italia. Particolare perchè diretta. Mi spiego meglio.
La concessionaria in cui l'ho presa (e quella legalmente vincolata dalla garanzia) se n'è fregata dicendomi "vai per vie legali" (non mi stancherò mai di dirlo!).
Quidi Mazda mi ha dirottato su altra concessionaria che faceva di fatto da "braccio" non dotato di "intelligenza": Mazda Italia gestiva tutto centralmente.
Non so se sia sempre così, ma ciò che posso dire con certezza è che l'atteggiamento delle concessionarie è seriale: tutte tendono a dire che qualunque cosa "è normale", oppure "è una caratteristica del motore/veicolo".
Questo mi fa pensare che le direttive siano imposte proprio centralmente da Mazda Italia.
Poi naturalmente è diverso aver a che fare con una concessionaria che si fa carico del problema e cerca di premere su Mazda, rispetto al .....beeeep.... che ho torvato io! :evil: :evil:

 

[jpizzo]

Forse le nostre risposte sono molto influenzate dalle esperienze personali, e non avendo mai (fortunatamente) avuto a che fare con Mazda Italia ma solo con l'officina autorizzata, ho una visione un po' diversa.

Togli pure il 'forse', è evidente che le nostre risposte sono influenzate dalle esperienze personali. È altrettanto evidente che non hai mai avuto a che fare con Mazda Italia e questo mi dice che la tua Mazda (quale ?) non ha mai avuto problemi non banali.

La mia Mazda6 del 2007 ha fatto 140.000 km senza problemi non banali. E non sono l'unico.
Devo sentirmi in colpa?

Affidabilità la ritengo una caratteristica del prodotto, difficile da valutare per uno così nuovo, ma non particolarmente critica per il marchio come sembrerebbe in questo forum.

Senti, fino a prova contraria quello che risulta dal forum è (non 'sembra') la somma delle esperienze di chi ci scrive, come per gli altri forum. Il prodotto CX3 sarà anche nuovo, ma l'assistenza Mazda e le sue pratiche no.

Senti, qui in questo forum siamo 4 gatti e far assurgere le nostre esperienze alla verità è un po' pretenzioso. A leggere qui sembrano molte cose, ma la realtà è che statisticamente valgono poco. La semantica lasciamola ai filosofi.

Assistenza la identifico con l'officina che mi fa i tagliandi e mi sistema le rogne.

Bravo, e quando non te le sistema ?

Bravo, e se me le avesse sempre sistemate? Per questo sostengo l'importanza della qualità dell'assistenza.

Certo che le valutazioni verso mazda Italia sembrano unanimemente molto critiche e questo potrebbe spiegare la scarsa penetrazione nel mercato italiano. Ognuno raccoglie quel che semina.

Appunto.

Degli altri costruttori non mi interessa, io sono beneficiario di una garanzia di cui risponde Mazda Italia.

Ciao, Nicola.

Ho solo riportato un esempio da esperienza personale per confermare una tesi. Scusa se sono uscito dal recinto Mazda, ma a volte si può imparare anche dagli altri.
Fai benissimo a far di tutto per far valere i tuoi diritti, e mi dispiace per le tue disavventure.

 

[sisu70]

Ciao Jpizzo,

se non hai avuto problemi seri, buon per te, nessuno te ne fa una colpa, ma non puoi dire di conoscere l'assistenza Mazda. Tra l'altro 140.000 km dal 2007 non sono molti, io ne faccio più del doppio, ma comunque rientro nel tetto chilometrico che Mazda ha fissato per la sua garanzia estesa (200.000 km o 5 anni), quindi comunque non sono io che faccio un uso eccessivamente gravoso.
Son d'accordo che con i numeri di questo forum non si fa nessuna statistica, questo vale per te e per me, stiamo semplicemente esponendo le nostre esperienze. Solo che la mia esperienza è recente (in corso) e specifica di quando ci sono problemi seri, la tua più datata e, per merito dell'affidabilità Mazda o della tua fortuna o del fatto che spremi poco la macchina, relativa a problemi di poco conto.
E io sto parlando di garanzia e di sua efficacia: non dovrebbe funzionare secondo statistica, ma in ogni singolo caso. E' un problema correttezza commerciale e giuridica prima che tecnico (c'è anche il lato tecnico però).

Ciao, Nicola.

 

[jpizzo]

Ciao Nicola,

quoto tutto.
Preciso solamente che la macchina la uso dal 2009 (km0) e che quando l'ho presa facevo 35.000 km/anno.
Poi le cose della mia vita son cambiate ma la ho tenuta perché mi serviva una macchina grande e perché cambiare auto è sempre un salasso.
Comunque non esiste uso troppo gravoso da inficiare la garanzia o la affidabilità delle auto: anche quando si è accusato rotagian di aver preso una dimostrativa con 5000 km come dire "te la sei cercata" per me non esiste: la macchina è mia e la uso come voglio. Lei ha il dovere di funzionare. Poi magari cambierò freni più spesso... ma rotture o difetti di sorta non sono giustificabili.

