Impressioni a caldo classe C220

[sofylove]

Il massimo rimane l'8 marce BMW per la capacità di essere fluido e sportivo al tempo stesso, e validissimo in entrambi i campi. Il 7G-tronic è eccellente se non si forza troppo il ritmo, dato che anche il funzionamento in manuale in quel caso non è il massimo. Ciò nonostante, lo preferirei a qualsiasi manuale (eccetto per una vettura dichiaratamente sportiva).

Ti ringrazio. Ti ho chiesto di parlarmi un pò di questo cambio, poiché tempo addietro sono stato possessore (per pochissimo) di una Toyota Yaris MMT, col cambio robotizzato sequenziale; ricordo che nonostante fosse un cambio di semplice concezione in città mi diede parecchie soddisfazioni sotto il profilo del confort, ma quest'ultime furono ampiamente oscurate dal vizio dell'auto di rispondere all'acceleratore con qualche secondo d ritardo. Non ho mai capito se fosse proprio il motore Toyota (sebbene una amica che aveva la stessa vettura col manuale mi negò questa caratteristica) oppure se questo cambio automatico accentuasse il turbolag. Fatto sta che non era proprio una situazione piacevole premere l'acceleratore e contare sino a 1-2 prima che il motore rispondesse. Ricordo ancora oggi con quanta apprensione partivo dagli stop o valutavo i tempi alle rotonde, dovevo calcolare a mente questo ritardo e partire un secondo prima circa....
Sono rimasto scioccato e infatti sono tornato di corsa al manuale. Però c'è da dire che ultimamente sento parlare sempre con maggiore insistenza molto bene del doppia frizione Vw, del Bmw e anche del 7g tronic (oltre che del nuovo nato tct, anche se questo un pò meno).

 

[gallongi]

Cosa hai provato esattamente in Bmw una 3 o una 1 con il 18 o 20?
L'iniettore pompa a mio avviso è ancora il motore che esprime di più la propria potenza. Certo sono rumorosi e alcuni hanno avuto problemi alla testata per le pressioni elevate alle quali lavorano, se non erro oltre 2200 bar, ma sono davvero motori da calcio nella schiena. Personalmente mi piace quella grinta.

320d per l'esattezza...il 177 cv pero'..molto lineare,molto lineare..il mio e' on / off e ancor peggio il pode 170 cv di un'amico,quando lo aveva faceva certe sparate che...belle li per li,ma magari stufano anche insomma,dipende come lo usi...io non mi lamento assolutamente ,va bene e sono contento,sono discorsi pour parler e confrontarsi

 

[gallongi]

doppia frizione Vw..

questo l'ho sentito su un golf GTi e va che e' un piacere,davvero veloce,come deve essere d'altronde..e' che ha avuto qualche noia nei primi esemplari e il possessore in questione ( auto del '05) in effetti e'al secondo problema in 110k km..

 

[sofylove]

doppia frizione Vw..

questo l'ho sentito su un golf GTi e va che e' un piacere,davvero veloce,come deve essere d'altronde..e' che ha avuto qualche noia nei primi esemplari e il possessore in questione ( auto del '05) in effetti e'al secondo problema in 110k km..

Meglio 7g tronic oppure dsg su auto diesel? (a vostro giudizio)

 

[gallongi]

doppia frizione Vw..

questo l'ho sentito su un golf GTi e va che e' un piacere,davvero veloce,come deve essere d'altronde..e' che ha avuto qualche noia nei primi esemplari e il possessore in questione ( auto del '05) in effetti e'al secondo problema in 110k km..

Meglio 7g tronic oppure dsg su auto diesel? (a vostro giudizio)

Non ho paragoni col 7 g tronic io personalmente..però il dsg su diesel a mio avviso da molto come guida disponendo della coppia tendenzialmente elevata..

