Info additivi diesel

[Q.U.A.T.T.R.O.R.U.O.T.E]

Salve a tutti.
Dopo aver letto parecchio sull'utilità e i vantaggi dei diesel addittivati (diesel +, plus, excellium etc) e sugli additivi da aggiungere manualmente al carburante prima del pieno, ero giunto alla conclusione (anche grazie ad un'interessante discussione su questo forum), che la scelta migliore fosse quella di fare costantemente il pieno con il diesel direttamente addittivato, piuttosto che ricordarsi di mettere una tantum l'additivo.
Io personalmente scelgo sempre il diesel + Eni,che costa sicuramente parecchio, ma che dovrebbe essere diverso nella formulazione (HVO) e quindi forse leggermente superiore, rispetto alle altre marche che invece usano i F.A.M.E.
Da quando ho preso ad utilizzare esclusivamente questo carburante, non ho notato particolari diffrenze nelle prestazioni del motore, ma ho sicuramente notato un minor consumo.

Comunque le mie domande sono due : val la pena preoccuparsi di mettere comunque un additivo una volta ogni tot km, tanto per essere sicuri di avere entrambi i benifici? E se si, lo posso mettere prima di fare il pieno con il solito diesel + già addittivato, o in quell'occasione sarebbe meglio mettere il diesel normale, per evitare di fare troppi "intrugli"?
Grazie mille.

 

[arizona77]

Salve a tutti.
Dopo aver letto parecchio sull'utilità e i vantaggi dei diesel addittivati (diesel +, plus, excellium etc) e sugli additivi da aggiungere manualmente al carburante prima del pieno, ero giunto alla conclusione (anche grazie ad un interessante discussione su questo forum), che la scelta migliore fosse quella di fare costantemente il pieno con il diesel direttamente addittivato, piuttosto che ricordarsi di mettere una tantum l'additivo.
Io personalmente scelgo sempre il diesel + Eni,che costa sicuramente parecchio, ma che dovrebbe essere diverso nella formulazione (HVO) e quindi forse leggermente superiore, rispetto alle altre marche che invece usano i F.A.M.E.
Da quando ho preso ad utilizzare esclusivamente questo carburante, non ho notato particolari diffrenze nelle prestazioni del motore, ma ho sicuramente notato un minor consumo.

Comunque le mie domande sono due : val la pena preoccuparsi di mettere comunque un additivo una volta ogni tot km, tanto per essere sicuri di avere entrambi i benifici? E se si, lo posso mettere prima di fare il pieno con il solito diesel + già addittivato, o in quell'occasione sarebbe meglio mettere il diesel normale, per evitare di fare troppi "intrugli"?
Grazie mille.

Non so....

Io sempre usato gasoli
" a la de noantri "
sia su Diesel da tutti i giorni
( e ne ho macinati tanti )
e
sia su raffinati Diesel BMW....

Tutto OK....
Acca' e dela'

 

[Q.U.A.T.T.R.O.R.U.O.T.E]

Ok...grazie lo stesso

 

[arizona77]

Ok...grazie lo stesso

Figurati....

Diversamente da altri,
------------------------depositari della Verita'--------------------------
( quella con la V maiuscola )....
Io, semplicemente, racconto esperienze mie.

Aspetta....E' Venerdi sera....

 

[pi_greco]

Dopo aver letto parecchio sull'utilità e i vantaggi dei diesel addittivati (diesel +, plus, excellium etc) e sugli additivi da aggiungere manualmente al carburante prima del pieno, ero giunto alla conclusione

La conclusione a cui sei arrivato può avere più o meno senso a seconda dal tipo di motore, anno e stato d'usura. Da tempo (Subaru Boxer Diesel 2012 Euro5 336Mm) uso IP Optimo diesel e noto miglioramenti nonostante lo stato avanzato d'età ed usura. Catena di scarico ancora completamente originale senza intasamenti DPF o bloccaggi EGR.

 

[Q.U.A.T.T.R.O.R.U.O.T.E]

La conclusione a cui sei arrivato può avere più o meno senso a seconda dal tipo di motore, anno e stato d'usura. Da tempo (Subaru Boxer Diesel 2012 Euro5 336Mm) uso IP Optimo diesel e noto miglioramenti nonostante lo stato avanzato d'età ed usura. Catena di scarico ancora completamente originale senza intasamenti DPF o bloccaggi EGR.

A me alcuni mesi fa, per la prima volta, mi si è accesa la spia motore. Puliza del fap in officina e tutto passato...per due o tre mesi. Poi riaccesa, sempre senza sintomi da parte dell'auto. Controllata dal meccanico, la diagnosi segnala sempre il FAP, ma i valori sono ok. Mi ha spento la spia, e mi ha detto che se si ripresenta, o fa un'altra pulizia, o si cambia il fap. Del resto sono romai 150.000 km.

Però la domanda rimane, meglio diesel + sempre, o comunque ogni tanto aggiungere additivo. E in quel caso, fare il pieno con diesel + o normale?