Buonanotte

 

[sisu70]

Ciao Jpizzo,

perfetto
Buonanotte a te.

Ciao, Nicola.

 

[melego73]

Io ho avuto a che fare con tutti,compreso ispettore (indecente),qualche ingegnere di Mazda Italia (mi ha accusato di essere troppo cattivo con i freni quando ho fatto poi 136000km con le pastiglie) e ho avuto a che fare con l'officina per me assolutamente preparati e infatti erano una delle officine di riferimento direttamente con Mazda in Giappone.
Ma anche loro non possoo fare molto,se c'e' un difetto elettronico (come nel caso dell'erogazione) hanno le mani legate.
Quindi,per non finire sempre con i soliti discorsi,andrei sul benzina.
Sul 1.5 poi essendo nuovissimo,aspetterei almeno 2 anni.
Sabato mentre stavo correndo,mi e' passata accanto una Mazda3 Sky,picchiava in testa come un fabbro
Non prevedo lunga vita per quel motore.

 

[domingo19]

Buonasera a tutti e grazie per le vostre risposte , anche se poi vi siete "allargati" nella discussione
Comunque mi sento più confuso che persuaso. Se la Yeti avesse avuto un posteriore più "affascinante" e se ancora in listino ci fosse stata la motorizzazione 1.6 tdi, non sarei stato qui a chiedere informazioni sulla CX-3 anche se a me la CX3 piace moltissimo. Esteticamente la CX3 è molto più bella della Yeti. Tecnicamente la Yeti è molto più collaudata.
Il 1.5 d l'ho provato e mi è sembrato molto silenzioso e fluido. Come avevo accenato tempo fa , la CX 3 ce l'ha una collega di mia moglie che con questo nuovo motore diesel Skyactive ha già fatto oltre 10000 km senza nessun problema e rumori in testa vari
Il concessionario di Catania è abbastanza serio e anche l'officina non è male. Certo, avendo avuto un ottimo rapporto con l'officina Skoda in professionalità e serietà , sarà difficile trovarne una così efficiente. Mi riferisco a quasi un anno fa, ormai le mie auto le porto da un mio meccanico di fiducia.
E' vero che è un auto nuova e che dovrei aspettare almeno 2 anni , ma come si dice : il buongiorno si vede dal mattino , e dei possessori della nuova CX - 3 della mia zona non si sono lamentati....ancora
Grazie e buona serata

 

[domingo19]

Io da Mazda sono passato a Skoda e non tornerei indietro.
Soprattutto per un diesel e pure completamente nuovo.
Io rimarrei dove sei

Hai ragione , ma l'unico SUV Skoda è la Yeti che francamente esteticamente non mi fa impazzire ,mentre sulla qualità non ha nulla da invidiare verso i marchi più blasonati.

 

[melego73]

I motori Mazda per andare vanno e pure forte ed e' normale,gli ultimi hanno doppia sovralimentazione.
La questione e' che qualche esemplare nel mucchio presenti grossi problemi che purtroppo,nemmeno i giap,non riescono a venirne a capo.
Quindi,so che e' difficile prendere il mezzo sfigato,ma qualcuno ci e' riuscito.
Al battito in testa,non e' una caratteristica del motore,ma un problema serio di quell'auto nello specifico.
Anche perché gli sky sono talmente silenziosi che da lontano solo un orecchio molto attento capisce che e' a gasolio.
Poi mi ri-ri-ri-ri-ripeto
L'officina puo' essere brava e onesta fin che si vuole ma se c'e' un problema tecnico grosso,non possono fare niente.
E per concludere torno alla solito domanda:ma avete tutti così bisogno di motori a gasolio?
Perché mi pare piu' una moda che una reale necessita' e visto l'inquinamento che producono,forse sarebbe bene riflettere molto bene prima di affrontare l'acquisto.
Fino a 25 anni fa i diesel erano presenti solo sulle mercedes o su pochissime auto,ma fatte appositamente per viaggiare.
Poi sono entrati nel mercato e adesso si sono radicati nella nostre vite solo perché fanno 150km in piu' con un pieno.

 

[jpizzo]

Se la Yeti avesse avuto un posteriore più "affascinante" e se ancora in listino ci fosse stata la motorizzazione 1.6 tdi, non sarei stato qui a chiedere informazioni sulla CX-3 anche se a me la CX3 piace moltissimo.

Ho il vago sospetto che per la Yeti il 1.6 tdi era ancora il famigerato EA189, che per diventare EU6 ha bisogno del tubo Tucker (praticamente al netto della presa per il q. di VW non può diventarlo).
Ecco un motore che non vorrei mai nel mio cofano... non so come fai a rimpiangerlo.