 

[sofylove]

Chissà se l'utente Renexx che ha il 7g tronic ha avuto anche modo di provare un dsg e darci info in merito per confrontare le due tipologie

 

[renexx]

Chissà se l'utente Renexx che ha il 7g tronic ha avuto anche modo di provare un dsg e darci info in merito per confrontare le due tipologie

Ho avuto modo di provare il DSG su una Golf V tdi 140 cv e su una Tiguan con lo stesso motore.
Il 7G lo trovo molto più fluido nei passaggi marce, mentre il dsg decisamente più reattivo, ma anche più brusco.
Se il DSG (oggi è stato perfezionato, come aggiornato pure il 7G) lo trovo adatto ad una seg.C come la Golf, o ad una berlina come una Passat, trovo meglio l'abbinata suv-7G, od anche l'abbinamento con una classe C, da guidare spesso in souplesse, senza rinunciare del tutto ad una guida brillante (modalità S del 7G).

 

[ilopan]

Ciao Sofy, è sempre un piacere leggerti
Da qualche giorno sto "trattando" una Classe C nuova, dopo tanti salti da una macchina all'altra spero di trovare quella che mi "incastrerà" per la vita (oltre a mia moglie :? )
L'importante è comprare bene e rivendere meglio!
Non ho velleità di sorta, non chiedo tanti cavalli , mi basta la 200 CDi.

Purtroppo in pronta consegna ve ne sono tante ma con gli interni chiari, grigi...quelli grafite non se ne trovano .!

Si la crisi, quella dell'ottimismo non mi fa ben vedere questo acquisto, mbè io nella mia vita ricordo solo crisi...non ho mai vissuto un periodo di ricchezza assoluta e diffusa, quindi di che parliamo.
Se date un'occhiata in giro oggi ci sono Classe C al prezzo di una media normale, anzi in alcuni casi di optionals, costa meno la C.
I tagliandi cari?
Pagherai in più qualche differenza ma un costo base oggi ce l'hanno tutti i tagliandi; tra uno da 200 euro, e uno da 350, non paghi 350 euro di tagliando e/o di più...ma solo 150 che è la differenza tra uno e l'altro tagliando.
Ma sono soldi 100-150 euro all'anno per la manutenzione della vettura?
Cioè 10 euro al mese...non penso facciano molta differenza!

Insomma, alla fine questa crisi strarnamente, per chi ha facoltà, voglia e umore giusto,. offre la possibilità di comprare cose che anni fa neanche te lo immaginavi.
Questo è il caso della attuale serie C, vuoi perchè la CLA forse la cannibalizzerà, vuoi perchè il 2014 porta il nuovo modello, vuoi la paura del redditometro, insomma...nà botta di vita...oggi si può per chi come noi ama le auto....ed avevano nella mente una media da 25.000 euro!
Ci sono Classe C nuove a neppure 27.000 euro!
Molti pagavano la stessa auto, qualche mese fa ...36.000 euro.
Provare per credere

 

[renexx]

Se date un'occhiata in giro oggi ci sono Classe C al prezzo di una media normale, anzi in alcuni casi di optionals, costa meno la C.

Insomma, alla fine questa crisi strarnamente, per chi ha facoltà, voglia e umore giusto,. offre la possibilità di comprare cose che anni fa neanche te lo immaginavi.
Questo è il caso della attuale serie C, vuoi perchè la CLA forse la cannibalizzerà, vuoi perchè il 2014 porta il nuovo modello, vuoi la paura del redditometro, insomma...nà botta di vita...oggi si può per chi come noi ama le auto....ed avevano nella mente una media da 25.000 euro!
Ci sono Classe C nuove a neppure 27.000 euro!
Molti pagavano la stessa auto, qualche mese fa ...36.000 euro.
Provare per credere

Concordo, ora è il momento di comprare (potendo), sfruttando le occasioni.

 

[sofylove]

Chissà se l'utente Renexx che ha il 7g tronic ha avuto anche modo di provare un dsg e darci info in merito per confrontare le due tipologie

Ho avuto modo di provare il DSG su una Golf V tdi 140 cv e su una Tiguan con lo stesso motore.
Il 7G lo trovo molto più fluido nei passaggi marce, mentre il dsg decisamente più reattivo, ma anche più brusco.
Se il DSG (oggi è stato perfezionato, come aggiornato pure il 7G) lo trovo adatto ad una seg.C come la Golf, o ad una berlina come una Passat, trovo meglio l'abbinata suv-7G, od anche l'abbinamento con una classe C, da guidare spesso in souplesse, senza rinunciare del tutto ad una guida brillante (modalità S del 7G).

