<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Il dado è tratto..... | Page 12 | Il Forum di Quattroruote

Il dado è tratto.....

Fortunatamente ha anche delle belle qualità...
Purtroppo nessuna giapponese (esclusi i brand premium) è insonorizzata come un'europea...
A loro probabilmente interessa fin la...
La Clio 5 che ho in casa è molto più curata sotto quest'aspetto...
Le qualità della vettura non sono in discussione.
Diciamo che per i miei parametri il confort acustico e climatico sono molto piu importanti di un infotainment ultimo grido o di qualche led infilato nell'abitacolo.
Vedremo se con il restyling l'acustica sarà migliore
 
Premesso che l'auto è comunque silenziosa su asfalti lisci o nuovi... però (complici le ruote da 18") sugli asfalti rugosi e drenanti arriva al limite del fastidio... di contro non si sentono rumori di meccanica e assemblaggi...
La TS versione restyling avrà i 18" solo nell'allestimento GR. La Active ha i 16".
Tuttavia, viaggiando spesso in taxi, ho notato che anche con gomme da 16 la versione attuale è davvero fastidiosa.
Sulla stessa strada il confronto con il rumore di rotolamento prodotto da Focus SW, Tiguan, Forester TD, Nissan Qasqai full hybrid, Tipo, Golf, Octavia, Duster, Jogger (per citare alcuni taxi su cui ho percorso quella strada) è davvero spiazzante.
 
La Passat è di un'altra categoria ed è un riferimento per quella categoria. Difficile trovare di meglio nel rapporto qualità globale/ costo d'acquisto.
Posso essere d'accordo, anche se la mia si avvia verso i 10 anni.
Ma ricordo bene che la Corolla TD del 2002 che avevamo in famiglia era molto piu silenziosa, nonché meglio rifinita, di quella attuale.
 
Posso essere d'accordo, anche se la mia si avvia verso i 10 anni.
Ma ricordo bene che la Corolla TD del 2002 che avevamo in famiglia era molto piu silenziosa, nonché meglio rifinita, di quella attuale.
Avendola smontata profondamente posso affermare che come costruzione la Corolla è di un livello molto alto. Basti citare le coperture in riciclato tessile all'interno dei passaruota che sono fissati con 25 punti gli anteriori e 20 punti i posteriori... Una cosa esagerata fuori dalle grazie di ogni Santo... Ed anche all'interno tutto è assemblato con molta cura e smontando e rimontando non si rompe nulla... Così non si può dire delle europee dove ganci e gancetti soprattutto in plastica saltano solo a guardarli... Manca solo attenzione all'isolamento del fondo del baule (ma ho visto che sulle auto del gruppo VW del segmento C odierno non c'è praticamente differenza) ed, appunto dei vani ruota... Incomprensibile... Bastava veramente poco...
 
Ultima modifica:

Guide

  • Dossier Auto Usate

    I programmi ufficiali delle case - Come smacherare i trucchi - Che cosa controllare ...
  • Problemi con l'auto

    Avviamento - Climatizzazione - Freni - Frizione - Interni - Luce - Rumori auto - ...
  • Revisione

    La revisione periodica - Costi e sanzioni
  • Patenti Speciali

    Il centro protesi INAIL - Guida - Acquisto - Traposto - Domande frequenti
Back
Alto