 

[arizona77]

I motori Mazda per andare vanno e pure forte ed e' normale,gli ultimi hanno doppia sovralimentazione.
La questione e' che qualche esemplare nel mucchio presenti grossi problemi che purtroppo,nemmeno i giap,non riescono a venirne a capo.
Quindi,so che e' difficile prendere il mezzo sfigato,ma qualcuno ci e' riuscito.
Al battito in testa,non e' una caratteristica del motore,ma un problema serio di quell'auto nello specifico.
Anche perché gli sky sono talmente silenziosi che da lontano solo un orecchio molto attento capisce che e' a gasolio.
Poi mi ri-ri-ri-ri-ripeto
L'officina puo' essere brava e onesta fin che si vuole ma se c'e' un problema tecnico grosso,non possono fare niente.
E per concludere torno alla solito domanda:ma avete tutti così bisogno di motori a gasolio?
Perché mi pare piu' una moda che una reale necessita' e visto l'inquinamento che producono,forse sarebbe bene riflettere molto bene prima di affrontare l'acquisto.
Fino a 25 anni fa i diesel erano presenti solo sulle mercedes o su pochissime auto,ma fatte appositamente per viaggiare.
Poi sono entrati nel mercato e adesso si sono radicati nella nostre vite solo perché fanno 150km in piu' con un pieno.

Bisogno forse no....
Detto questo, dipende:
prova chiederTi sulla rivendibilita' di un 2.000 a benza
( escluse alcune BMW e MB )
rispetto alla versione Diesel

 

[melego73]

E per concludere torno alla solito domanda:ma avete tutti così bisogno di motori a gasolio?

Per la mia soddisfazione personale SI, per il resto me ne sbatto altamente quando pesto voglio andare, soprattutto in montagna, non voglio "sperare" di poter andare o scegliere tra tante marce quella giusta per darsi una mossa
In montagna col diesel si usa una sola marcia: la terza. Stop! Con le altre alimentazioni è un continuo cambiare.

Si ciao,sei rimasto indietro come le OO del cane
Scusa se rido ma e' li che volevo arrivare,in molti sono ancora convinti che il diesel spinga e il benza no.
Quando vuoi ti dimostro che non solo ti sbagli,ma anche di grosso.
I TSI di VW sono elettrici,tirano fin da subito senza turbolag
I TDI fino a quando non interviene la sovralimentazione,sono morti o quasi quindi se non li tieni sui 2000 giri non vanno.
Sono stato in montagna con la mia a benzina,su in 4 con bagagli,sci e snowboard,i tornanti li faccio in 3° il resto dalla 4° in su.
Il mio a 1300 giri lavora,i diesel ancora no.

 

[melego73]

Bisogno forse no....
Detto questo, dipende:
prova chiederTi sulla rivendibilita' di un 2.000 a benza
( escluse alcune BMW e MB )
rispetto alla versione Diesel

E' una questione di mercato che dipende dalla nostra mentalita' del c@zzo e dal mercato che l'italiota cerca auto a gasolio convinto come l'utente sopra che il diesel spinga.
Se il mercato chiede benzina,ti valutano benissimo anche quello.

 

[jpizzo]

I TSI di VW sono elettrici,tirano fin da subito senza turbolag

Beh, diciamo con poco turbolag.
Ma il lag c'è sempre e sempre ci sarà finché non inventano il modo di far girare la turbina anche quando il motore è a bassi carichi.
Il lag, che chiameremo "ritardo" è proporzionale alla max pressione di sovralimentazione.
Il mio piccolo 1.2 tsi ha solo 0,6 bar e il lag è poco (ma c'è e io lo percepisco). Resta tuttavia contenuto e il motore è gradevole e sufficientemente elastico. Ma il valore max di coppia dichiarato a 1700 giri non si fa tempo a raggiungerlo nelle marce basse, in quanto quando il turbo va in pressione il contagiri è già salito oltre i 2000. La guidabilità è molto simile a un diesel, ma con molte vibrazioni in meno.
Il tuo, secondo i miei calcoli ha un tutto sommato contenuto 0,75 bar (prima di eventuali mappe che non so).
Ma il triciclo 1.0 tsi arriva a 1 bar e con una turbina sola il ritardo inevitabilmente c'è.
I più bravi mettono 2 turbine in serie, la prima piccola con basso momento di inerzia, e così riducono il ritardo.
Non guardate le curve di coppia (ad es. ultimo 4R) che non dicono nulla, primo perché sono molto imprecise quelle che arrivano ai giornalisti, e poi perché sono in condizioni stazionarie, cioè con turbina a pressione max raggiunta. Non dicono quanto tempo serve a raggiungere quel determinato punto di coppia da quando si dà pieno carico. Inutili e fuorvianti.