Grazie mille per il raffronto, in questa maniera accresciamo la nostra cultura motoristica. Grazie

 

[sofylove]

Ciao Sofy, è sempre un piacere leggerti
Da qualche giorno sto "trattando" una Classe C nuova, dopo tanti salti da una macchina all'altra spero di trovare quella che mi "incastrerà" per la vita (oltre a mia moglie :? )
L'importante è comprare bene e rivendere meglio!
Non ho velleità di sorta, non chiedo tanti cavalli , mi basta la 200 CDi.

Purtroppo in pronta consegna ve ne sono tante ma con gli interni chiari, grigi...quelli grafite non se ne trovano .!

Si la crisi, quella dell'ottimismo non mi fa ben vedere questo acquisto, mbè io nella mia vita ricordo solo crisi...non ho mai vissuto un periodo di ricchezza assoluta e diffusa, quindi di che parliamo.
Se date un'occhiata in giro oggi ci sono Classe C al prezzo di una media normale, anzi in alcuni casi di optionals, costa meno la C.
I tagliandi cari?
Pagherai in più qualche differenza ma un costo base oggi ce l'hanno tutti i tagliandi; tra uno da 200 euro, e uno da 350, non paghi 350 euro di tagliando e/o di più...ma solo 150 che è la differenza tra uno e l'altro tagliando.
Ma sono soldi 100-150 euro all'anno per la manutenzione della vettura?
Cioè 10 euro al mese...non penso facciano molta differenza!

Insomma, alla fine questa crisi strarnamente, per chi ha facoltà, voglia e umore giusto,. offre la possibilità di comprare cose che anni fa neanche te lo immaginavi.
Questo è il caso della attuale serie C, vuoi perchè la CLA forse la cannibalizzerà, vuoi perchè il 2014 porta il nuovo modello, vuoi la paura del redditometro, insomma...nà botta di vita...oggi si può per chi come noi ama le auto....ed avevano nella mente una media da 25.000 euro!
Ci sono Classe C nuove a neppure 27.000 euro!
Molti pagavano la stessa auto, qualche mese fa ...36.000 euro.
Provare per credere

Ciao Carissimo Ilopan,
mi sembra superfluo dire che anche a me i tuoi interventi fanno sempre e solo piacere.
Approvo moltissimo il tuo ragionamento e come ha anche scritto Renex in effetti per chi ha un minimo di possibilità economica questo paradossalmente è un momento buono per acquistare.
Guarda ti dico un paio di cose:
1) Fino a poco tempo addietro le permute nella mia zona venivano fatte solo ed esclusivamente sull'acquisto del nuovo...adesso si accettano permute di auto anche non di lusso spuntando quotazioni onestissime (finalmente) anche per l'acquisto di usato...questo potrebbe ridare molto fiato all'economia;