 

[arizona77]

A me alcuni mesi fa, per la prima volta, mi si è accesa la spia motore. Puliza del fap in officina e tutto passato...per due o tre mesi. Poi riaccesa, sempre senza sintomi da parte dell'auto. Controllata dal meccanico, la diagnosi segnala sempre il FAP, ma i valori sono ok. Mi ha spento la spia, e mi ha detto che se si ripresenta, o fa un'altra pulizia, o si cambia il fap. Del resto sono romai 150.000 km.

Però la domanda rimane, meglio diesel + sempre, o comunque ogni tanto aggiungere additivo. E in quel caso, fare il pieno con diesel + o normale?

Ci puo' stare....
Mi pare di avere sempre sentito di 180.000 km....
Ma....Puo' succedere

Che auto e'....
??

 

[Q.U.A.T.T.R.O.R.U.O.T.E]

Ci puo' stare....
Mi pare di avere sempre sentito di 180.000 km....
Ma....Puo' succedere

Che auto e'....
??

Polo 1.6 tdi.

 

[arizona77]

Ah....

L' abbiamo avuta anche noi dal 2011....
( Col famoso motore taroccato )
L' abbiamo data via sui 100.000 km.
Mi raccontava mio figlio che rigenerava senza soverchi problemi di frequenza.

 

[pi_greco]

A me alcuni mesi fa, per la prima volta, mi si è accesa la spia motore. Puliza del fap in officina e tutto passato...per due o tre mesi. Poi riaccesa, sempre senza sintomi da parte dell'auto. Controllata dal meccanico, la diagnosi segnala sempre il FAP, ma i valori sono ok. Mi ha spento la spia, e mi ha detto che se si ripresenta, o fa un'altra pulizia, o si cambia il fap. Del resto sono romai 150.000 km.

Però la domanda rimane, meglio diesel + sempre, o comunque ogni tanto aggiungere additivo. E in quel caso, fare il pieno con diesel + o normale?

Temo che sia la tua tipologia d'uso e percorsi che fa intasare il dpf (non è un fap). Quel motore gira troppo frequentemente in tragitti brevi o in città senza poter rigenerare correttamente.
Indipendentemente dal gasolio premium e/o additivo.

 

[Q.U.A.T.T.R.O.R.U.O.T.E]

Temo che sia la tua tipologia d'uso e percorsi che fa intasare il dpf (non è un fap). Quel motore gira troppo frequentemente in tragitti brevi o in città senza poter rigenerare correttamente.
Indipendentemente dal gasolio premium e/o additivo.

In realtà faccio molto extraurbano, per almeno mezz'ora all'andata e mezz'ora al ritorno.

 

[pi_greco]

In realtà faccio molto extraurbano, per almeno mezz'ora all'andata e mezz'ora al ritorno.

Non mi spiego allora perché il dpf abbia necessitato di una rigenerazione in service

 

[Carloantonio70]

Non mi spiego allora perché il dpf abbia necessitato di un rigenerazione in service

Il DPF non è eterno, prima o poi si può rendere necessaria una sostituzione.
Può capitare inoltre, anche facendo percorsi lunghi, che la rigenerazione sia in corso proprio al momento di fermarsi, mi è capitato parecchie volte, e si renda necessario o tenere il motore acceso o allungare un po il percorso. Se non ci si accorge e si spegne comunque il motore il DPF resta pieno, e se capitano successivamente dei percorsi brevi che non fanno andare in temperatura il motore e ripartire subito la rigenerazione, qualche spia può accendersi.
Casistiche rare ma non impossibili, soprattutto con un DPF non al 100% dell'efficienza.

 

[Q.U.A.T.T.R.O.R.U.O.T.E]

Non mi spiego allora perché il dpf abbia necessitato di un rigenerazione in service

Mai fatta rigenerazione forzata in officina. Solo puliza dpf/fap con prodotti chimici.

 

[Q.U.A.T.T.R.O.R.U.O.T.E]

Il DPF non è eterno, prima o poi si può rendere necessaria una sostituzione.
Può capitare inoltre, anche facendo percorsi lunghi, che la rigenerazione sia in corso proprio al momento di fermarsi, mi è capitato parecchie volte, e si renda necessario o tenere il motore acceso o allungare un po il percorso. Se non ci si accorge e si spegne comunque il motore il DPF resta pieno, e se capitano successivamente dei percorsi brevi che non fanno andare in temperatura il motore e ripartire subito la rigenerazione, qualche spia può accendersi.
Casistiche rare ma non impossibili, soprattutto con un DPF non al 100% dell'efficienza.

Esatto. E' capitato spesso anche a me di spegnere il motore, e di sentire girare la ventola perchè era in atto la rigenerazione. Poi ripeto, si può guidare nel miglior modo possibile, usare il miglior diesel in commercio, ma se ad un certo punto il filtro è vecchio, alla fine conviene cambiarlo.
COMUNQUE, la domanda rimane sempre la stessa XD...meglio mettere l'additivo una volta ogni tanto, anche se uso sempre il diesel +, o rischio solo di fare più casino?