TS 2.0, nuovo sistema ibrido da 196 cavalli totali, batteria al litio alleggerita e componente elettrica potenziata (ora la potenza alle ruote arriva per metà dal termico e per metà dall'elettrico, in modo da minimizzare l'effetto scooter, già quasi scomparso sulla 4a generazione che ho provato). Sulla versione c'è da aprire il dibattito. Avevo fatto il preventivo per l'allestimento GR Sport, nuovo sul MY2023, che ha sedili sportivi, cerchi da 18", metallizzato incluso e qualche altro ammenicolo (e costa 3.000 euri più della Active). Al momento di concludere, il tipo mi informa che inspiegabilmente un paio di accessori che volevo, e davamo entrambi per scontato che fossero inclusi.... NON CI SONO sulla GR Sport!!!! Per averli ho ritracciato sulla Active, aggiungendo il metallizzato (+800), i cerchi da 17" (18 non disponibili, ma non mi interessa granchè) e soprattutto il pacchetto Tech (+1000):
Vedi l'allegato 25380
che come si vede comprende parecchi sistemi di sicurezza parte dei quali mancano sulla GR (ripeto: incomprensibile, ha telefonato a Toyota Italia davanti a me....), in particolare i sensori anteriori e posteriori e il portellone elettrico. In pratica, è costata quasi uguale.
Costo: 33.000 scontati, 7000 di valutazione della mia (215mila km che aumenteranno di altri 15mila di qui alla consegna). Anticipo 12k (inclusa la Focus), 47 rate da 360 euro, VFG 10k (piuttosto basso per elevata percorrenza, 30000 km/anno). Il TAEG scotta, ma l'assicurazione furto/incendio con satellitare inclusa viene meno di 500 euro l'anno, quando la mia compagnia come "cliente privilegiato" mi aveva fatto un preventivo di 850, quindi recupero qualcosa lì. Come detto, economicamente mi sarebbe convenuto pagarla assegno in bocca, ma ho preferito tenermi la liquidità disponibile e comunque la possibilità di valutare a quattro anni cosa fare.