2) Io con la mia Punto (1.3 multijet da 95 cv) pago in prima classe una assicurazione online annuale di 490 euro...mia sorella paga 600 euro con la classe C220 appena descritta....il primo tagliando della Punto mi costa 180 euro...quello della GTI (un 2.0 da 211 cv) l'ho pagato mesi fa 200 euro circa....
Sinceramente ho l'impressione che le spese si siano un pò livellate, anche perché si è assistito in questi ultimi tempi ad un downsizing di cilindrate e abbandono delle officine ufficiali a fronte di meccanici di fiducia e officine convenzionate....
Mai come in questo momento se si ha la possibilità è "conveniente" investire, almeno io la vedo così...
La classe C è davvero una bellissima vettura, molto elegante e con motori parchi e validi. Il post Restyling, ovvero quello che stai valutando ha interni bellissimi a mio gusto, peccato solo per i fari anteriori che con quella curva all'insù proprio non riesco a digerire.
Gli interni chiari si sporcano facilmente ma ti assicuro che (sopratutto se sono in pelle) donano una bellissima atmosfera di classe e luminosità.
Per quanto riguarda l'uscita del nuovo modello, atteso per il 2014 niente da dire, vedo che sei giustamente informato, probabilmente rivedremo le soluzioni stiliste delle ultime A e cla...quest'ultima davvero una bella vettura, ma forse per la lunghezza mi sembra in foto un pò goffa e poi, sinceramente, a quei prezzi credo che rischia di lottare con la C e non darei per scontato la vittoria dell'una o dell'altra...la Cla rimane sempre una Ta con pianale e interni della piccola classe A...per una coda in più costa uno sproposito rispetto alla sorella con pari allestimento (anche se forse avrà qualche optional in più).

 

[renexx]

Chissà se l'utente Renexx che ha il 7g tronic ha avuto anche modo di provare un dsg e darci info in merito per confrontare le due tipologie

Ho avuto modo di provare il DSG su una Golf V tdi 140 cv e su una Tiguan con lo stesso motore.
Il 7G lo trovo molto più fluido nei passaggi marce, mentre il dsg decisamente più reattivo, ma anche più brusco.
Se il DSG (oggi è stato perfezionato, come aggiornato pure il 7G) lo trovo adatto ad una seg.C come la Golf, o ad una berlina come una Passat, trovo meglio l'abbinata suv-7G, od anche l'abbinamento con una classe C, da guidare spesso in souplesse, senza rinunciare del tutto ad una guida brillante (modalità S del 7G).

Grazie mille per il raffronto, in questa maniera accresciamo la nostra cultura motoristica. Grazie

Non ho pretese di essere esaustivo, porto solo con piacere la mia esperienza del tutto relativa. Grazie a te.

 

[sofylove]

Chissà se l'utente Renexx che ha il 7g tronic ha avuto anche modo di provare un dsg e darci info in merito per confrontare le due tipologie

Ho avuto modo di provare il DSG su una Golf V tdi 140 cv e su una Tiguan con lo stesso motore.
Il 7G lo trovo molto più fluido nei passaggi marce, mentre il dsg decisamente più reattivo, ma anche più brusco.
Se il DSG (oggi è stato perfezionato, come aggiornato pure il 7G) lo trovo adatto ad una seg.C come la Golf, o ad una berlina come una Passat, trovo meglio l'abbinata suv-7G, od anche l'abbinamento con una classe C, da guidare spesso in souplesse, senza rinunciare del tutto ad una guida brillante (modalità S del 7G).

Grazie mille per il raffronto, in questa maniera accresciamo la nostra cultura motoristica. Grazie

Non ho pretese di essere esaustivo, porto solo con piacere la mia esperienza del tutto relativa. Grazie a te.

E noi, di rimando, con piacere ascoltiamo la tua esperienza

 

[sofylove]

Ragazzi, secondo voi, a livello di interni, per ciò che concerne la qualità costruttiva e l'utilizzo di materiali di pregio è meglio la classe C pre restyling oppure con la post restyling si sono raggiunti livelli superiori?
Mi piacerebbe proprio sapere delle auto premium quella che cura di più certi aspetti di qualità reale e percepita.

 

[peppe.inzi]

Ciao, io ho avuto una pre restyling e ora ho la nuova, posso dirti che a mio parere la qualità sostanziale è identica (molto alta), ma alcune cose come la pelle del volante o il rivestimento della plancia appaiono un filo più raffinate sulla nuova.
Per dirla con una battuta, sembra che oltre alla solita "solidità" MB si voglia strizzare l'occhio al cliente Audi
Per contro, le manopole del clima e del comand sembravano meglio sulla vecchia (metallo e design più sobrio).
Ad ogni modo non sono differenze eclatanti, l'auto di base è sempre quella.
Diciamo che il vero balzo in avanti è stato il 7G Tronic rispetto al NAG5